Train avant pour propulsion

Bonjour
Jusqu'a present on utilise soit des trains de spitfire (triumph) soit celui de la sierra.

Le spit commence a ce faire rare, et donc cher
le sierra n'est pas forcement tres jolie.

A part c'est 2 tres bonne solution, il y a t'il une alternative interressante en prix et en esthetique ?
Merci

mazda mx5

gordini a écrit:

mazda mx5

Merci, j'y ai pensé, mais ca commence a douiller la aussi

Il n'est pas necéssaire de prendre un train avant de propulsion, pour fabriquer une propulsion.
Par contre, il ne faut pas faire n'importe quoi. Le montage des amortisseurs sur triangle inférieur non prévu pour cela risque d'amener au déboitement de la rotule inférieure. C'est d'ailleurs la même chose sur un train avant de propulsion non prévu pour.
Le train avant MX5 , même série 1 est bien fait, il permet d'utiliser tous les éléments si l'on reste dans de roues pas trop grosses.
Avec des grosses roues roulements et articulations vont souffrir, mais...

Oui, tu as raison bien sûr.
Ce que je recherche c'est un porte moyeux disque étrier.
Le triangle sera fait maison.
Je veux juste savoir si il existe des alternatives au sempiternel Triumph

n"importe lequel fera l'affaire , si c'est un de traction faut garder le bout du cardan pour serrer le roulement

alain944t a écrit:

n"importe lequel fera l'affaire , si c'est un de traction faut garder le bout du cardan pour serrer le roulement

pas spécialement,a une époque SOVAM fabriquait des petits tracteurs aéroportuaire avec des train avant de 4L et a la place de la tête du cardant il faisait traverser un gros boulon avec une rondelle adapter pour maintenir roulement et moyeux

alain944t a écrit:

n"importe lequel fera l'affaire , si c'est un de traction faut garder le bout du cardan pour serrer le roulement

Le truc qui m'embete, c'est que le train sera apparent. Et voir un bout de cardan, ben c'est moche.
Sinon j'avais pensé a du mini, mais idem quand au cardan, et vu la taille du percage, ca limite pas mal le choix des jantes.

La première question a se poser est l'emplacement de la direction.
Devant ou derrière l'essieu?
L'angularité du levier de direction facilite la recherche du bon janteaud.

gordini a écrit:

La première question a se poser est l'emplacement de la direction.
Devant ou derrière l'essieu?
L'angularité du levier de direction facilite la recherche du bon janteaud.

C'est une bonne question
deja l'engin sera un 3 roues (2 devants et 1 derriere)
j'aimerais autant que possible que la cremaillere soit derriere l'essieu.

Quelles roues penses tu utiliser?
je suppose que le poids est un critère important?

Le train avant des GTM reprend celui des Mini donc il faut garder la tête de cardan.
Pour éviter de trimballer du poids inutile toute la partie cage à billes est coupée à la disqueuse et finie au tour en laissant juste un épaulement pour serrer le roulement. C'est propre, de l'extérieur on voit l'écrou de moyeu et côté intérieur c'est enfoncé dans le moyeu...

Concernant la taille des roues ce sera au mini du 15'.

Pour la reprise du train de la mini, outre le tarif, je n'ai pas les outils pour reprendre la cage à billes

Regarde peut être les Twingo avec leur moteur passé à l'arrière !

Resonance 94 a écrit:

Concernant la taille des roues ce sera au mini du 15'.
Pour la reprise du train de la mini, outre le tarif, je n'ai pas les outils pour reprendre la cage à billes

Tout se trouve facilement et pas cher en Mini et en Métro, et pour reprendre les pièces je te connais une solution

GTM63 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Concernant la taille des roues ce sera au mini du 15'.
Pour la reprise du train de la mini, outre le tarif, je n'ai pas les outils pour reprendre la cage à billes

Tout se trouve facilement et pas cher en Mini et en Métro, et pour reprendre les pièces je te connais une solution  

Idem !

