remorque 750 kg pour kit car

...peut-être n'était-elle pas homologuée "officiellement" ta remorque "caravane" ???
 Moi, avec ma "Digue spéciale EDF"   ; j'avais une carte grise tout ce qu'il y a de légal et même plusieurs fois contrôlé, je n'ai jamais eu le moindre problème avec la Maréchaussée...
Et pourtant, je l'ai adaptée à mon usage car au moment de l'achat, elle ressemblait plus à un chariot genre "far Ouest", avec la bâche arrondie, manquait plus que les indiens...  

Parfois, j'y pense et je me dis que le jour où il faudra passer au contrôle avec la remorque...  si si, vous verrez, il y en a qui auront de belles surprises...        mais en attendant, tout est "légal", bien assuré, et ça dépanne vachement !!!

Je vois 2 cas
+ de 750kg, il faut demander la cg au vendeur
- de 750kg en charge, dans ce cas pas de cg

GTM63 a écrit:

........Un peu incrédule de cette chance (je suis tombé sur un sympa) je suis rentré et dans la semaine suivante j'ai acheté un 1300 kg neuf.
Conséquences, plus de possibilité de tracter avec le camping-car limité lui à 1000 kg et obligation d'acheter un véhicule tracteur.

finalement, ça te coûte plus cher qu'une amende

Sur la carte grise il y avait bien noté "rem" mais pas de poids à vide juste un maxi et apparemment c'est là que ça pêchait.
Bon elle a servi presque 40 ans, elle avait droit au repos

Pour mon contrôle je m'en suis bien tiré, la sanction c'est normalement l'immobilisation (donc location d'un porteur) plus l'amende et en final plus de plateau.

DINO, la pauvre Lotus avait pris cher

GTM63 a écrit:

Sur la carte grise il y avait bien noté "rem" mais pas de poids à vide juste un maxi et apparemment c'est là que ça pêchait.
Bon elle a servi presque 40 ans, elle avait droit au repos

Pour mon contrôle je m'en suis bien tiré, la sanction c'est normalement l'immobilisation (donc location d'un porteur) plus l'amende et en final plus de plateau.

DINO, la pauvre Lotus avait pris cher

 pour ma remorque, comme la tienne : rien de marqué en poids sur la CG, juste une plaque poinçonnée à l'ancienne sur le timon de la remorque...  à ajuster quoi...   on n'oserait plus ces trucs là maintenant

Pour l'Europe, je n'avais pas eu le coeur de laisser mourir une Lotus misérablement comme ça...  après une très très longue période de sommeil, elle reprend lentement figure humaine...  un jour, promis, quand ce sera un peu plus avancé, je vous raconterai l'aventure...  

quand on voit ce qui roule sur l autoroute on ne se demande plus a quoi sert une règlementation
entre les pneumatiques explosés les remorques a cheval sur les rails de sécurité et les voitures en portefeuille avec la remorque dans les portières
c est un festival
pour info je fais 100 000 Km par an depuis près de 40 ANS
J ai vu des milliers de remorques explosées
la saison des vacances est propice a toutes les surcharges et les attelages les plus improbables
il faut dire que dans 50% des cas il s agit aussi de conducteurs totalement inconscients

LE MINIMUM EST DE RESPECTER LA REGLEMENTATION SUR LES POIDS TRACTABLES AUTORISES PAR LE VEHICULE

A+
Yves

GTM63 a écrit:

manu87220 a écrit:

perso , je tracte mon proto avec une lider 1000kg. Elle a sa propre carte grise et pèse à vide 260kg donc 740 utile. Avec mon ex-juke RS , je pouvais tracter sans soucis , avec mon vito , il a fallut que je passe le permis B96 pour être dans la legislation.

Avec ta remorque en 1000 kg tu peux tracter avec un véhicule de 2500 kg pour un poids total de 3500 kg et donc un permis B suffit.
Un vito, même en 4x4, c'est si lourd que ça ??

2900kg ,c est un v6 gaso boite auto en propulsion chassis standard et en mode utilitaire.

