cyclekart

Cocorico ,c'est français , carrosserie en rotin mais j'ai perdu l'adresse  

une photo de coque en contreplaqué vissé et collé ,ça peut donner des idées

une autre idée pour construire sa direction, avec la perceuse de mon grand père !!!!

coque en contreplaqué

ça à l'air tellement sympa, il va falloir ce lancer

mais à la place du Honda plus variateur un moteur de dirt bike de 110cm3 4T avec démarreur électrique et 4 vitesses de 8ch pour moins de 300€ et 22kg
http://www.pitrider.fr/moteur-dirt-bike-110cc-zongshen-dem-bas,fr,4,Moteur_Dirt_bike_110cc_Zs_demBas.cfm

ce doit être facile à adapter à la démultiplication requise grâce à la sortie pignon
et la gestion de l'accélération plus précise que sur un moteur de tondeuse ...

sur le même site il y à des roues pas mal pour le sujet :
http://www.pitrider.fr/jante-dirt-bike-16-arriere-mod-2,fr,4,jante_16_arriere_MOD2.cfm

Ce genre de moteur a même été monte sur des quad avec une marche arrière, ce serait un plus!!!

vous avez raison ,j'aime pas les moteurs de ''tondeuses'' mais une base de quad est parfaite  
au sujet des roues de dirt c'est intéressant ,il faut modifier les roulements pour avoir au minimum 17 mm de diam'tre pour les fusées les dirt sont en axe de roues de 15 mm .
Des fusées de quad Barossa /yam blaster font 20 mm et 17 mm de diamètre et il faut adapter des jantes de motos
trouvé sur cyclekart forum , un autre style j'adore,la De Dion Paris Madrid , imagine une balade par les petites routes et chemins

Oui j'imagine très bien le succès de ce type de véhicules :
-dans des rencontres de véhicules anciens
-à une fête communale
-dans une réunion de famille
-...

alors si en plus il y a plusieurs de ces cyclekarts le succès serait garanti
il nous faudrait peut être lancer un mouvement français du cyclekart comme nos amis ricains ont su le faire ...
mais je m'emballe il faut commencer par s'en faire un ...

Hola , je vous suis pour développer une catégorie cyclekart et j´aime bien l´idée du moteur style pitbike de 125 cm3 maxi.
Pour les roues 16 ou 17 pouces avec des pneus cross me paraît idéal . Chassis avec 2 longerons acier et coque en contreplaqué bien rigidifiée par des couples . Je suis en train de travailler sur le dessin d´un tel projet en 3 roues .
Pour le reste , l´imagination au pouvoir ........
Ce qui me plaît dnas le cyclekart c´est la liberté de créer et de ne pas trop se prendre la tête avec les budgets , les règlements , etc...
On verra bien si la mayonnaise prend .
Hasta luego amigos

le 3 roues et le plus facile à fabriquer en partant d'un bras oscillant et la roue arr. d'une moto mais pas de circulation possible sans CG.
le 4 roues et une sorte de quad avec des roues de motos
2 grands styles d'inspiration soit le racer des années 1920 style Delage ,Miller ,Amilcar,BNC etc ..monoplaces de courses
comme ça

soit les grands méres des années 1900 style  De Dion Bouton, Renault , Brazier etc .. possible en biplace de balade dans les chemins qui sentent bon la bouse ...

mais dimensions des Cyclekarts US = empattement 1.60 m. voies 1.00m. roues à rayons ou batons de 16 ou 17  poids environ 150 kg

bonjour à tous, je voudrais m'adresser à guyecar et lui demander si il était vendeur du chassis,roues moteur que l'on voit dans sa présentation - garett

Bonjour , c'est une Monnier Spéciale construite en 1947 à moteur 6 cyl Fiat , aux derniéres nouvelles elle serait à vendre en Allemagne pour environ 15 000 €
C'est mon pére qui l'a fabriquée (et qq autres) et le ''pilote'' c'est ... moi à 4 ans

Si la fabrication des roues à rayons pose un probléme ;il y a la solution des roues de quad + un moteur V twin de 125 Virago (solution sage)  ou 250 ...500...  et le style T Bucket avec essieu avant rigide ,chassis ''rail'' en tubes rectangles  empat. 1.600 m voies 1.00m avec ou sans suspensions ... 

Hola a todos
Justement je suis en train de réflechir à un train avant sans suspensions pour un cyclekart à utilisation piste , avec 2 barres transversales et des tirants . Il me faut trouver un compromis solidité - élasticité du tube . Pas facile . Je me dis que si les karting tournent sans suspensions , pour un cyclekart plus lent , ce doit être également possible .
Hasta luego

Suspension or not suspesion ? that is the question ...
sur circuit , certaines formules récentes sont à moins de 50 mm du sol , les karts n'ont pas de suspension  même les 250 ! , mais la souplesse des châssis corrige le problème et ils sont  légers ,donc pas d'inertie
les ''vari'' cyclekart à moteur peu puissant sont montés rigide à l'arr et une suspension symbolique avant  mais ce qui compte c'est le look

au sujet des suspensions, il y a toujours la solution des caoutchoucs et sandow exemple

utilisé en ...aviation mais avant le Concorde quad même

et si on part d'un quad en 110 4t
http://www.leboncoin.fr/motos/656733648.htm?ca=16_s
il a déjà des combinés suspension/amortisseur qui doivent être réutilisable en les cachant dans la caisse