Perso sur le proto , c'est ce que j'ai fait et je lui ai monté des jantes de 13.
Pour du 15, il faut repercé , je l'avais fais et remis en entraxe de 4x100. Mais au final , j'ai repris le tout avec du 4x101,8 spécifique mini avec des superlight.
Bref, c'est jouable de disquer un train avant au niveau du cardan et très facile à faire.

manu87220 a écrit:

GTM63 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Concernant la taille des roues ce sera au mini du 15'.
Pour la reprise du train de la mini, outre le tarif, je n'ai pas les outils pour reprendre la cage à billes

Tout se trouve facilement et pas cher en Mini et en Métro, et pour reprendre les pièces je te connais une solution  

Idem !

Perso sur le proto , c'est ce que j'ai fait et je lui ai monté des jantes de 13.
Pour du 15, il faut repercé , je l'avais fais et remis en entraxe de 4x100. Mais au final , j'ai repris le tout avec du 4x101,8 spécifique mini avec des superlight.
Bref, c'est jouable de disquer un train avant au niveau du cardan et très facile à faire.  

Hum vous deux vous commencez a me plaire.

GMT, Pas cher c'est quel ordre d'idée ?
Je vous fait un mp pour connaitre des tarif et autres petites choses.

Hola
pas indispensable de garder la tête du cardan , j´ai fait cela avec 2 grosses rondelles qui se centrent bien, une vis et un écrou. Ça n´a jamais bougé.
hasta luego

Tu aurais une photo ?

J´essayerai de faire une photo mais je suis en gros travaux maison , garage, etc... J´ai mon matériel hébergé à droite et à gauche . Mais je vais essayer de retrouver le montage.

Bonjour les moyeux de Renault / Clio/Express/Super 5/Twingo  etc , perçage 4 x 100, sont très faciles à trouver, c'est ce que j'utilise maintenant sur mes "elucubrations'' il faut juste prévoir un perçage pour la rotule sup mais l'etrier de frein est lourd

Qu'entends tu par percé pour la rotule supérieure
Et l'étrier de frein est lourd ?

Voilà la modification sur les têtes de cardan Mini/Métro.
Je laisse une petite collerette qui permet de retenir le joint plastique anti-poussière.
Perso, je voudrais pas me contenter d'une vis, un écrou et 2 rondelles à cause du manque de centrage des bagues intérieures.
Le système d'origine, c'est un centrage avec rondelle conique et une reprise des efforts sur les cannelures de la fusée avec le moyeu et le tout serré à 25mkg.

Alors je peux pas faire mieux , c est pil poil ce que j ai fait sur l avant du proto. C est ce que j allais te proposer ,resonance 94.

manu87220 a écrit:

Alors je peux pas faire mieux , c est pil poil ce que j ai fait sur l avant du proto. C est ce que j allais te proposer ,resonance 94.

Vous auriez une photo en place ?

Je retiens l'idée du train avant de mini.
Il faut qd mm validé l'esthétique. Le train sera visible.
Dans les autres idées le train de clio.

Le 3 roues étant qd Mm très leger 350-400kg max.
Je regarde les trains de
- voiture sans permis: en alu, léger, dispo, pas cher...
- Kart cross

Resonance 94 a écrit:

Je retiens l'idée du train avant de mini.
Il faut qd mm validé l'esthétique. Le train sera visible.
Dans les autres idées le train de clio.

Le 3 roues étant qd Mm très leger 350-400kg max.
Je regarde les trains de
- voiture sans permis: en alu, léger, dispo, pas cher...
- Kart cross

regarde du coté des quad et des SSV. C'est en général du costaud sur tu pars sur can-am, polaris ou yamaha. Les autres marques , je connais pas.

Resonance 94 a écrit:

Tu aurais une photo ?

le mien



un du net



et la vue technique

C'est joli

J'ai été voir un train avant de voiture sans permis.
Bien c'est pas si mal.
En alu, costaud, le seul hic, c'est le freinage
Disque de 150 de diamètre, ça encore ça peut le faire , mais surtout un minuscule étrier simple piston.
Donc sauf à réussir à mettre un autre étrier c'est mort