Besoin de conseil pour l'achat d'une Dutton S1

Bonjour à tous,

Mercredi, je vais voir une Dutton S1 à restaurer en vue de l'acheter (si le prix est correct ...)
C'est la première voiture à restaurer que j'achète et j'aurais voulu savoir si il y a des points particuliers à surveiller pour ne pas me retrouver avec une épave et un gros trou dans mon compte en banque

Le seul truc que je sais pour le moment, c'est qu'elle est entièrement à restaurer car elle est dans "son jus", carrosserie craquelée, intérieur complétement HS, etc... par contre elle roule mais a un petit soucis de boite en rétrogradant de la 4ème à la 3ème, la boite craque?

Un tout grand merci d'avance pour vos conseils et j'espère pouvoir vous la présenter d'ici peu ... :p

bonjour
si la carrosserie est craquellé et quelle est en fibre, c'est mal parti , regarde la rouille sur le chassis, aprés quel est le modele du moteur et disponiblilité des pieces.
bon courage

Alors cette DUTTON????

lulu06 a écrit:

bonjour
si la carrosserie est craquellé et quelle est en fibre, c'est mal parti , regarde la rouille sur le châssis, aprés quel est le modele du moteur et disponiblilité des pieces.
bon courage

la fibre ça se reprend, ça se remoule, et il y a sur ce forum des gens qui ont déjà travailler à la construction/transformation de Dutton, qui ont des pièces de carrosseries à vendre (d'occasion ou neuves remoulées)
il y a plusieurs posts dessus


quand aux "pièces", et à la "disponibilité" là je ne peux retenir un sourire "moqueur"
tu y mets CE QUE TU VEUX !

la pièce FORD ça se trouve à la pelle, quelque soit l’époque (années 60 ou aujourd'hui)

si j'avais un endroit fermé pour travailler et le temps, le budget pour reprendre à fond ma Dutton, je choisirai un moteur moderne (ZETEC) avec une carburation de moto adaptée dessus, une boite et une boite de transfert de Sierra
tout ce qui est freinage et suspension, c'est du gâteau, tu trouves de la pièce pour SEVEN (ou équivalent) et tu adapte dessus.

le chassie?? rouillé ou pas, ça se sable, tu peux remplacer les tubes trop abîmés et c’est reparti (tu fais un marbre avant pour être sûr de l'alignement des tubes que tu mettra éventuellement.
franchement avec du temps, un local et même des petits moyens, en trois ans tu te refais une voiture "neuve".
quand à la CGC, très facile à obtenir sur ce type de véhicule.

bon courage !