l'ultime

bonjour
   je me suis laisse tente par une caisse complete de suncar avec une partie du chassis;il manque la partie av qui supporte toute la mecanique;la voiture n'existant pas,je peut me permettre toute liberte;

Bonjour,

interessant le 'morceau' de chassis , peut-on avoir d'autres photos ?
la poutre centrale et un tube carré ou un U ?

et comment comptes-tu le compléter

merci d'avance

c'est ce qui s'appelle partir de loin...........

superbe projet

bonjour;
 la poutre central  c'est de la tole pliee en u est soude d'une epaisseur de 3mm;la partie av qui manque etait fourni par renault;elle comportait les supports moteur,train av,cremaillere appele "unit" qui est la partie av de la r5 ;pour l'ar,ça ressemble a une seven;
en ce qui me concerne,la partie av je ne l'ai pas sinon de detruire une r5 en bonne etat(dommage) alors l'idee de depart etait d'en faire une propulsion avec un 6cylindres en ligne:le capot mesure 1,2m mais ce que j'ai pas fait attention ,il n'y a pas de tunnel de boite et decouper la caisse  pour faire passer la boite me fait un peut peur surtout que mes competences en matiere de poly sont limites:je craint pour la rigidite de la caisse;a l'heure d'aujoudui,j'etudie plein de solution meme de la laisser en traction avec un moteur un peut plus puissant que celui de la r5(certain client se plaignait du manque de caractere de la voiture) et quand j'aurais finalise la mecanique,je ferais le chassis,

 cdlt

j'ai retrouve une photocopie du chassis de la suncar de mon collegue:pas terrible mais ça aide a comprendre

Bonsoir,

Ouais, bin c'est pas top.
Je crois qu'il faut tout jeter, et repartir à zéro.
D'abord, quelle mécanique?
Quelle boite
Quelle disposition :
- Moteur avant + boite + Arbre + pont AR?
- Traction avant..

Quelle dimensions ton "tube" carré? C'est pour savoir si un arbre de transmission rentre dedans?

Bref, à quelques détails près, tu part d'une feuille blanche. Super!

A plus  Papatruf

bonsoir
effectivement le bout de chassis est pas top mais il me sert pour une approche des cotes et voir la hauteur de caisse ;c'est comme ça que je me suis aperçu du probleme du tunnel de boite :ça fait seulement q'une semaine que je cogite ,je viens de finir la revision du moteur de la seven,je n'arrive pas a faire deux choses a la fois;c'est vrai qu'il a divers solutions;
j'ai en stock moteur,boite pont cardans de ford sierra qui n'interresse personne(moteur double arbres,boite mt75)mais qui implique grosse decoupe de la caisse;
moteur r5 ,pas du tout envi
ensemble r16tx:bon compromis mais pas facile a trouver en etat et remis en etat pas forcement bon marche
par contre une solution qui me tente est le montage type porsche 924;la decoupe de la caisse plus legere,adaptation moteur,je pense plus facile;il faut que je trouve une voiture pour prendre les cotes de la transmission;en gros il faut environ 12a15cm de hauteur sous le carter moteur(usage normal),il y a 21cm carter axe du volant moteur ce qui mene la transmission a environ 35cm ,pile dans le plancher;
pour les tubes je pense a 30x30 ;
sur le chassis on peut voir les fixations des barres de torsion ça me deplait pas;
a l'ar ,ce n'est pas une erreur d'optique,les supports sont different a gauche et a droite :empattement plus grand d'un cote que de l'autre;ça je ne veut pas;

je vais finir par perdre les quelques cheveux qui me reste!!!!!!

cdlt

FP 74 a écrit:

a l'ar ,ce n'est pas une erreur d'optique,les supports sont different a gauche et a droite :empattement plus grand d'un cote que de l'autre;ça je ne veut pas;


cdlt

Et oui, c'est l'héritage R4 / R5

Et pourquoi pas l'alfa avec ensemble boite/pont à l’arrière...

