remorque 750 kg pour kit car

Bonjour

je recherche une remorque pour mettre un kitcar de circuit type lotus seven et tracter derrière mon camping car. L'idéal serait un poids de charge utile de 550/590kg ... donc un poids à vide d'environ 160 kg environ.

merci de vos conseils.
K.

salut, deja en as-tu le droit ? quel permis as-tu ?

kokran a écrit:

Bonjour

je recherche une remorque pour mettre un kitcar de circuit type lotus seven et tracter derrière mon camping car. L'idéal serait un poids de charge utile de 550/590kg ...  donc un poids à vide d'environ 160 kg environ.

merci de vos conseils.
K.

Regarde déja sur la carte grise du camping le poids que tu peut tracter .

oui, oui ni avec le permis ni avec le camping car de ces cotés là pas de souci

J’ai cherché aussi une remorque assez grande pour accueillir une Seven avec un ptac maxi de 750kg, j’ai pas trouvé mais si un jour tu trouves, partage le lien car je serai sûr très intéressé. La seule qui me fait de l’œil en petit gabarit c’est une Lider 33630 détarable à 1100kg.

alex89 a écrit:

J’ai cherché aussi une remorque assez grande pour accueillir une Seven avec un ptac maxi de 750kg, j’ai pas trouvé mais si un jour tu trouves, partage le lien car je serai sûr très intéressé. La seule qui me fait de l’œil en petit gabarit c’est une Lider 33630 détarable à 1100kg.

merci ;(

Pas evident tout cela.

A ma connaissance il n'y a pas de remorque "750kg" suffisamment légère pour pouvoir embarquée une seven.

Peu être en faisant detare une remorque, mais je doute

perso , je tracte mon proto avec une lider 1000kg. Elle a sa propre carte grise et pèse à vide 260kg donc 740 utile. Avec mon ex-juke RS , je pouvais tracter sans soucis , avec mon vito , il a fallut que je passe le permis B96 pour être dans la legislation.
Pour ma remorque , ce n'est pas une porte-auto mais prévue pour les mini tracteurs. Elle est freinée, simple essieu et basculante à zéro au sol. Je lui ai rajouté un treuil (de merde pour bateau) et c'est nikel pour mon usage bien que j'ai juste 1 cm de chaque coté pour y mettre le proto. Faut bien viser au départ ...

manu87220 a écrit:

perso , je tracte mon proto avec une lider 1000kg. Elle a sa propre carte grise et pèse à vide 260kg donc 740 utile. Avec mon ex-juke RS , je pouvais tracter sans soucis , avec mon vito , il a fallut que je passe le permis B96 pour être dans la legislation.
Pour ma remorque , ce n'est pas une porte-auto mais prévue pour les mini tracteurs. Elle est freinée, simple essieu et basculante à zéro au sol. Je lui ai rajouté un treuil (de merde pour bateau) et c'est nikel pour mon usage bien que j'ai juste 1 cm de chaque coté pour y mettre le proto. Faut bien viser au départ ...

j'ai aussi le B96. Par contre c'est vrai que cela fait déjà 260kg à vide; c'est la que va être mon souci.. il faudrait que j'en trouve une de 220/230 kg à vide ;(

manu87220 a écrit:

perso , je tracte mon proto avec une lider 1000kg. Elle a sa propre carte grise et pèse à vide 260kg donc 740 utile. Avec mon ex-juke RS , je pouvais tracter sans soucis , avec mon vito , il a fallut que je passe le permis B96 pour être dans la legislation.

Avec ta remorque en 1000 kg tu peux tracter avec un véhicule de 2500 kg pour un poids total de 3500 kg et donc un permis B suffit.
Un vito, même en 4x4, c'est si lourd que ça ??

