MARCOS MARTINA

LA MARCOS MARTINA est
la VERSION KIT CAR VENDUE A 55 EXEMPLAIRES de la célèbre MARCOS MANTULA
en gros voici a quoi cela ressemble



la MARTINA est a prix plus raisonnable car faite sur la base d une donneuse unique ...ou presque ...
et d un moteur moins prestigieux que les 6 cylindres Triumph ou V8 rover de la MANTULA

le Kit MARTINA est realisé sur la base d'une donneuse FORD GRANADA 4cylindres 2L PINTO

chassis acier tubulaire carré specifique MARCOS
coupe 2places propulsion moteur central avant

train avant FORD GRANADA MK4 ou MK5
qui est plus large que la version précédente de provenance ROVER VITESSE
elle necessite donc des extensions d ailes avant

train arriere PONT FORD CAPRI modifié avec platines soudees pour suspension a 4 tirands et barre PANHARD
et combinés ressort + amortisseurs SPAX

moteur FORD PINTO SOHC 2L
boite mécanique 5 vitesses + marche arriere

coque poly specifique MARCOS avec capot basculant integral idem triumph spitfire ou jaguar type E

vehicule très léger pour son gabarit environ 770 Kg a vide
répartition 55% avant 45% arrière

s'est fait beaucoup remarquer en course sur circuit
les versions ultimes ont même fait les 24H00 DU MANS

J' ai été en chercher une cet après midi en PUZZLE depuis 10 ANS

A+
YVES

une vue arriere du chassis



A+
YVES

bonjour
Qu'elle ligne sublime , c'est magnifique , ne pas oublier la version châssis contreplaqué et petits tubes , il y a qq années au circuit de Dijon sous la pluie une Marcos 4 cyl Pinto chassis bois tenais le rythme d'une cobra Daytona menée par un certain Pescarolo ... du grand art ...chapeau au pilote de la Marcos (un anglais)

Salut

guyecar a écrit:

Quelle ligne sublime , c'est magnifique ,

Salut copain rémois.
Bel achat.

Ca m'intéresse de voir cela. Y'a moyen ?

Franck

chamanne a écrit:

Salut copain rémois.
Bel achat.

Ca m'intéresse de voir cela. Y'a moyen ?

Franck

Bonjour Franck

Je suis deja passé dire bonjour
je suis a 1 KM environ de chez toi
il reste environ 1an de travail mais j'ai dejà donné ...c'est sans réel problème
mais les conseils avisés sont toujours les bienvenus

cordialement
Yves

STOK51 a écrit:

mais les conseils avisés sont toujours les bienvenus

C'est pas pour donner des conseils, plutot pour en prendre.
J'en apprends tous les jours.

FF

la voila sur le plateau une fois rassemblée
pas de meprise elle n est pas roulante
on a juste remonte les trains roulants les roues et le moteur boite avant de poser la caisse et le capot dessus
c est plus facile et moins encombrant pour le transport

le vito est plein de toutes les pieces dans des cartons
qui ont necessité a elles seules 4 heures d'emballage et de tri



Pour la roue avant droite... c est la roue de secours du plateau effet d optique garanti

a suivre

A+
YVES

Le déchargement de la belle après passage au KARCHER interieur exterieur ...c'était pas du luxe

une vue de l arrière coffre en place




le bouchon d'essence a ouverture rapide a la particularité d'être un modèle de moto
NORTON COMMANDO pour être précis

A+
Yves

Splendide auto !

+1,elle est magnifique.

- T'étais branché bagnolles en kits ou c'est le fait de venir partager ce forum de ouf qui t'as fait craquer ???

- En tout cas bel achat et comme Guyecar, bien conduite elles sont redoutablent sur circuit !!

j'ai un lourd passé ...
du strakit monoplace de tout terrain propulse par un moteur de R12 TS adapté sur une boite vw a trompettes
marcadier barquette ligier JSII martin et autres bizarreries
matra jet 530 bagheera etc...
spit mg pour les anglaises
pas reelement des kits car mais vu la conception ... on s en rapproche
et je ne parle pas des 2 roues il y a des forum entiers sur le sujet ou j en parle
ON PEUT PAS DIRE QUE JE SUIS A MON COUP D ESSAI

A+
Yves

Jno10 a écrit:

- T'étais branché bagnolles en kits ou c'est le fait de venir partager ce forum de ouf qui t'as fait craquer ???

- En tout cas bel achat et comme Guyecar, bien conduite elles sont redoutablent sur circuit !!

indispensable a toute automobile qui se respecte

LE SIGLE a retrouvé son emplacement



A+
yves

Superbe

je viens d'en acheter une ..... au 1/43

Bel achat
LM500 ?
A+
YVES

Très belle auto, je ne connaissais pas!   

