Quelle compagnie d'assurance pour une Robin Hood plaque uk?

Bonjour,

Je dois normalement aller chercher une Robin Hood 2B+ le 14 août près de Birmingham.
Je suis désormais à la recherche d'un assureur qui connaît ce type de véhicule, constuit en 2004, lequel a été enregistré comme Robin Hood (plaque châssis) et non sur la base du véhicule donneur.

Merci d'avance de vos tuyaux.

Gwendal

Salut,
profites-en pour aller la montrer à Raphaël, le français qui bosse chez Robin Hood (GBS maintenant).

Maun way
Boughton
NG22 9ZD

Environ 120 km de Birmingham, près de Newark.

Une chose à savoir sur la 2B :
Le train avant est mal fichu d'origine, RH vend un kit de triangles pour améliorer la maniabilité.
Pense à demander à ton vendeur si elle a reçu la modif ou non.

Il y a un sujet ici pour les assurances :
sevener.fr
En 5 minutes de recherches, tu devrais trouver.

Franck

Salut.
As tu contacter ton agent d'assurance?

Il s'agit de la 2b+, avec triangles de suspension à l'avant. Je ne sais pas si j'aurais l'occasion de passer chez GBS. Mais Peut-être au musée de l'auto de Coventry ! Merci pour vos réponse rapides, je vais aller voir le site Sevener et demander à mon assurance. J'ai également vu circuler les noms de courtiers AXA ?

Gwendal a écrit:

Il s'agit de la 2b+, avec triangles de suspension à l'avant.

Oui, les 2B sont toutes sorties avec le même problème de train avant. Problème de conception.
L'usine a mis du temps à proposer la modif.

Passe moi une photo de ton train avant, une fois l'auto arrivée en France.
Je te dirai si modifiée ou pas.

La modif amèliore grandement la maniabilité. La 2B est un véritable camion à conduire sinon...

Franck

Je vais poster tout à l'heure les photos qui existent sur piston heads ; même si la modif n'a pas été faite, je prendrai quand même la voiture sauf si l'essai se révélait désastreux. La modification des triangles est-elle prise en charge par GBS ?

Désolé pour les fautes de frappe, l'iPhone me joue des tours

Gwendal a écrit:

La modification des triangles est-elle prise en charge par GBS ?

Je ne vois pas pourquoi cela serait le cas.
La voiture n'est pas dangereuse ainsi.

C'est juste une modif d'amélioration, pas un rappel.

Ok, merci pour la précision.

Voici une première photo :

Belle auto.
Pour Axa,cela doit etre une politique commerciale,le mien il est au top.

stephanedu14 a écrit:

Belle auto.
Pour Axa,cela doit etre une politique commerciale,le mien il est au top.

Merci

Voici le lien vers une autre photo qui permettra peut-être aux connaisseurs de déterminer si cet exemplaire est ou non en mode "direction camionesque"

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/819/robinhoodothermodels560.jpg/

Mes recherches sur Sevener côté assurance m'ont confirmé qu'un agent du Gan (M. Sauzeau) semble accueillir favorablement les kit car (exemple d'une Mk Indy assurée par ses soins.

Je l'appellerai lundi.

Je pense que le modèle que j'envisage d'acheter a bien la double triangulation avant si je me réfère à ce site (la personne a procédé au changement et la photo du résultat semble identique à celle que j'ai postée) :
http://www.rhocar.org/index.php?app=garage&do=view&id=181&tab=mods&mod_id=430

Deux échecs en une journée :
- Maaf (l'assureur de mon break) : je suis allé dans une agence, accueil très sympa ; le conseiller a fait le nécessaire : la Robin Hood existe bien dans leurs tablettes, mais ils n'assureront pas ma future puisqu'elle n'est pas homologuée. Bref, à part des RH avec CG collection sur base de voiture donneuse, ils ne doivent pas en voir des masses qui sont passées par la Dreal...
J'imagine que les autres assureurs "classiques" vont réagir de même, ou me demander une cotisation démentielle malgré mon bonus à 50% et une utilisation du véhicule de l'ordre de 3.000 km/an.

