recherche doc chassis barquette

Bonjour a tous.
comme dis dans le titre je suis a la recherche de documentation afin de faire une étude de réalisation d'un chassis de barquette.
Pour déjà diriger la ligne générale,la mécanique serra un moteur-boite de Megane Scénic essence bien sur,pas en turbo d.
C'est sur un F2R,un 2 litre injection,environ 140ch,un cousin du F2N qui lui est en 1.7,en carbu il donnait dans les 92 ch.
Il gardera sa boite,donc une position en transversale arriére.
Pour la ligne de carrosserie,du simple,presque au cordeau mais avec quelques rondeurs genre 917 CAN-AM,c'est bizzard
avec un copite 2 places ou plutôt 1 et demi au cas oû.
Si vous avez de la doc pour m'aider,merçi a vous.

Si tu veut construire un châssis de sport proto biplace reglementaire ffsa avec moteur transversale ( chez Renault le 2l Mégane c est le f7r) il faut que tu te renseigne sur le funyo 4 ou 5. Regarde sur le site de yo concept. Perso j en ait construit 2 mais je pourrait pas te donner les plan car il sont pas complet. Je regarderait si il me reste les plan de mon funyo5 mais quoi qu il en soit y a pas les cotes secret de fabrique oblige. J ai toujours mon biplace a vendre a petit prix si ça t interresse

Dsl je me suis mal exprimer le f5 est conçu pour un moteur transversal Peugeot. Les châssis que je construit sont pour moteur longitudinal et boite séquentielle mais le biplace accepte toute sorte de montage y compris les moteur de moto

Salut.
C'est pas pour une Homologation juste pour le loisir et les démos.
pour le F2r,il a bien existé,il est sortie en 1986
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_F_Renault

Dans mon message j'ai fourché,c'est pas injection que j'aurais du écrire mais carburateur

Pour le chassis,c'est pour avoir le plaisir de rouler avec une auto made in maison avec mon gars.
mais tu peux mettre une annonce sur le forum.

Pour construire un châssis de sport proto (barquette) même pour la piste y a pas de d'oc. Le seul livre qui existe c est construire sa monoplace édition du palmier. Perso je fait du circuit depuis 12 ans donc j ai pris les cote directement sur les châssis des collègues. C est la seul solution

Sur qu'il n'existe pas de plans pour les barquettes,
quoique on a vu il y a pas si longtemps des plans de mono place qui ont était mis en vente.
Pour ma recherche,c'est plus vers des photos,des croquis,une ouverture de discution,
ou une reprise de celle qui a eu lieu dans le sujet des constructeurs sans patente.
Pour mes lecture de chevet,j'ai déjà le Haynes de Chris,et celui de construire une mono-place.

J'ai fais une demande sur mon secteur géographique mais pas eu de réponces,assés fermé.

je ne suis pas disponible pendant quelques jours, mais j'ai des idées précises sur le sujet.
Il y a un engin sympa a s'inspirer: c'est une barquette avec moteur Bv renault 9 construite en 1985 aux USA environ a plus de 800 exemplaires.
C'était pas cher avec plein de bonnes idées, je suis prèt à échanger des que je suis dispo dans 1 semaine.
Je peux éventuellement passer te voir à l'occas,
Cordialement

Hello mr Gordini.
no soucis c'est pas pour rouler le week-end prochain.
On essais de se cogiter un RDV,pour parler boulons et plancher plat.

salut

si tu veux j ai des plans
grac mt 10

aros

croquis mt 14

croquis ff orion

martini mk 42

Salut.
Merçi Dalara pour ta proposition.
C'est plus vers le type barquette large que je me tourne,surtout pour y loger un groupe moteur en transversale
Un truc rectangulaire avec les roue dans les coins.
http://www.marcadier.com/barquette_canam2%20.htm
Il me semble bien que le propriétaire de la blanche est parmi nous,

Salut.
Le croquis de la MT 14,c'est une tubulaire ou barquette B ou S.

Si il y a de la MT 16 ou 20

croquis châssis mt 14 s tubulaire

grac mt 14 b

http://www.iracing.com/cars/scca-spec-racer/

http://www.mummbrothers.com/SRF_Stuff/Results/The%20Archives/1995.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Spec_Racer_Ford

http://www.sccaenterprises.com/updates/SRF%20Future.pdf

http://www.sccaenterprises.com/buildcar2.html

http://www.specracer.com/linedrawings.pdf

Salut.
Merçi Mr Gordini pour les liens,il va falloir que de regarde a tête reposée les traduction.
Le dernier,c'est pil-poils ce que je pençai .

grac mt14s

les doc de Gordini et Dallara sont trés instructives, la barquette Renault à moteur transversale correspond bien à un programme loisir,il y a de quoi cogiter.
Les premières barquettes Marcadier ,Dangel, Sib Coupes de l'avenir Simca etc... utilisaient des éléments de suspensions de série ,fusées et portes moyeux, mais aussi les triangles de suspension.... Les puristes vont bondir mais la prestigieuse berlinette Alpine utilisait des trains roulants de R8 a la base

C'est toujours des économies de temps, et il faut en prévoir pour la carrosserie d'une barquette, même de formes simples.
on va suivre ce projet

Salut.
Oui c'est tout a fait dans cet esprit,du locost avec de la pièces de grand public.

sur les grac mt 14

porte roue av r12 arrière fonderie alu

direction Renault 8

j'ai encore quelques doc. Il faut d'abord bien réfléchir à l’objectif du projet.
Est ce un véhicule unique, ou un véhicule  dans un premier temps unique mais destiné à être reproduit.
Ce n'est pas tout à fait pareil. Dans le premier temps compte le prix de abdication pour l'unique client / pièces disponibles et moyens de réalisations à disposition.
Dans l'autre, il faut penser pour tous les acheteurs et constructeurs qui n'auront pas tous les même moyens.

