replique countach

C'est une liste de voitures déjà vendues...

eh oui, il faut s'enregistrer pour voir les annonces en cours....payant 25$

Ils vendent avec les papiers et font l'expédition mondiale, mais ça, ça doit bien coûter 5000$...

Ca semble du coup plutôt intéressant. Je ne sais pas de quand cette annonce date mais si je prends l'exemple de cette countach à 10000 dollars même avec 5000 dollars d'expédition ça laisse de la marge pour la refaire. Surtout que le choc semble être survenu sur la partie supérieur.

Pour les papiers, il semblerait donc que ce n'est pas comme en France ou ce type de vente n'est réservée qu'aux professionnels.

Si je trouve une auto sympas la bas pour un prix convenable une fois livrée, une fois refaite, il suffi de faire une demande FFVE si plus de 30 ans ou une réception véhicule US

pour des transactions de ce niveau la aux USA de plus sur des véhicules accidentes il est plus que nécessaire de se déplacer
directement rien ne dit que cette voiture a encore un moteur ... par exemple
quand une "AFFAIRE " semble trop belle pour être vraie c est souvent qu' il y a un "DETAIL" qui fait la différence
un véhicule a 250 000 $ ne se négocie pas même accidenté a 10 000 $ sans raison évidente


j ai vu nombre de mustang ou de corvettes "état concours US" arriver en France avec des châssis ressoudes de travers
et des carrosseries choucroutées ou mastiquées de partout et des mix de pièces étalées sur 30 ans
en gros l affaire du siècle s est transformé en galère du siècle avec un véhicule non conforme a quoi que ce soit
et totalement invendable a part en pièces détachées pour la moitié voire le quart de sa valeur

les chasseurs professionnels d épaves automobiles sillonnent la planète a la recherche de super cars
pour les banques de pièces ou des papiers en règle ...


le prix d un billet d avion pour les USA est toujours moins couteux
qu' une cruelle désillusion au sortir du container sur le port du HAVRE
et au besoin amener dans ses bagages un spécialiste du modèle recherché
un mécano a la retraite de chez Lamborghini est parfois très précieux pour ce genre d opération
quand on est sur un dossier de ce niveau il ne faut pas vouloir économiser 1000€
C EST TOUJOURS UN TRES MAUVAIS CALCUL

A+
Yves

Tout à fait d'accord, une auto pas cher laisse normalement entrevoir un gros loup et il vaut mieux être sur place. Après, il y a des autos qui ne sont vraiment pas cher et qui peuvent laisser de la marge pour les mauvaises surprises kit à la revendre en pièce.

Déjà, j'essai de m'informer car les autos accidentées aux US sont bien moins cher que chez nous semblent êtres accessibles aux particuliers. Déjà la il y a du questionnement.

Ensuite, pour ce qui est des pros qui parcourent le monde pour dénicher des autos rentables, je ne suis pas sur que la bagnole accidentée soit si prisée car l'historique en prend un coup et il y a un risque que l'auto ne soit plus vendable au prix fort. D'ailleurs, pourquoi acheter une auto accidentée et refaite si il n'y a pas un gros écart de prix avec une nickel d'origine.

savez vous si il y a des taxes à ajouter à l'achat et au transport ?

17 JPS a écrit:

Tout à fait d'accord, une auto pas cher laisse normalement entrevoir un gros loup et il vaut mieux être sur place. Après, il y a des autos qui ne sont vraiment pas cher et qui peuvent laisser de la marge pour les mauvaises surprises kit à la revendre en pièce.

Déjà, j'essai de m'informer car les autos accidentées aux US sont bien moins cher que chez nous semblent êtres accessibles aux particuliers. Déjà la il y a du questionnement.