- Rétro assurances, qui indique pouvoir assurer des véhicules de plus de 8 ans présentant une certaine originalité& ou rareté, m'indique - après des échanges de mails où j'ai chaque fois indiqué la date exacte de première mis en circulation : mai 2004 - au bout du compte que le véhicule n'est pas assez âgé... Pas grave, j'avais du temps à perdre...

Bref, je commence à stresser un peu : ma dernière cartouche - mode pessimiste "on" est a priori Monsieur Sauzeau, agent indépendant.

Salut.
La croisade avec les moulins a vent est ouverte.
C'était juste pour le rapatriement ou pour un usage constant?
Comment font ceux qui partent en Allemagne pour revenir par la route?

Salut,

C'est pour une assurance permanente à compter du sol anglais, où je l'achète.

C'est exactement ça, les moulins à vent, qui sont très forts !

Ben non la je pence que c'est mort d'avance.
De plus il faudrait que tu repartes pour une certaine durée en UK,validée en douane,
mais aussi etre ok en controle technique et peut etre vignette.
Mais le point le plus crutial,il faut avoir une domiciliation sur l'île.
Il y en a plein qui y avait pençé a rouler comme cela mais cela ne le fait pas du tout.

En fait, ce ne sont pas les plaques anglaises qui posent problème :
- Maaf : refus car véhicule non homologué
- Rétro assurances : refus car véhicule pas assez ancien ; ils précisent d'ailleurs que l'assurance en CG étrangère est permise mais seulement au "tiers".

Il faut juste que je trouve l'assureur qui sait ce qu'est une Robin Hood !

Entre-temps, j'ai eu des infos de l'usine.

La différence entre la 2B et la 2B+, se situe au niveau du train arrière.
D'un côté les triangles de la sierra sur l'une, de l'autre des triangles mécano-soudés.

Pense à me faire un gros plan de ton train avant pour le reste.

Franck

Bonsoir à tous, bonsoir Chamane,

Je vous fais un résumé de la journée d'hier : toujours et encore des échecs de la part des diverses assurances (Maif, Axa etc.) car la Robin Hood n'est pas homologuée.

Côté assurances collection, le véhicule n'est pas assez âgé.

J'ai eu une seule réponse positive - et je l'en remercie encore - de la part de Laurent Sauzeau, qui a bien compris mon cas. La seule formule qu'il pouvait me proposer est la suivante : responsabilité civile Rallye, qui couvre l'activité piste ainsi que les "recos" dans un rayon de 15 km autour du domicile.

Sur le coup, je me suis senti soulagé, mais au final, je me suis rendu compte que cela créera plus de problèmes et de frustrations que de ne pas finaliser l'achat. Avec 15 bornes, je peux à peine descendre à mon boulot, et ça m'oblige à prendre un plateau pour aller à la Dreal, sans parler de l'Utac. Mais là encore, je ne critique pas le produit d'assurance, c'est au contraire bien le seul qui me permettait de rapatrier puis de rouler un peu avec la RH.

Bref, j'ai fait mon deuil de la RH, j'ai pris conscience que je devais me rabattre sur des Caterham (très chères) ou plutôt Westfield (chères) car connues pour certains modèles par certains assureurs ; et le plus difficile a été fait ce soir : expliquer , toute honte bue, au vendeur Andrew, très sympa, que je devais revenir sur ma promesse d'achat ! Les boules, j'espère qu'il ne va pas croire que je suis un mythomane (à noter que je lui avais quand même fait suivre ma réservation de billet d'avion, sur laquelle je vais certainement m'asseoir).

Voilà, la quête continue !

Agence LIMONIER
AXA ASSURANCES - AXA BANQUE
95 Rue de France
06000 NICE
Standard : 04 97 117 117
Fax : 04 93 969 343
www.agencelimonier.com

Pascale JACQUES
20 Place Jules Guesde
30906 Nîmes cedex 2
Tel : 04 66 27 95 27
Fax : 04 66 27 95 20
www.agf.fr/jacqujm

https://kitcar.1fr1.net/t1237-assurance-a-la-carte?highlight=assurance

ou en Angleterre :

http://www.insurancekitcar.co.uk/#/robin-hood-insurance/4541147500

salut

je ne sais pas si cela va t'aider mais mes voitures de + de 10 ans je les assurent quand même en collection auprés de Clavel assurance, ce qui me baisse considérablement mes cotisations (120e annuel pour la 205 rallye(1988) en tiers + trajet travail et couvert pour le circuit loisir hors compétition, et 56euros annuel pour l'Austin mini de ma femme (1989))

Demandes lui à tout hasard car il est assez spécialisé dans l'ancienne et les trucs un peu chelou.

les seuls conditions sont d'avoir + de 10% de bonus et d'avoir un véhicule principal assuré ailleurs.