Je pense que pour réaliser une barquette kit car, il faut réunir plusieurs critères.
Un prix d'achat bas, une performance correcte, et un cout d'entretien le plus bas possible. Il faut viser des perfs de caterham au minimum.

La majorité des pièces doit pouvoir s'acheter à la casse ou sur leboncoin.
A mon avis le moteur mini chez Renault est le F3R laguna ou mégane. Son systeme d'injection est simple.
C'est un 2 litres de 115 cv avec couple disponible permettant de gommer un étagement de boite mal adapté.
Il faut dès le départ bien penser aux roues et pneus à utiliser . Les roues ça ne se fabrique pas facilement!
Les pneus c'est le premier point primordial pour déterminer la démultiplication et le cout de roulage.

Je crois que Gordini à bien résumé les problémes
Aprés l’expérience de construction d'une F Vee + un racer 500 à moteur de moto  ,
le problème des moteurs de voitures avec la boite à l’extrême arr c'est la commande vitesses,
sauf d'avoir une HW prévue pour ça, mais la tringle rie de boite est ch...a fabriquer ,sur une voiture à moteur transversale c'est plus facile.
les moteurs de motos sont une bonne solutions ils sont courants et pas très cher, mais là c'est le pont qui pose problèmes ,
la solution des crosscar existe et les pièces aussi ,mais si grosse puissance le point faible c'est la chaine ,certains utilisent des moteurs de motos à cardans et un pont de Sierra.
Perso je pense que la monoplace est plus locost ,légère, la boite séquentielle de moto est un régal ,mon Racer fait 270 kg tout mouillé avec 43 cv c'est rigolo pour moins de 3000€ ,  60 / 70cv serait pas mal,ce qui évite les gros pneus ,gros freins etc ...
un châssis de monoplace est facile à construire = 4 tubes principaux en 30x30x2 et la carrosserie simple ,un capot av et Arr, les cotés en alu rivetés
ça n’empêche pas d'utiliser des portes moyeux de série , les Fun Boost utilisent des moyeux de Golf
la Barquette complique beaucoup les choses, châssis complexe ,carrosserie importantes ,sauf de faire un genre de Seven ,
à part le plaisir de foutre la trouille à son passager !!!! mais d'en être responsable moralement aussi ..

Bonjour guyecar
la barquette a ses avantages et ses inconvénients.

La carrosserie est un peu plus lourde, mais elle permet de cacher des solutions pas très nobles
(triangle de série en tole, radiateur, accrochage de barre stab simple etc..).

On peut d'ailleurs réaliser une barquette monoplace comme les américains!
Je pense que la solution barquette a sa place. Je ne suis pas fan des moteurs de moto, car il faut résoudre les problèmes de pont et de MAR.
Toute cette quincaillerie plombe le budget. Il faut avoir toujours comme objectif la récup toute faite, facile à trouver et si possible sur une même auto.
Philosophie de nos anciens avec le mécanique Renault et Simca (coupe de l'avenir). Dès qu'on usine c'est cher!

Il y a quelques points ou il est difficile de gagner des sous: roues, direction (il faut une démul directe), réservoir et amortisseur.
Je mets à part le châssis de base qui doit être simple à réaliser.
Pour le reste on peut utiliser moteur BV, porte-moyeux complets avec freins, transmission, radiateur, triangles inférieurs.
Tous ces éléments coutent moins de 1000 euros en récup. Par contre pour les roues, la direction réservoir et amortisseur le budget s'envole un peu!
Il faut vraiment bien cogiter avant de se lancer. Chaque solution doit bien être pensée: cout! (pour un maximum de personnes)

Salut a tous.

Très bonne discussions.
Donc pour répondre,c'est une fabrication isolé pas de série envisagée,
juste être a peu prés dans les clous pour rouler sur piste ou au cas ou en démo.
Comme vous dites,faire locost et trouvable facilement.
Le moteur,c'est bien le F3R 2litres injection de mégane scenic avec sa boite.
Pour éviter tous les rejets de greffes,les accessoires seront biensur du Renault,
les trains roulants,porte moyeux freins et jantes.
Pour les jantes,d'un premier temps,a moins d'une belle promo sur des alu,
une fabrication home-made avec 2 pour une.
Les pneus,vu que les 13 pouces commence a se faire un peu plus dur a trouver,
et surtout que la mécanique est en 14 pouces on va rester sur ce choix.
On en trouve facilement sur LBC en différente tailles.
la seule chose que je regarde,c'est a trouver des demi-train de Renault plus ancien,
pour avoir l'avantage de porte moyeux a 2 rotules d'origine.

http://andrecars.com/browse-cad/

Salut Mr Dalara.

J'ai bien vu il y a un moment ce site,mais je mettais inscrit mais pas pu avoir accés.
J'ai réessayer de le refaire mais il reconnaît mon e-mail donc marqué d'une croix.

La cynèmatique d'ouverture arriére est bien étudiée,
surtout avec l'encrage de fixation inférieur avant.
Pour moi,je suis pas trés fan de l'échappement sur le coté.
Vu que le F2R est en sortie collecteur sur l'arriére,un beau tube de fuite dans un extracteur
Le premier qui me colle je le brule avec un beau lance flamme.

Salut.
Un blog que je suis déjà depuis un bon moment
http://ludemannengineering.com/2011/09/
La personne se situe loin de chez nous du côté de l'asie.