J'ai opté aussi pour la Lider en 260 Kg et tout est parfait...  la caterham passe tout juste entre le cadre extérieur et le plateau basculant, même si la pente est raide, me permet de monter l'auto au moteur, tout seul...
(après, faut savoir jouer des pédales et des deux pieds pour ne pas redescendre, bloquer le frein à main et mettre en prise, et remettre le plateau à plat)...
Dans ce genre de manoeuvre, ça peut changer selon que le poids est plus à l'avant ou à l'arrière, et si tu préfère les rampes, c'est aussi une autre solution...     l'avantage de cette remorque avec son fond total, c'est qu'elle est "tous usages", bien pratique en dehors des sorties bagnoles...
Il me semble que la différence de prix avec celle à 2 rampes n'était pas énorme lors de l'achat (une 1240 Kg je crois), mais à vérifier...

Avec le permis B aucun soucis ( je suis dans la reglementation)

Dino, belle immat....

Resonance 94 a écrit:

Dino, belle immat....

Oui hein !!! ...mais ça, c'était "avant", quand avec une simple photo de l'auto et une demande avec un petit sourire convenu, à condition de tomber sur un fonctionnaire cool, on repartait avec le numéro qu'on espérait...
Aujourd'hui, c'est déjà pas mal si on arrive à récupérer une carte grise "normale" sans attendre des semaines et sans avoir à réclamer plusieurs fois... beurk !!!

c'est moche tes roues avant dino

Dino, le plateau, il fait combien de large stp?

DINO777 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Dino, belle immat....

Oui hein !!!      ...mais ça, c'était "avant", quand avec une simple photo de l'auto et une demande avec un petit sourire convenu, à condition de tomber sur un fonctionnaire cool, on repartait avec le numéro qu'on espérait...
 Aujourd'hui, c'est déjà pas mal si on arrive à récupérer une carte grise "normale" sans attendre des semaines et sans avoir à réclamer plusieurs fois...  beurk !!!

M'en parle pas, pour la west, la dame de la pref, commence a discuté, le prenom des enfants, c'est sympa une seven etc...
Résultat, elle me tend le papier avec un grand sourire...
DM 707 LE
DM: les initiales des prénoms de mes enfants
707 tout le monde voit
LE:: Initiale de min nom...
La classe

alain944t a écrit:

c'est moche tes roues avant dino

...pas fait exprès mais c'est vrai que la roue de secours de la remorque, sous cet angle là, donne à la Cat une drôle d'allure...
mais rassure-toi, la vraie roue est bien derrière !!!

Pour la largeur utile du plateau, je n'ai pas l'engin sous les yeux mais ayant mesuré le hors-tout de la Cat au niveau des pneus, et sachant que ça passe limite, on doit avoir 1,60m env... demain je pourrai être plus précis en mesurant directement le plateau...

je sais dino je te chambrais un peu

C’est pas assez large pour la mienne, elle fait 1m73 aux ailes arrières

Voir les remorques QUEMERAIS a côté de SAINT MALO RENNES OU LA ROCHE SUR YON

C est du très bon matériel
tout est homologué avec carte grise au poids que tu souhaites
et le système de basculement des roues pour avoir une faible pente est super
cela évite de flinguer les embrayages ...

http://www.remorques-quemerais.com/remorque-porte-voiture-2-80-m-x-1-76-m-plateau-fai-c0-312-C19.html

A+
Yves

Ça me parait court 2,80m de long, ma seven fait 3.30m d’un bout à l’autre. Une idée du tarif?

Pour éviter de flinguer l’embrayage, je la grimpe au treuil.

je cherche une 190 kg à vide - a priori ca n'hésite pas ;(

kokran a écrit:

je cherche une 190 kg à vide - a priori ca n'hésite pas ;(

"dans le temps", on pouvait tracter une bagnole au moyen d'un "Trinqueballe", un truc improbable qui soulevait l'avant mais dont les roues étaient très resserrées... fallait pas rouler trop vite et il me semble que les fourrières les utilisent encore... mais pour nous, n'en voyant plus, je suppose que la règlementation "s'en est sûrement occupés"... là c'est sûr on était en dessous de ton poids idéal mais bon, c'était "avant"...

Il me semble que la "Lider" simple essieu est au mini du poids actuellement, (à moins peut-être de trouver une construction en alu, si ça existe)... construction artisanale, peut-être ??? (il existe des artistes capable de réaliser de vraies petites merveilles, on peut toujours rêver)...

