pb moteur sur auto de course

Bonjour
à tous.
Je crée ce poste pour tenter de trouver la panne que j'ai sur une des autos que l'on me confie sur circuit.
J'offrirais un tee shirt du Team à la personne qui arrivera à m'aider à résoudre cette foutu panne.

Le moteur est le K4M 700
Calculateur reprogrammé à 128cv par les organisateurs du championat.
Collecteur inox.
Durite essence entre le réservoir et avant 40cm de la rampe d'injection d'origine.

Voici donc le sympthome:
le moteur fonctionne très bien lorsqu'il fait frais!!
le moteur fonctionne très bien avant qu'il ne monte en température vers les 100°. Arrivé à ce stade, il coupe puis repart comme si de rien n'était à chaque tours au même endroit et lorsque l'auto est en appuie à droite dans le même virage.

Déjaugeage direz vous??? Non car même avec le plein complet la panne persiste.

Ce que j'ai déjà tenté:
- j'ai changé la pompe à essence à 2 reprises.
- contrôlé la rampe d'injection
- contrôlé l'intégralité de la ligne de carburant, du réservoir à la rampe.
- Chinté le ventilateur pour le mettre en directe et donc tenté d’alimenté le compartiment moteur en aire plus frais.
- Supprimé le carlosta.
- Refait un calage distri.
- changé le filtre à essence.
- changé le filtre à aire.
- contrôlé si il n y avait pas un phénomène de surpression dans le réservoir, ce qui n'est pas le cas.
- Installé un conduit d'aire forcé pour récupération d'aire "frais" en dehors du compartiment moteur.

Le pb persiste et aurait même tendance à s'emplifier.

Salut,
Sur mon MX5 j'avais à peu prés les mêmes symptômes il s'agissait du capteur de vilebrequin ou d'arbre à came et j'avais changé les 2 par précaution.
As tu passer l'auto à la valise diagnostic, dans le cas d'un capteur défaillant, en principe le système le signale.
Bonne recherche.
A+
Yves D.

salut YDG
le soucis des valises de contrôle c'est que je pense qu'elles sont faites pour une auto d'origine. Là dans mon cas on raccorde une partie du faisceau avant de la twingo sur une infime partie de celui de la clio. La valise va me trouver un million de panne, hehehe  

Mais j'avais également pensé, comme tu le dis justement, à une sonde défaillante, notamment à la sonde LAMDA.

Le fait que la coupure moteur se produise seulement sur un appui à droite me fait penser à un fil du faisceau éraflé (par une poulie ?) qui se mettrait à la masse.
Si le calculateur n'est pas plombé regardes les connexions (soudure sèche).
Je ne pense pas à ça au hasard, même si ce n'était pas du Renault, ça reste du vécu !...
Bon courage à toi

GTM63 a écrit:

Le fait que la coupure moteur se produise seulement sur un appui à droite me fait penser à un fil du faisceau éraflé (par une poulie ?) qui se mettrait à la masse.
Si le calculateur n'est pas plombé regardes les connexions  (soudure sèche).
Je ne pense pas à ça au hasard, même si ce n'était pas du Renault, ça reste du vécu !...
Bon courage à toi

Bonne idée, je te tiens au jus.

GTM63 a écrit:

Le fait que la coupure moteur se produise seulement sur un appui à droite me fait penser à un fil du faisceau éraflé (par une poulie ?) qui se mettrait à la masse.

Dans le même esprit, mais avec une durite qui se pincerait suivant les efforts et transfert de masse.
C'est une pompe immergé ?? Si oui à voir avec la durites dans le réservoir.

Edit:
Il serait intéressant de contrôler si la tension d'alimentation de la pompe essence.
Fil coupé, prises avec un faux contact, support de relais merdique etc etc ...

RAMIREZ a écrit:

Mais j'avais également pensé, comme tu le dis justement, à une sonde défaillante, notamment à la sonde LAMDA.

J'ai eu un soucis de sonde lambda sur ma 911, le moteur coupait net et repartait....
je pense aussi à un pb électrique, connectique de calculateur, capteur,.....

courage, tant que ce n'est pas une panne franche, tu vas en ch..r pour trouver..

Salut a tous.
Tony comme souvent fais un essais en remplacant le capteur de PMH.
Tu as certainement une micro coupure sur la jonction capteur fil,
avec le transfert de masse,le fil se déplace.

Perso je pencherai aussi pour un fils qui touche quelque part.

Sinon pour l'obd t'aura pas forcement plein de DTC (c'est pas une insulte ) et pour le temps/prix que ca coute, ca vaut le temps de regarder