Tu devrais la poster sur:

http://restoremania.forumactif.org/

elle mérite être connue....  

Salut! Donc, j'ai ma Marcos Martina! Mais du coup j'ai pas mal de question... Tout d'abord, je pense la faire repeindre car le gel coat est sympa, mais pas de toute première jeunesse et il est difficile de le rattraper. ET, je me demande si je vais garder l'aileron. Je n'ai jamais aimé les ailerons, et je trouve la ligne arrière originale et super sympa, et cette ligne est un peu dénaturé avec cet aileron je trouve... Bon à gamberger encore.

Maintenant se pose la question pour la peinture du démontage ou non de la carrosserie, et même si cela est possible... Je ne trouve pas le manuel de construction de la tuture.

Mais stock 51, toi qui l'a eut en morceaux lol, pense tu qu'il soit possible de démonter la caisse pour envisager une peinture complète ou mieux vaut oublier et faire une peinture moins ambitieuse et du coup garder mon bleu (sympa), mais j'avoue que je pense à une couleur différente...

Merci d'avance!!!

Bon choix, une Marcos!
J'en suis à ma cinquième...Actuellement je restaure une Mantula V8 Spyder (LHD d'origine, mais la conversion est facile).
La démonter pour la repeindre peut être une bonne idée, et cela permet de jeter un oeil sur le châssis. Et sur un châssis métal c'est évidemment plus facile qu'avec celui en bois, où il faut découper la carrosserie...
sylba

Salut!!!

Oui, j'ai toujours adoré le look des Marcos! Pour le chassis de la mienne il est nickel, je suis très content d'ailleurs car j'ai vu des photos sur le net qui font peur! Avec Rory en Angleterre j'ai tous le dossier de la tuture, et le gars avait pris l'option du chassis galvanisé. Il a bien fait!!!!

Aujourd'hui j'ai quelques petit trucs mécaniques à revoir. Mon pédalier n'est pas Electrique et je voudrais le rapprocher encore plus, mais pas évident pour l'instant. je t'avoue que j'avais pensé aussi à la passer en conduite à gauche... Mais bon,mon budget n'est pas trop extensible, et j'ai l'habitude des conduites anglaises.

Ensuite, le maître cylindre de frein, le filtre à air du carbu doivent faire l'objet de petites modifs car ils dépassent d'un bon centimétre, du coup le capot n'est pas raccord, cela m'ennui lol!

Je vais aussi chnager les amortos, trop souples.

Sinon, tout est nickel dans la tuture.

Concernant la carrosserie je suis en couleur d'origine, en gel coat... J'ai essayé d'améliorer l'esthétiques, mais je vais de voir passe par une peinture.

D'ailleurs je me tate, j'ai bien envie d'en profiter pour retirer l'aileron... Je le trouve too much et il alourdi je pense la ligne arrière originale et sympa de la voiture. Je ne me suis pas encore fermement décidé sur ce point!

Sinon, tout conseil de ta part seront les bienvenus!!! Tu est dans quel coin d'ailleurs?

Je me suis fait la même réflexion au sujet de l'aileron sur mon Spyder...mais alors il faut que je repeigne le capot.
Mon pédalier est réglable, mais il n'a plus la manette magique au tableau de bord. J'ai deux vis à déserrer.
Rory est évidemment toujours de bon conseil.
Quant à la RHD/KHD, tout dépend des routes que tu fréquentes. Pour ma part, je me suis fait deux trois frayeurs avec ma Chimaera RHD sur des routes de montagne étroites, plus jamais.
J'habite dans le Nord-Est.

Je vois que je ne suis pas le seul à tiquer sur l'aileron! Comme toi j'ai pas le truc magique j'ai aussi deux boulons, mais c'est foutu bizarre. Je suis quasiment à fond. Pour le frein, l’accélérateur, cela peut aller, je suis pas très grand, donc bon. C'est plus ppur celle de l'embrayage. J'ai tendance à être plus rassurer quand je la pousse à fond... Mais bon pas obliger pour embrayer.

Je vais un peu bosser sur la tuture demain.

cc21 a écrit:

+1,elle est magnifique.

superbe quelle ligne

+1 pour moi.J'ai un peu "travaillé" mon pédalier pour pouvoir le reculer au maximum.
Je rehausse aussi l'assise.Et je vais peut-être toucher au dossier, mais jusqu'à présent j'ai pu m'en passer.
sylba