Buggy 2cv

merci !

Je passe vite fait sur l'alésage de la partie sortie croisillons, en mors doux.


Après un coup de tig vite fait...






Remise en mors doux et recontrole du centrage en 3 points : 1/100e de défaut, ça ira



Usinage des cannelures du moyeu au diamètre exact de l'arbre :



Une fois monté :

sympa de nous faire partager ..une certaine maitrise de l'usinage et de la soudure bravo!compte tenu du travaille effectue ça aurai supporte un moteur plus puissant d'autant que les roues sont grandes;
bonne continuation

FP74

Merci !

Pour la soudure alu, j'ai triché, j'ai fait sous-traiter à un collègue qui en fait régulièrement ( j'ai appris il y a déjà longtemps, mais pas pratiqué)
Le reste, c'est bon je maîtrise ( formation chaudronnerie, depuis 13 ans je fais de l'usinage ( suivant les travails que je trouve)...)

Oui, je suis d'accord avec toi pour la motorisation, mais après, je ne peux plus aller aux sorties trial 2cv

C'est le genre de sujet qu'on regarde avec beaucoup de plaisir.

Merci !!

Aujourd'hui, pas trop de temps dessus : juste l'écrou et les entretoises

J'ai repris le travail sur le pont avant...






La plaque intermédiaire est usinée, il faut que je la resurface, c'est une plaque de récup ( je n'avais plus que ça), place au tube de sortie, maintenant...

Je verrais ça dans quelques jours...

Une fois finie, c'est tout de même plus beau






Demain, la suite ?

Très vite fait : ça avance....

Plus de détails très vite

Le moteur a démarré, j'ai eu quelques soucis ( taraud cassé lors du taraudage pour l'allumage 123 ignition)

Platine pour les freins :




On continue sur le pont avant avec le corps du pont côté crabot





Usinage de la chappe pour le palier intermédiaire :



Et soudure ( pas de photos)

c'est beau !
elles servent a quoi les dents autour du disque ?

de base, ce sont des couronnes pour les buggies à moteur moto, il n'y a pas de marche arrière. Les dents servent à utiliser un démarreur comme marche arrière. dans mon cas elles vont servir à réaliser un blocage de différentiel " externe" , puisque je le rappelle ce buggy est destiné aux terrains de trial...

mais je ne fais pas le blocage pour le moment, il faut qu'il fonctionne pour le weekend de pâques , soit dans 7 jours ( enfin, je partirais vendredi matin de bonne heure normalement.... donc vraiment 7 jours ....

On continue, j'ai préparé la transmission...




On a monté des agraires pour l'avant, avec mon père ( sur jantes de GS)




Demain, je reprends le travail sur le pont ( perçages sur les " tubes " ) et la bride de sortie...

Le pont est en place, avec beaucoup de jus de cerveau

Je vais être obligé de décaler un peu la crémaillère pour que ça tombe au mieux ( le premier essai, ça touchait les soufflets de cardans )

Il me reste 2 jours... Je n'ai pas encore reçu les roulements

Ça va, je suis large

on y croit,
j'espère que tu nous fera une video de l'engin en action

C'est prévu !

Comme d'habitude, je suis à la bourre...

J'ai des freins, un siège, il me reste les commandes  ( embrayage et accélérateur à réaliser cette nuit.)
Il faut également que je regarde la partie échappement, et les adaptateurs de moyeux ( passage d'entraxe 4L vers entraxe 2cv...) Les pleins des boîtes et ponts, les tringleries ( vitesses, crabotage) l'électricité, les essais ( ah, ça , ça risque d'être rapide )


Le départ prévu demain matin va plutôt être repoussé à l'après-midi ^^

2h40 : j'arrête pour cette nuit : la nuit porte conseil ...
Embrayage, c'est bon
Échappement en réflexion...
Accélérateur à refaire à nouveau, ça ne me plaît pas ( changement de système de pédalier)
Tringlerie de pont, c'est prêt à monter il restera à ajuster la longueur...