oui , l'idée déjà évoquée plus haut de récupérer un quad est bonne, on peut se servir des fusées pour construire un essieu rigide avant dans l'esprit des cyclekart , et bien sur du moteur ,les pièces sont faciles à trouver.
la décision à prendre c'est roues de quad et fabriquer un genre de T Bucket ( photo page précedente), ou roues à rayons et faire un ''vrai cyclekart style course 1920 mais avec un moteur plus vivant qu'un moteur de tondeuse en restant dans les moteurs de moins de 125 cc
Les cyclekart n'ont pas de suspensions arr , l'axe d'essieu est monté directement sur le chassis avec des paliers ,un arbre arr de Kart en diamètre 25, 30 ,35 , 40 ou 50 mm +  ses paliers + support de chaine et de frein à disque il faut adapter des jantes à rayons de 16 ou 17 '' plusieurs solutions sont possibles

mon petit doigt m'a dit que des cyclekart sont en préparation

une chtite idée, un cyclekart inspiré de la 5 cv Citroën , la ''trèfle mesure d'origine 2.25 m d’empattement ,ses roues sont en 700x80
si on calcule au 3/4 = empattement 1.68 m ,c'est ok pour un cyclekart ,les roues reduites de 3/4 = 530 mm de diamètre ,ça doit aller pour du 16 ' on trouve des jantes à rayons pour les dirt bikes ou des roues arriere de motos ( Yam 250 SR)
la carrosserie est mignonne , facile à réaliser en version monoplace ,il n 'y a aucun embouti de simples panneaux de contreplaqué cintrés suffisent
sauf que la Citroën n'est pas en roues à rayons d'origine mais en roues pleines

Hola , c´est bien joli une Trèfle .
Pour les roues on peut envisager 2 solutions :
-roues type pit-bike de 16 pouces habillées avec des flasques en fibre de verre ou mème en contre-plaqué fin
- ou roues auto 135 / 80 x 13 qui Font à peu près 530mm de diamètre .
hasta luego amigos

La Trèfle : Excellent choix Guyecar !   
parce que le plus dur c'est de se focaliser sur un seul modèle ... et il y en à tant, même si on ne regarde que les Françaises

pour cacher les rayons je ne suis pas inquiet un flasque de chaque coté et le tour est joué, comme
http://www.cyclekartclub.com/phorum/read.php?2,2085,page=7

j'ai des travaux en cours mais dès que c'est fini je me lance aussi

J´ai regardé les blue prints , effectivement le modèle choisi par Guyecar est le plus sympa , la Trefle Torpedo 1922. Pour les roues , y´a pas de doute , il faut des roues moto avec des flasques.
Je vais chercher d´autres plans car on ne dispose en blueprints que de la vue de profil.
Hasta luego

une autre vue de la Tréfle avec les dimensions  ? il suffit de demander..... pffff...facile

J'ai d'autres dimensions prises il y a .....20 ans mais où sont elles ???? je les retrouverais ,je les retrouverais ...

Encore plus craquante en vue de dessus!
Merçi Guyecar

Le charme de la 5 cv citroên c'est son joli petit cul , on l'appelait'' cul de poule '',en tout bien tout honneur bien sur en plus il est trés facile à copier

Vu sur le net une petite présentation de la construction d'un cyclekart ''classique''
chassis tube ,carrosserie contre plaqué avec ou sans suspensions ,roues de motos 17 '' moteur industriel arriere
ainsi que le principe de montage des roues de motos à l'av et à l'arr. ,un seul frein à l'arr.

Pour fabriquer un cyclekart avec des roues à rayons ,sur les forum cyclekart il recommandent les roues de Honda CR 80 en 17 '' ce qui correspond aux roues avant 17 " des modèles ''petites roues'' ,mais les roulement d'origine sont des 6201 soit 12x32x10 si on monte des 6002 à la place on obtient 15x32x10 mais un axe de 15 est trop faible il faudrait du 17 mm dans ce cas il faut des 6003 soit 17x35x10 et necessite le réalésage de la portée de roulement
je n'ai pas trouvé de roulements de 17x32 x10 ou 20 x32x10 qui n'imposerai pas d'usinage de moyeux
quelqu'un a t il une idée ?

Hola ,
à mon avis un axe de 15mm devrait suffire pour l´avant .
Par contre pour l´arrière , il faudrait passe à 25mm pour utiliser un arbre de kart .
hasta luego amigos !!

d'aprés le forum cyclekart un axe de 15 à l'avant c'est trop faible, j'ai 2 jantes Arr de 250 Yam SR en 16 pouces l'axe fait 17 mm et tu a raison pour l'arriére il faut utiliser un arbre de kart 25 mm ou je crois 30 /35/ 40 mm au choix
une photo d'un cyclekart ''craquant ''tirée du forum Cyclekart

Le WE dernier j'étais au Mans Classic
j'y ai découvert une mini Cobra particulièrement bien finie, celle de Harrington.   
http://www.harringtonfrance.fr/ac-cobra/index.html
des détails là
http://petrol-laborsaving.blogspot.fr/2013/06/the-adorable-mini-sports-car-has-gotten.html

comme par hasard moteur 110cm3 avec marche AR pilotable aussi par un adulte ... tiens tiens ça me rappelle quelque chose   
et quand c'est un adulte qui conduit ça peut être sympa :
https://www.youtube.com/watch?v=L8XxCBKVzaY&index=6&list=PLLCXscj8VFLzuCMkCGC1vFsc2Gito4ZOW