ça pèse un âne mort (un troupeau même ) cet engin Et oui, là c'est plié pour le seul permis B.

en matière de sécurité, c'est vrai qu'on se demande bien comment, dans une société devenue sécuritaire de façon excessive au possible, comment on peut laisser les gens inexpérimentés prendre la route avec un attelage...
Certains ne savent même pas qu'il faut un certain poids minimum sur la flèche, à combien gonfler les pneus ou même surgonfler plutôt que l'inverse, bref un tas de choses élémentaires pour rouler avec un mini de sécurité...
Finalement, je me dis que c'est une chance incroyable s'il n'y a pas plus de pépins sur la route, et plus encore en période de vacances...

DINO777 a écrit:

Parfois, j'y pense et je me dis que le jour où il faudra passer au contrôle avec la remorque...  si si, vous verrez, il y en a qui auront de belles surprises...        mais en attendant, tout est "légal", bien assuré, et ça dépanne vachement !!!

Leur donne pas des idées ! LOL

kokran a écrit:

Leur donne pas des idées ! LOL

loin de moi cette pensée mais quand on fait le compte des petites libertés qu'on nous a supprimées en l'espace de quelques années, de façon "homéopathique" et indolore, et qu'on commence seulement à payer la note, je ne pense pas faire montre de paranoïa mais juste de réalisme en devançant peut-être un peu hélas les choses...
Les motards sont aussi dans la même situation : sauf qu'eux, solidaires comme on les connait, ont une petite chance de repousser l'échéance à un peu plus tard... et puis je pense aussi que leur solidarité dépasse notre petit hexagone, ça va bien plus loin que nos "limites" géographiques... bref, un détail parmi d'autres...

Je valide / d'autant que je suis motard aussi

des fois, je me dis que la solution est peut être d'acheter cela est de rallonger le plateau un peu sur l'avant et sur l'arrière !!

135 de large...... 😁

Resonance 94 a écrit:

135 de large...... 😁

...y'en a aussi qui ont ramené leur seven d'Angleterre sur le toit de la voiture... bon d'accord, c'était en kit, mauvais exemple je vous l'accorde...

Resonance 94 a écrit:

135 de large...... 😁

mince j'avais pas fait gaffe.. il me faut la même en 160 alors

il faut une immat a partir de 500kg et freiNS a partir de 750 KG

ON A LE DROIT DE FAIRE UNE REMORQUE AVEC UNE CARAVANE : il faut demander l'autorisation du fabricant et avec ca faire un papier par la dreal et changer la cg , pas de contrôles autres

pour connaitre le poid max : tu prend ton ptc tracteur et ton ptra ; le max est la difference mais il faut que la ptc remorque soit inf au pv du tracteur

j'ai a peu pres ce qui se fait de plus lourd AVEC PERMIS B ;

rem = 1500kg ptc

audi =
PV 1500
PTC 2000
PTRA 3500

Oui, tu as raison
500kg pour la cg

un poil de lecture

a ce jour remorque home made interdite (enfin non mais reception)

http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1454651945.htm/

alain tu as bien fait de rappeler ce point de législation.
Perso, ma remorque (-500 kg) va retrouver ses plaques (tare et constructeur) que j'avais enlevé pour repeindre.
En cas de contrôle il ne faut pas lâcher sur l'année de construction mais il faut les plaques.

GTM63 a écrit:

alain tu as bien fait de rappeler ce point de législation.
Perso, ma remorque (-500 kg) va retrouver ses plaques (tare et constructeur) que j'avais enlevé pour repeindre.
En cas de contrôle il ne faut pas lâcher sur l'année de construction mais il faut les plaques.

Rappel intéressant et bien utile, merci... Par contre, j'ai une question à poser : à priori, une plaque minéralogique doit, si on suit le règlement, être fixée par rivets...
Or, j'utilise ma petite remorque de 500 Kg avec différents véhicules et je dois à chaque fois changer la plaque de la remorque, qui doit avoir le même numéro que celui de l'auto qui tracte. J'ai donc 3 plaques que je visse sur la remorque selon le véhicule tracteur.
A priori, je suis hors la loi, et vous qui êtes dans le même cas, vous faites comment ???

je ne comprends pas :