Reste celle de boîte , mais je vais repartir de l'ancienne...

J'y suis, ça ne roule pas, mais il est au Morvan !

On a eu quelques soucis ( normal ! )

Dont un pot d'échappement en chou fleur...

Il ne démarrait pas ( soucis de carbu, d'allumage)

Coup de téléphone aux copains hier soir, ils me disent : viens quand même, on essayera de le démarrer

Du coup, il me restait un peu de travail : les adaptateurs d'entraxe, les tringleries de boîte et de pont, et d'autres bricoles comme les cardans avants ...

Une petite nuit blanche de travail, et c'est bon : 5 h de route

Un changement de carbu, un réglage d'allumage, une bobine, des bougies neuves, un fil de bougie, ça démarre , bon, j'ai fait seulement 50m, mais c'est c'est une victoire !

Bon, vu que le carbu était foireux, j'en ai remis un autre foireux, pour essayer, et les cardans sont trop courts, il faut que je fasse des modifications, j'en ai déjà cassé un ...

Bravo pour ne pas avoir lâché l'affaire.

Merci !

Le plan de bataille pour la suite prend forme :
Carburation à trouver/ monter
Cardans avant à voir ( je sais déjà quoi faire)
Modifications de la direction : problème de géométrie , la crémaillère n'est pas bien positionnée , mais c'est dur de faire autrement, je ne vois pas trop de solution , mis à part faire une barre de direction

Que cherches tu comme carbu ?
Je fais un peu de tri de printemps et je préfère donner que jeter

GTM63 a écrit:

Que cherches tu comme carbu ?
Je fais un peu de tri de printemps et je préfère donner que jeter

idéalement, dans un premier temps, un carbu double corps de 2cv/visa (solex 21/24) , pour pouvoir l'essayer
la suite, ça sera peut être un carbu à membrane tillotson , de type karting ...

du coup, maintenant, j'ai un peu de temps pour mettre les photos

tout d'abord, quelques galères :

casse du foret carbure de 3mm...









et goupillage dans la partie femelle (+ collage à l'epoxy pour éviter qu'il ne bouge dedans....)


sans oublier la casse du taraud dans le bloc de visa


on continue avec l'ouverture pour le crabotage :



et le crabotage (avec un gabarit de soudure en fer plat)





un fois en place :






et là, impossible de démarrer, puis :



une explosion ....


oups

Bon, il ne démarre toujours pas, et il reste du bazar à monter :





appel aux copains, déjà sur place, c'est pas grave, on a des carbus, on va le démarrer ....

après moultes galères, il démarre, mais il s'étouffe , la cuve déborde ... et en 100m j'ai déboité un cardan avant....

Rechangement de carbu, toujours un soucis , maintenant il ratatouille et ne prend plus de tours mais vu le temps, on est déjà dimanche et le barnum "mécanique" est occupé, je n'irais pas plus loin (j'aurais pû rallonger les cardans mais je préfère changer de solution , directement à la maison....)

j'aurais fait 200m en tout ^^

bonjour
rassure toi,le premier buggy que j'avais modifie,je n'ai fait que 20 metres mais en montee,donc je suis revenu au point de depart en roue libre ce qui ne m'a pas empeche longtemps apres de traverser une partie de la France pour prendre le ferry pour de traverser l'Angleterre et retour alors on ne lache rien.

bon courage

Merci !

Bon, ça y est, il démarre, il roule ( il manque encore un peu de réglage, mais j'ai fait 2-3 tours dans mon terrain)
Sans starter, impossible de rouler, donc, il y a encore un souci de ce côté...
La courroie a cassé ( quand, je ne sais pas) , mais c'est pas grave, elle n'entraîne que l'alternateur...
Pour l'instant, il va être remisé, j'ai du travail sur une dyane maintenant...