DINO777 a écrit:

kokran a écrit:

je cherche une 190 kg à vide - a priori ca n'hésite pas ;(

"dans le temps", on pouvait tracter une bagnole au moyen d'un "Trinqueballe", un truc improbable qui soulevait l'avant mais dont les roues étaient très resserrées...  fallait pas rouler trop vite et il me semble que les fourrières les utilisent encore...   mais pour nous, n'en voyant plus, je suppose que la règlementation "s'en est sûrement occupés"...      là c'est sûr on était en dessous de ton poids idéal mais bon, c'était "avant"...  

Il me semble que la "Lider" simple essieu est au mini du poids actuellement, (à moins peut-être de trouver une construction en alu, si ça existe)...   construction artisanale, peut-être ???  (il existe des artistes capable de réaliser de vraies petites merveilles, on peut toujours rêver)...

Les Dolly(Ave c’est les roues arrières au sol mais celles devant soulevées) et autre Tow-bar(voiture juste tracté par une sorte triangle fixé rigide à la voiture sont interdits sur nos routes, alors que très utilisées en UK et par certains agriculteurs aussi...

kokran a écrit:

Bonjour

je recherche une remorque pour mettre un kitcar de circuit type lotus seven et tracter derrière mon camping car. L'idéal serait un poids de charge utile de 550/590kg ...  donc un poids à vide d'environ 160 kg environ.

merci de vos conseils.
K.

Le but étant que l'ensemble voiture+remorque soit en deca des 750 kg, c'est bien cela ? pour que ca reste une simple bagagere ?

Sauf a trouver une vielle remorque generalement un truc home made, cela me semble peine perdu

il y a une solution, alléger vos autos

Resonance 94 a écrit:

kokran a écrit:

Bonjour

je recherche une remorque pour mettre un kitcar de circuit type lotus seven et tracter derrière mon camping car. L'idéal serait un poids de charge utile de 550/590kg ...  donc un poids à vide d'environ 160 kg environ.

merci de vos conseils.
K.

Le but étant que l'ensemble voiture+remorque soit en deca des 750 kg, c'est bien cela ? pour que ca reste une simple bagagere ?

Sauf a trouver une vielle remorque generalement un truc home made, cela me semble peine perdu

C'est tout à fait ça...  à la "belle époque", à partir d'un "chassis" de caravane, rien ne nous empêchait, si l'on était pas trop mauvais bricoleur, de réaliser un plateau assez léger et disposant déjà des équipements réglementaires grâce au chassis de base...  le chassis de caravane n'était pas un modèle de rigidité mais en le renforçant un minimum, ça faisait bien l'affaire...
J'utilise encore actuellement un plateau de base "Digue", dont une petite série avait été réalisée pour le compte d'EDF, comme quoi ça "bricolait" à l'époque même pour des "gros"...   fini tout ça, maintenant, on n'a plus le droit de rien...   ah si, passer à la caisse, là on peut !!!  

A voir ds les anciennes remorques
https://www.leboncoin.fr/vi/1413182535.htm

Je ne sais pas à quel moment les châssis de caravanes ont été interdits mais j'ai eu une chance d'enfer il y a environ 4 ans.
Mon plateau était fait sur cette base et avec un poids total en charge de 1000kg et une auto de 600 kg, j'étais serein jusqu'à un contrôle de poids de papiers et de pneus.
J'étais bien tranquille jusqu'au moment où le gendarme m'a dit que mon plateau était illégal... oups !!
Je l'avais depuis 1985, amélioré et entretenu scrupuleusement, ce que le gendarme a remarqué (ça a du jouer en ma faveur), résultat pas d'amendes mais la consigne de rentrer chez moi et de ne plus m'en servir.
Un peu incrédule de cette chance (je suis tombé sur un sympa) je suis rentré et dans la semaine suivante j'ai acheté un 1300 kg neuf.
Conséquences, plus de possibilité de tracter avec le camping-car limité lui à 1000 kg et obligation d'acheter un véhicule tracteur.