problème pompe à essence ?? RESOLU

Bonjour à tous.

depuis le debut j ai des problemes avec la pompe a essence



au debut il fallait tapoter dessus pour qu elle s enclenche

ensuite j ai retiré une ligne brancher sur le contacteur avec interupteur .
et la il lui fallait du temps pour qu elle s enclenche ( et toujours taporter dessus a l occassion )

maintenant elle ne prend plus mais est allimentee en jus ( courant et electricité )
en tapetant dessus elle se lance et se coupe direct
au bout de une heure elle s est lancee mais a lachee en roulant



vous en pensez quoi ??


pour moi ses la pompe à essence qui aurait lachée
car cela me parait bizar qu il faut taper dessus pour qu elle s enclenche

salut.
C'est les symptomes d'une pompe usée.
Tu sais de quelle origine elle est?

c'est une pompe à essence FACET
mais je n'en sais pas plus , elle a au moin 8ans

la bonne vieille qui est monté a la pelle sur les cox.
Trouve toi une pompe de Renault,en casse.
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-renault-r25-2-0-120cv-458-17496-1047-gt

j ai eu le meme probleme une neuve ne coûte pas cher et une panne sur autoroute c est 4 pompes facet

merci des info

je vais essayer de trouver sa d'occaz ou quoi

De mémoire c'est un carbu sur ton véhicule donc ce n'est pas du tout ce type de pompe qu'il te faut , 3.4 bars c'est pour de l'injection.

Pour ta panne , oui c'est bien la pompe si tes connectiques sont propre biensur.

Bonsoir,
Il y a probablement dans ta pompe électrique, un filtre interne; controle s'il n'est pas bouché.
Cordialement,

@ warrior : tu me conseil quoi comme pompe pour la mienne ??

@ chars48 : je demanderais au garage qu'il control car la voiture n est plus chez moi

Pour la pompe c'est sur que cela pousse,mais il faut faire une petite cuve a niveau constant pour charger le ou les carbus.
Bien sur il faut aussi prévoir une durite de retour.

stephanedu14 a écrit:

Pour la pompe c'est sur que cela pousse,mais il faut faire une petite cuve a niveau constant pour charger le ou les carbus.
Bien sur il faut aussi prévoir une durite de retour.

Bonsoir,
Mes "vieilles anglaises" sont toutes équipées de pompe électrique dont une est Facet.
La pompe est alimentée en courant lors de la mise du contact; la pompe démarre jusqu'a ce que les cuves des carbus soient remplies et lorque la pression monte dans le circuit, la pompe s'arrête tout en restant alimentée électriquement.
Il n'y a pas de tuyauterie de retour.
Cordialement,

pour la Facet.
mais comme je parlais de la pompe Bosch.
Pour la cuve a niveau constent,il faut quelle ait au moins 2 fois la somme des cuves des carbus.
Une durite d'arrivé et une pour le retour une fois pleine,et une par le dessous vers les carbus.
Elle peut etre constituée d'un simple tube en alu a l'horizontal au dessus des carbus.
C'est ce que l'ont utilise pour alimenter les carbu sur les side de piste.

Pour moi la pompe Facet commence vraiment à dater au niveau technologie et n'est pas trés fiable

Je conseille une pompe rotative Pierburg. Il existe un modèle prévu spécialement pour les carbus Weber ou
DellOrto DHLA ici

On rajoute éventuellement un filtre régulateur King en sortie et ça marche sans aucun problèmes.

salut tiens regarde le liens tu va trouver ton bonheur
http://www.slideperformance.com/pompes-a-essence-electriques-pour-vw-cox-combi-karmann.html



@+

GT2i Classic a tout ce qu'il faut en pompes à essence électrique: de la petite Facet carrée à la Pierburg de compêt.....mais tu aurais intérêt à réguler le débit si tu pars sur une pompe élec toute simple: un filtre-régulateur King entre la pompe et le(s) carbu serait bienvenu: il te permettrait de diminuer la pression d'alim histoire de ne pas foutre les pointeaux en vrac.....

perefouras a écrit:

Pour moi la pompe Facet commence vraiment à dater au niveau technologie et n'est pas trés fiable

Je conseille une pompe rotative Pierburg. Il existe un modèle prévu spécialement pour les carbus Weber ou
DellOrto DHLA ici

On rajoute éventuellement un filtre régulateur King en sortie et ça marche sans aucun problèmes.

merci pour ton lien
je vais un peu regarder quel model choisir

je possede déja un regulateur de pression d'essence avant les carbus

speedster356 a écrit:

salut tiens regarde le liens tu va trouver ton bonheur
http://www.slideperformance.com/pompes-a-essence-electriques-pour-vw-cox-combi-karmann.html



@+

il est top ton lien

Dégé a écrit:

GT2i Classic a tout ce qu'il faut en pompes à essence électrique: de la petite Facet carrée à la Pierburg de compêt.....mais tu aurais intérêt à réguler le débit si tu pars sur une pompe élec toute simple: un filtre-régulateur King entre la pompe et le(s) carbu serait bienvenu: il te permettrait de diminuer la pression d'alim histoire de ne pas foutre les pointeaux en vrac.....

j'avais déja consulter leur site mais ses dures de choisir avec les differentes sorte de debit

je possede deja un regulateur de pression

Bonjour,
Une adresse où tu peux trouver des pompes électriques et pas loin de chez toi.

http://www.philipsclassics.be/

Cordialement,

merci

suis amoureux du site GT2I classic :p


je vais aller voir demain chez lui

problème résolu

c'étais la pompe à essence qui vais claquer

le garage a mit une toute nouvelle pompe a essence
toujours une FACET

et la miracle , la pompe s'enclenche directement
quel plaisir

Salut.
Cool tu vas pouvoir prendre la route en toute confiance.

merci pour votre aide en tout cas