Piston freins

Je cherche un gars sympa qui pourrait me realiser 4 pistons de freins en alliage d'alu a un prix resonnable.
J'ai acheté 4 coupelles et 4 caches poussieres a un specialiste du freinage ancien. C'est ce qu'il fait quand les pieces deviennent introuvables...
Merci d'avance

personne pour m'aider?

Tu as un plan? Ou les pièces d’origine?

J'ai un piston d'origine que je peux fournir pour la prise de cotes, ainsi que le cylindre. Il y a deux cotes a modifier pour adapter les nouvelles coupelles, malheureusement ce n'est pas de la matiere a retirer mais a ajouter...donc il faut refaire les 4 pistons en alu, longueur environ 30mm et diametre 20.6mm
Je peux realiser un petit plan en plus.
pour l'instant je n'ai trouvé personne a coté de chez moi.

Salut,

J'ai un excellent ami champion de tournage fraisage, très solides références. Suite en MP. Merci.

Je suis dans l’usinage de précision maintenant, je te file le numéro du tourneur qui s’occupe de ce genre de chose chez nous si tu veux.

Ok merci bien a vous, j'attend une reponse d'un tourneur du nord de l'ariege. Je vous tiens au jus dans la semaine.
C'est pour une ford de 1963, si c'avait ete pour une angllaise je pense que ca aurait plus simple...
Du coup je suis allé voir une spit 1500 cette semaine, a bas prix... le souci, c'est que je n'ai plus de place...
Merci a vous

Attention à ne collectionner que les autos et pas des CG... Faut se restreindre parce que c'est un boulot à plein temps de les entretenir...

wilde a écrit:

Attention à ne collectionner que les autos et pas des CG... Faut se restreindre parce que c'est un boulot à plein temps de les entretenir...

tu viens de mettre le doigt sur mon pb

arrondeau a écrit:

Du coup je suis allé voir une spit 1500 cette semaine, a bas prix... le souci, c'est que je n'ai plus de place...

Attention
la spit est une voiture tres sympa, en 1300. En 1500 ca peu vitre devenir compliqué.
Autant le 1300 est fiable, pas une bete de course, mais un bon moteur. Autant le 1500 est fragile, tres fragile.
IL n'aime pas
etre brusqué
les longs trajets
prendre des tours
etc...

wilde a écrit:

Attention à ne collectionner que les autos et pas des CG... Faut se restreindre parce que c'est un boulot à plein temps de les entretenir...

C'est vrai que ca me prend tout mon temps
Ma fiat qui a des soucis electrique...etonnant et un gros desequilibre de frein a l'arriere du au fait que je ne l'utilise pas assez souvent.
Ma ford 12m a renover, ca a bien avancer
La vieille auto de mon pere qui ne tourne pas assez souvent et qui a des problemes de connectique aussi
Ma seven que j'ameliore tranquilement, j'ai change la sonde de temperature apres l'avoir controlee
Mon trafic a ammenager
Les motos et mobs...
Les voitures des enfants a entretenir......
Vivement la retraite, je n'ai meme plus le temps d'aller aux champignons..
La spit 1500 tourne mais il y a pas mal de taf dessus, le top serait de la depouiller integralement pour tout controler et la renover

arrondeau a écrit:

Mon trafic a ammenager

Attention si c'est un aménagement genre camping car, ce n'est plus autorisé et donc c'est un moyen de se faire jeter au ct.
Maintenant seuls les vsap et les camping-cars d'origine peuvent passer.

GTM63 a écrit:

arrondeau a écrit:

Mon trafic a ammenager

Attention si c'est un aménagement genre camping car, ce n'est plus autorisé et donc c'est un moyen de se faire jeter au ct.
Maintenant seuls les vsap et les camping-cars d'origine peuvent passer.

Le but est de mettre un isolant mince,un contre plaqué. Pouvoir y glisser un bz, quelques lumieres et peut etre une prise ou deux...
C'est un trafic 6 places mais j'ai viré la banquette arriere et adapté deux sieges d'espace, ca passe plus ca?

Concernant le 1500spit, c'est quoi sa faiblesse? Le bloc?

arrondeau a écrit:

Vivement la retraite

ca sera pire !!

arrondeau a écrit:

Concernant le 1500spit, c'est quoi sa faiblesse? Le bloc?

yes le bloc, le reste c'est comme les autres spit

Le mieux c'est que tu poses la question à un contrôleur technique surtout pour les sièges (ancrage et ceintures), autrement si le véhicule n'est pas clairement modifié en atelier ou habitable ça doit passer.
Encore une fois renseignes toi avant, ce serait  bête de passer des heures pour rien.