Merci beaucoup pour vos renseignements et adresses. Concernant Clavel, j'ai une MX5 assurée chez lui, et je l'ai sollicité pour la Robin Hood : il m'a répondu, sans grande surprise, que la voiture étant de 2004, il ne l'assurait pas.

J'ai laissé tomber la Robin Hood et poursuis mes recherches : j'ai contacté deux vendeurs de Westfield, mais soit ils sont en vacances, soit l'idée de vendre à un Français les effraie

Attention quand même : outre l'assurance, pour une RTI tu te retrouveras face aux normes euro, donc pas de modèles carburés mis en circulation après 1993 !!

Voir les nombreux topics sur ce sujet.

Manu75010 a écrit:

pour une RTI tu te retrouveras face aux normes euro, donc pas de modèles carburés mis en circulation après 1993 !!

Voir les nombreux topics sur ce sujet.

Oui, en effet, je viens de consulte un topic sur ce sujet sur sevener.

Si le modèle est antérieur au 1er janvier 1993, il peut encore être à carbu ; après, c'est la norme Euro I (puis les autres au fur et à mesure des années) avec obligation de pot cata et de sonde lambda.

Question idiote peut-être : vu que nombre de modèles de répliques de seven sont à la fois dotés de carbus sur des moteurs récents initialement prévus pour l'injection et en même temps de boîtiers électroniques de gestion, est-il possible :
- de revenir facilement et à un coût raisonnable à une injection d'origine en ajoutant cata et lambda (à visser sur le collecteur d'échappement en le taraudant) ?
- ou bien d'ajouter cata et lambda en gardant le carbu (je pense que cette solution n'est pas techniquement possible mais sait-on jamais ?)

Y-a-t'il des topics sur ce sujet ?

EDIT : je viens de tomber sur l'expérience d'un Britannique ayant passé sa Westfield en injection ; j'avais oublié que la gestion électronique nécessite des infos bien plus nombreuses qu'une simple sonde lambda d'échappement : capteur de position du papillon, température d'eau, température d'air etc.

Bref, le swap carbu > injection est très complexe !


Mieux vaut en effet rechercher un modèle à injection post 93.

salut esaye chez allianz, pas chez un courtier mais un assureur,
moi je suis chez allianz avec une robin hood, Carte grise normal et véhicules collections et je paie 150€/an, au tiers

bon courage,

ps un courtier peu refuser d'assurer un vehicule, mais un assureur ne peu pas même si le véhicule n'est pas avec des plaques ou même des papiers francais , par contre il faut bien tous les papiers , carte grise du pay et controle technique, tu peu même assurer un véhicule qui n'est pas a ton noms, mais seulement chez un assureur , les courtiers c'est tous juste bon assurer une twingo;

Salut.
Pour une assurance en transit c'est possible,mais pour une permanente j'ai un petit doute.

Agence LIMONIER
AXA ASSURANCES - AXA BANQUE
95 Rue de France
06000 NICE

Moi je suis j'ai limonoer à nice, c'est un pote qui m'a donner l'adresse, je sui assurer pour un sharan anglais en plaque anglaise et il ne me demande rien, a part la carte grise anglaise(V5) à mon nom, et vu que ma belle mere habite la bas, no soucy.
Si tu parle anglais, contacte les en anglais, et explique leurs que tu va l'immatriculer francaise par la suite...
Axa saint ciers sur gironde, peut éventuellement t'assurer provisoirement en anglais avant de passer en francais.
Il s'appel M. Latté.
C'est axa saint ciers sur gironde, 33820.
Appel de la part de M. Desclaud et explique lui ton cas, il est parfois plutot consciliant.
Ca ne te coute rien d'éssayer.