Faire son echappement

Bonjour,
j'ai une problematique simple, mais avec bcp d'inconnue (non ce ne sont pas des filles)
Voila sur un bicylindre de moto, je voudrait faire un echappement sur mesure.
je prend le silencieux de la moto donneuse donc conforme au niveau du bruit

les questions qui me viennent pour l'instant a l'esprit sont

Quel tubes prendre nature, diametre ?
ca se cintre ? comment ?
Ca se soude ? quelle technique ?
comment avoir une belle finition, l'echappement est vue ?

merci de vos reponses

pour ta demande, le mieux c'est du tube inox(du 304L ou 316L suffit), à souder au Tig(avec chambrage), des coudes à souder existe donc pas besoin de cintrer (si tu veux les cintrer, il te faut des tubes formés à froid sans soudure, et ça coute un bras. Ça se cintre avec une cintreuse type Mingori) une fois soudé, soit tu laisses les traces de chauffe pour faire "compète", soit tu polis tout pour ressortir le brillant (on peut obtenir l'effet miroir avec l'inox, mais avec la chaleur ça va rejaunir).

pas tig !
chambrage ?

tu peux peut aussi souder au MIG avec du fil inox mais je trouve le résultat moins esthétique. Le chambrage c'est pour éviter le rochage à l'intérieur du tube. Il faut envoyer du gaz aussi à l'intérieur du tube pour éviter donc ce phénomène de rochage qui fragilise la soudure. ça fait comme du charbon.

Resonance 94 a écrit:

je prend le silencieux de la moto donneuse donc conforme au niveau du bruit

Est-il en inox ?
Si il était conforme, neuf, l'est-il toujours ???
De quel type (chicanes ou absorption ?)

Bref, bien des questions .....

NB : Le plus complexe est bien le collecteur, le silencieux n'est que secondaire.

Sanson a écrit:

Resonance 94 a écrit:

je prend le silencieux de la moto donneuse donc conforme au niveau du bruit

Est-il en inox ?
Si il était conforme, neuf, l'est-il toujours ???
De quel type (chicanes ou absorption ?)

Bref, bien des questions .....

NB : Le plus complexe est bien le collecteur, le silencieux n'est que secondaire.

l'echappement est conforme etant neuf, donc oui il l'est toujours. Mais un echappemnt conforme en therme de bruit c'est l'ensemble de la ligne qu'il faut prendre. Mais le fait de prendre celui de la moto donneuse me garantie aussi un bon fonctionnement du moteur.
Le fonctionnement du silencieux (chicanes, tt ca) importe peu.
de meme que sa matiere.

oui le collecteur est effectivement le plus difficile.

Avez vous une idée d'où je pourrais trouver des catalyseurs ?

http://www.dprace.com/

Faut faire gaffe pour le bruit sur les motos, ma CBR 1000 de 2008 était déjà marquée 97db à 4500tr seulement(rupteur à 12000). Ce qui m'interdisait d'office de tourner avec sur certains circuit alors qu'elle était stock.
Ton échappement proviens de quelle machine?

oldtimerRS a écrit:

.dprace.com/

Merci

C-P89 a écrit:

Faut faire gaffe pour le bruit sur les motos, ma CBR 1000 de 2008 était déjà marquée 97db à 4500tr seulement(rupteur à 12000). Ce qui m'interdisait d'office de tourner avec sur certains circuit alors qu'elle était stock.
Ton échappement proviens de quelle machine?

Comme je vise une RTI, je serais en dessous des 95 db "reglemantaire" pour les circuits

c'est justement pour te préciser que les pots d'origine moto ne sont pas une garanti de passer sous les 95DB au 3/4 du régime. Gaffe donc.

Je connais un excellent cintreur, si tu as besoin, mais il ne peut faire que certains diamètres et pour chaque diamètre, certains rayons : à chaque combinaison correspond un "outil".
Evidemment, ça ne se fait qu'avec certaines qualités de tubes. Il peut fournir car il a des fournisseurs pro auxquels un particulier n'a pas accès.

Entre chaque cintrage, tu as un minimum de "droit" pour caler la poulie et la pince du cintrage suivant. Donc pas mal de contraintes.

En fait, il faut commencer par dessiner les "grandes lignes" : des droites qui s'entrecroisent avec un cintrage à chaque croisement. Tu peux le modéliser avec des tuyaux PVC de plomberie et des coudes "bout à bout", simplement pour trouver les angles et longueurs nécessaires de chaque segment, ensuite le rayon de cintrage est déterminé en fonction des "outils" disponibles pour le diamètre choisi.

J'ai vu des trucs qu'il a fait pour Renault sport, splendides !

Le plus simple étant bien sur de le commander chez des spécialistes !!!


http://users.skynet.be/bfr/cadre.htm

http://www.wunoff.co.uk/

sinon, en kit :
https://www.powersprint.eu/en/Components-Construct/

Merci pour ta reponse.
Sinon, vous connaissez des "faiseurs" d'echappement en RP, si possible dans l'est de la RP ?

http://www.orbisound-technology.com/
http://www.espace-metal01.fr/site/index.php
http://www.bery-inox.fr/
http://www.tecinox.com/
http://www.lmd-racing-echappement-inox.fr/
http://proinoxasi.fr/
http://www.madac-sas.fr/catalogue/

Resonance 94 a écrit:

Merci pour ta reponse.
Sinon, vous connaissez des "faiseurs" d'echappement en RP, si possible dans l'est de la RP ?

MTR dans le 91
http://www.mtrmotorsport.com/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=27

http://fbi-motors.e-monsite.com/