Papatruf

Bonjour FP 74
Tu as mis la main sur un truc interessant ! Effectivement, le chassis est a oublier,il peut juste servir de vague gabarit ,et encore ....Sur une auto de ce genre, une plateforme basique en tube carré , style JIDE fait l'affaire et te donne toute liberté pour installer n'importe quelle mécanique ...Je ne suis pas trop de l'avis de Papatruf sur une Boite-Pont , particulièrement celle de l'Alfetta , grosse et encombrante qui viendrait empieter et gêner considérablement les occupants _ J'en ai fait l'expérience il y a longtemps sur une Seven qui est condamnée à n'accepter que des fillettes et des garçonnets comme passagers ! et pas des gros ! Pour être franc ,c'est plutôt une monoplace .... Quand je vois la carrosserie de la Suncar avec son long capot , je serais tenté par un petit 6 cylindres, pas pour la performance ,mais pour le plaisir, _ Je pense à l'option BMW 323 ou 325 _ Le choix est restreint mais tentant ....
Il est nécessaire de bien réfléchir avant de se décider...
A+

bonsoir
il faut bien reflechir mais il faudra bien prendre une decision et conjuguer avec ce que je vais trouver mes possibilites et mon budget;

A+

bonjour;
 le couperet est tombe:moteur prv2.9 avec sa boite un1 positionne dans la configuration de la suncar le moteur rentre sans probleme ,la boite plus complique(tres longue),c'est pas la solution qui me plait le mieux mais c'elle qui me parait le plus simple,
les tubes du chassis sont en 40x25x2mm ;je sais pas si ce sera suffisant vu le poids du moteur et je n'envisage pas la grosse partie centrale,simplement des renforts;pour info,j'ai mis une photo d'un triangle prevu pour le chassis de seven que j'ai 30x1.5 EN banal tube soude:c'est pas un peut leger???


A+

je te conseille au moins de fermer la structure tubulaire avec un tube (soit sur l'extérieur, soit sur l'intérieur)

c'est me parait en effet un peu fin en tube classique, mais pas mal en 25CD4...

bonsoir
c'est ce qui me semblait il faut une qualite de tube superieur;
le souçi du moment est la dimension des tubes;sur la seven ,2tubes de25x25x2pour les cotés; peut on extrapoler en disant que ça vaut du 50x25x2 sachant que sur l'ultime il y a des portes donc un tube a cela il faut ajouter le poids du GMP plus lourd; d'ou un profile plus consequent;d'origine c'est du 40x40x2 ;sur le net je trouve des formes de chassis mais pas de dimension;

A+

bonjour

quelques avancees du projet apres beaucoup d'hesitation et essai et rien de mieux qu'un montage a blanc pour s'apercevoir que ça ne va pas donc on coupe et on recommence;actuellement j'avance sur le train ar qui devait acceulir la bv;

La base est une Arpège de chez Suncar?
J'ai la brochure d'origine du constructeur.

oui c'est une arpege de chez suncar que j'ai eu grace a l'ancien chef d'atelier qui est mon voisin ;en plus il possede outre la brochure certain plan du chassis; merçi quand meme;

A+

bonjour . peut etre une kif aussis qui etait construite a clermont zone du brezet  et je connais bien le paton michel ca....

effectivement,une partie ont ete construite a ANNECY puis a CLERMONT sous le nom de KAMOUTH ;la principale modif vient des portes:poly a annecy,issu directement de la r5 a clermont(pour des questions de reglage et de leve vitre)et surtout la construction des boulangeres

cdlt
fp74

bonjour scobra
erratum:kamouh s'ecris sans t;KAMOUH

s'aurai tu ce qu'il est advenu des outils de construction comme le marbre,les moules?

merçi
bonne journee
fp74

je peut demande a michel apre je pense quil a revendu a kamouh inter national france (kif) et ils avait fait la charade une jeep qui resemblé a la dallas avec le chassis raccousi a+