Ensuite, pour ce qui est des pros qui parcourent le monde pour dénicher des autos rentables, je ne suis pas sur que la bagnole accidentée soit si prisée car l'historique en prend un coup et il y a un risque que l'auto ne soit plus vendable au prix fort. D'ailleurs, pourquoi acheter une auto accidentée et refaite si il n'y a pas un gros écart de prix avec une nickel d'origine.

savez vous si il y a des taxes à ajouter à l'achat et au transport ?

oui mais bon , trouver une auto de course qui n'a pas tartée a un moment de sa vie est chose rare , puis les années font que ça s'oublie , le marché est enorme au contraire , les gens sont friands de ça mème sur des autos de route
d'autres part sur des autos chères, les marges de resto sont plus grosses

c'est sur qu'un collectionneur averti cherchera plus une auto non tartée , mais ça commence ou ? une aile ? un longeron ? on voit bien des autos qui n'ont pas besoin d'un arbre passer en VEI , et l'inverse
exemple parlant chez moi sur deux autos sensiblement idem après tartage , une VEI l'autre rien , on a pourtant fait la mème intervention pour réparer : marbre !
bon ceci dit je les passe quasi toutes au marbre des que je remonte un châssis , ça me coute trois fois rien et je suis ainsi sûr que j'ai un châssis nickel et prouvable , ce qui n’empêche pas les surprises , la dernière que j'ai passé, (censée ne jamais avoir toucher) avait du hors tolérances, pas méchant , mais y'avait !! et pour un peu , par tellement de confiance et aussi la flemme (y'avait attente et transport difficile a ce moment la) , j'ai hésité a la monter sur le marbre
sur cette dernière, bcp auraient fait ce que j'ai failli faire : remonter sans contrôle

donc faut faire gaffe dans TOUS les cas ! mème en étant honnête on peut se faire avoir par les éléments, comme ds le cas de celle ci ou rien ne se voyait caisse nue, pas de plis, aucune déformation visible , mème l'expert a dit "si ça se trouve elle est sortie comme ça de la chaine" , je précise que cette auto n’était sous aucune procédure, l'expert était au garage pour une autre, mais nous lui avons montrée

c'est un sujet difficile MEME EN ETANT HONNETE alors qd les escrocs s'y engouffrent ......

oui c'est sur,

c'est vrais que lorsque la voiture à été refaite correctement il y a plusieurs années, difficile de déceler quelque chose et je dirai même ce n'est plus la question car la réparation à fait ces preuves.

Je parle plutôt d'une réparation récente. Entre les deux mêmes voitures au même prix dont une qui est toute belle mais parce qu'elle sort d'un choc, il y a de grandes chances de vendre plus facilement celle ou tout "semble" ok même si elle est moins rutilante (c'est psychologique !).

Bref, je lançais cette discussion pour en savoir un peux plus sur la règlementation des autos accidentées provenant des US et si il y a avait des taxes à payer.

La politique de revente des assurance US ont peut être différente que la notre en terme de débit d'où des prix attractifs. Déjà, le marché US pour des autos en bon état à moins subit l'engouement des investisseurs. Ajouter à ça un Dollars un peux plus faible que l'euro et ça commence à faire un bel écart.

Vu les tarifs pratiqués en France, même pour une auto à restaurer ça semble quand même une piste à explorer.

17 JPS a écrit:

oui c'est sur,

c'est vrais que lorsque la voiture à été refaite correctement il y a plusieurs années, difficile de déceler quelque chose et je dirai même ce n'est plus la question car la réparation à fait ces preuves.voila tout est dit

Je parle plutôt d'une réparation récente. Entre les deux mêmes voitures au même prix dont une qui est toute belle mais parce qu'elle sort d'un choc, il y a de grandes chances de vendre plus facilement celle ou tout "semble" ok même si elle est moins rutilante (c'est psychologique !). je comprend bien et tu as un peu raison sur de la collec , sur de la caisse ordinaire le client s'en fout un peu

Bref, je lançais cette discussion pour en savoir un peux plus sur la règlementation des autos accidentées provenant des US  et si il y a avait des taxes à payer.

La politique de revente des assurance US ont peut être différente que la notre en terme de débit d'où des prix attractifs. Déjà, le marché US pour des autos en bon état à moins subit l'engouement des investisseurs. Ajouter à ça un Dollars un peux plus faible que l'euro et ça commence à faire un bel écart.