Une remorque de PTAC inférieur à 500 kg mise en circulation jusqu’au 29/10/2012 :
- exemption de réception ;
- avoir une "plaque du constructeur portant de manière apparente le nom de celui-ci ou sa marque ou le symbole qui l’identifie, le type, le numéro d’identification, ou, pour les véhicules ou matériels agricoles, le numéro d’ordre dans la série du type et les caractéristiques de poids du véhicule" telle que définie au point I de l’article R.317-9 du code de la route ;
- avoir une plaque de tare apposée sur le côté droit de la remorque conformément à l’article R. 317-11 du code de la route ;
- selon le point 2° du V de l’article R.317-9 précité, le numéro d’identification de la remorque "doit être frappé à froid, dans la moitié droite du véhicule, de façon à être facilement lisible à un endroit accessible sur le châssis ou sur un élément essentiel et indémontable du véhicule".
Exemple de plaque constructeur pour une remorque fabriquée par un particulier
Constructeur : Nom
"

- Si on l'a construite soit même, on marque quoi en Type / n° d'immatriculation et surtout "marque" ?

- j'ai peut être trouvé ma solution : https://www.feuvert.fr/remorque/erde-porte-quad-erde-142-mma-750kg/p562663.html#description   - largeur 1m50 - dont en faisant un plateau plus long et l'arrière du plateau plus large jute pour mettre les roues arrières (car c'est l'arrière qui est plus large de la westfield) ?

Pas de panique DINO, la plaque sur une petite remorque portant le même numéro peut être amovible.
Je fixe ma plaque avec des rivets plastiques noir justement faits pour être démontables, c'est discret et ça évite des discussions avec le gars qui contrôle, parce que souvent avoir raison ne suffit pas

GTM63 a écrit:

Pas de panique DINO, la plaque sur une petite remorque portant le même numéro peut être amovible.
Je fixe ma plaque avec des rivets plastiques noir justement faits pour être démontables, c'est discret et ça évite des discussions avec le gars qui contrôle, parce que souvent avoir raison ne suffit pas

un grand merci pour la réponse qui en plus me va très bien... moi j'ai poussé le vice à fixer la plaque par 4 vis 6 pans creux tête fraisée... ça fait "chic", et moins facile à piquer que des vis fendues... (remarque, qui s'amuserait à piquer une plaque, hein... ).
Par contre, là où j'ai peut-être un peu exagéré, mais à force de ne plus les retrouver à chaque changement, j'ai empilé les 3 plaques ensemble, une seule visible à la fois... j'avoue que le pandore qui remarque le truc risque de me regarder d'un oeil inquisiteur mais jusqu'à aujourd'hui, aucun ne m'a jamais fait la moindre remarque... (en fait, je ne me suis jamais fait contrôlé avec la petite remorque, et une seule fois avec la "Digue", et encore elle était vide...

EN fait, mais il faut verifier, le texte indique que la plaque doit etre fixer de maniere inamovible.
IL y a fort longtemps la fixation par rivet etait la panacée et de fait prisé par tous, les pandores les premiers.
A tels points que c'est devenu "la norme".
Hors ce que n'a pas prevu le legislateur c'est l'evolution du materiel electroportatif.
Ce qui etait inamovible il y a fort longtemps, se fait retirer en 2 coup de bizzzz de la perceuse electrique.

Pour les véhicules tracteurs (ou pas d'ailleurs) mais automobiles par définition, les plaques doivent être inamovibles mais pour les remorques non immatriculées (qui ne peuvent se déplacer de manière autonome car non motorisées) la plaque peut être amovible.
C'est dans un texte, mais bon le mieux est un système discret car un jour moins bien qu'un autre le ton peut monter et on est perdant d'avance.

GTM63 a écrit:

Pour les véhicules tracteurs (ou pas d'ailleurs) mais automobiles par définition, les plaques doivent être inamovibles mais pour les remorques non immatriculées (qui ne peuvent se déplacer de manière autonome car non motorisées) la plaque peut être amovible.
C'est dans un texte, mais bon le mieux est un système discret car un jour moins bien qu'un autre le ton peut monter et on est perdant d'avance.

Pas faux du tout, et j'aurais dû faire le rapprochement avec les barres vendues équipées des feux et de la plaque, qu'on installe sur le véhicule remorqué et qu'on branche sur la prise remorque... donc oui, c'est totalement amovible. cqfd !!!