Vu les tarifs pratiqués en France, même pour une auto à restaurer ça semble quand même une piste à explorer.

ta question m'interresse aussi

Bonjour à tous,

Je déterre la Prova

Depuis le temps que j'ai un projet de changer le moteur, je me lance enfin.
Je veux repasser en atmo et donc j'ai acheté un PRV V6 3 litres 24 soupapes qui je pense collera mieux en terme de sonorité et de fonctionnement.

Avant de démonter la voiture, je voudrais faire tout l'assemblage au sol et faire déjà peter le moteur par terre.

Mon souci est que j'ai acheté le moteur déposé et qu'il faut que je le câble.

Je cherche donc des schémas de câblage de 605 SV24 ou XM V6 24 en PRV car je voudrais me raccorder sur les connecteurs d'origine du moteur sans modif.

Si quelqu'un ici à les manuels d'atelier je suis preneur.

Merci

Bonjour,
j'ai le livre diag du calculateur Fenix 4 y compris les schémas fonctionnement , et connectiques
je possède aussi 2 calculateurs débloqué une en configuration origine un autre qui était utilisé par le ifp dans son temps .
les deux fonctionne .
je dois aussi encore avoir une broche 55 vois avec qq cm de câblage

je vends ceci comme un ensemble

Contacte moi su paul.hendrickx@wanadoo.fr

Cordialement
Paul

Bonjour,

Merci pour la.proposition,
J ai reussi a demarrer mon 24v avec quelques shemas trouves sur le net, toutefois votre proposition peu etre interessante.
On en parle par mail
Merci

Bonjour à tous
je suis nouveau sur le forum, je l'ai souvent consulté, mais jamais inscris
je suis de Mulhouse dans l'est de la France, et un inconditionnel de Lamborghini countach et murcielago
il y a de ça quelques années, j'ai vu comme certainement vous tous un sujet sur prova France et qui a fermé depuis
les années ont passées, mais l'idée m'est toujours resté en tête
j'arrive à un âge où je me suis décidé car avant il y avait comme pour nous tous d'autres priorités
je suis allé souvent aux états unis et j'en ai vu des murcielago et autres aventador réplica ça m'a rendu fou, mais impossible de faire venir cela en France
cela dit, je me suis entêté à essayé de trouver un moyen légal pour en immatriculé une provenant de Belgique ou d’Allemagne, mais on m'a découragé
il y a quelques semaines, je tombe sur une prova countach carte grise française, le mec va faire une révision complète pour la passer au contrôle et il en veut 53000 euro je trouve ça un peu chère, mais il joue sur le fait qu'elle a une carte grise française,
je m'inscris donc ici pour avoir des avis
merci à tous

salut à toi JPS
je n 'ai pas de mots pour qualifié ton travail et celui de Nicolas 64 également
j'ai vu sur tes photos pendant les meeting que tu avais camouflé ta plaque, ma question est comment as-tu fait pour avec la possibilité de l'immatriculer
merci pour ta réponse

Carte grise Française OK , mais quoi indiqué dessus ? Et 53000 c'est vraiment trop cher , jen ai fait 2 mais pas vendue a ce prix .Vous avez demandé à Nicolas 64 une photo de la carte grise de sa lambo ?

sur la carte grise il y a marqué : prova countach, elle était immatriculée à l'époque où c'était encore possible
pourtant elle est bien réussi, bon l'intérieur est un peu usé, il faut un coup de polish, mais bon
non je n'ai pas demandé la photo de la carte grise de Nicolas 64, je me demande d'ailleurs si il a réussi à l'immatriculer
tu me dis que tu ne à fait deux, mais tu les a immatriculé comment ?

Punaise je suis scotché
pourrais-avoir tes coordonnées qu'on puisse discuté, si tu es d'accord bien sûr
merci

resalut ajr
serait-il possible de se parler en live stp je cherche une prova en règle
merci

tu sais qu'il existe les mp pour parler aux forumeurs ?

Oui je sais bien
Mais comme je suis nouveau depuis dimanche (même si je connais le forum depuis plus de 6 ou 7 ans) et je ne peux envoyer des mp qu'à partir de 20 messages échangés