Petit soucis avec ma mini BRITISH OPEN.

Le moteur tourne normalement, les vitesses on l'air de passer, mais la voiture n'avance pas.
Qui peut me donner une idée de la panne??
Et le frein à main est desséré ( humour) mais ça évitera qu'on me le dise...

Salut.
As tu regarder du côté de l'embrayage?

Sinon regarde si t'es pas sur cale

a part l'embrayage raide mort ou un cardan fracturé net....

j'ai commencé à déposer le moteur pour visiter la boite et l'embrayage.
C'est plus long que prévu car il y a pas de place pour bosser là-dessus.
c'était vraiment pas prévu au programme.[quote]

Salut.
Fais nous des photos.
Bon courage pour la dépose.

OUF, plus de peur que de mal, je m'explique

goudurix a presque vu juste
je viens d'y retourner et en faite c'est dans l'articulation du cardan droit que cela a cassé. 3 billes se sont barrées

Moi qui avait commencé à démonter le moteur. Enfin bon, je préfère ce sera l'occasion d'une petite révision et d'un bon nettoyage du compartiment moteur + changement des fluides.

Salut.
Ben d'y donc t'y vas pas un peu fort sur la petite pédale de droite!!!!!

Dis tu le sort comment ton moteur?par dessous sur le berceau?
Bonne continuation pour la suite.

D'après ce que j'ai pu trouver, les deux possibilités sont possibles, mais je vais en rester là car mon emploi du temps est très chargé.
Un gros décrassage extérieur sera suffisant .
Les pièces à changées sont commandées et devraient vite arrivées (LITTLE CAR SHOP) bon contact et bon esprit MINI. Les tarifs sont convenables et les expéditions rapides.
Dès que la mini est terminée, j'attaque la peinture de la Twin'Cup.

Salut.
J'en ai refait qu'un, on avait posé le berceau sur cale et soulevé l'avant de la voiture.
Pour Little Car Shop,bonne boutique dans ma région.

Je me pose tout de même quelques questions dans le cas où il y aurait une autre panne supplémentaire au cardan.

Si en tenant le cardan celui ci est plus dur à tourner une fois la ou les vitesses passées est je dirais tout à fait normal, comment définir si il y a une panne dans la boite ou de l'embrayage sans démonter?

Toutes les vitesses semblent passer. Si c'était l'embrayage, les vitesses ne devraient soit pas passer et donc bloquer le cardan en continu que l'on soit en prise ou au point mort ou laisser le cardan libre coté boite????

Salut.
Ta voiture est sur cales des 2 cotés?
Si c'est le cas,le cardan doit tourner avec juste la résistance du différentiel.
Regarde si l'autre coté tourne bien en sens inverse,si c'est pas le cas,le dif est bloqué.
Aprés pour la boite,à 2 perssonnes,un a l'intérieur pour passer les vitesse l'autre pour faire tourner le moteur avec une clef.
Tu regarde si tout les rapports passent et que ton embrayage fait bien son office.

Pour les 2 sens,je voulais dire que si tu tournes une roue d'un sens,l'autre doit le faire mais a l'inverse.

C'est bien ce qui me fait peur.

En faite, lorsque je passe une vitesse et que je fais tourner le cardan côté droit ( celui qui était déboîté, billes sorties) , rien d'anormal. En revanche, la roue gauche tourne librement dans les 2 sens.

Il faudrait faire tourner la roue et regarder à l'intérieur comme tournent les satélites et les planétaires.

Bon, j'ai réfléchis 3 minutes, ça m'arrive de temps en temps...
j'ai fait venir mon voisin. J'ai passé une vitesse, demandé à mon voisin de bloquer la roue pendant que j’actionnais le cardan opposé et là plus rien ne bouge. Normale.
Je lui ai fait tourner la roue un coup dans un sens et un coup dans un autre et là le cardan opposé tourne dans le sens opposé donc toujours normal.
Ensuite j'ai fait tourner le cardan un coup dans un sens puis un coup dans l'autre et là la roue opposée tourne en sens opposé donc RAS.

Parfois, je me demande comment j'ai fait pour monter une auto de course du premier coup avec le peut de connaissance que j'ai en mécanique. .. Ca doit être la passion qui fait le reste...

ouf, la mini est réparée, reste encore un peut de nettoyage et refaire les niveaux des freins. Je suis soulagé.
Je pense avoir trouvé la source du problème, heureusement la boite n'est pas touchée.

La rotule supérieur du moyeux était complètement bloquée, ce qui a du, lorsque j'ai tourné, déboité le cardan. J'ai changé le cache poussière et bien graissé le tout. Pour éviter que cela ne se reproduise, j'ai remplacé le cache poussière de cette rotule qui était HS par un cache poussière de rotule de clio. Cette dernière légèrement plus haute, permet d’emmagasiner un peut de graisse et épouse parfaitement la rotule.



La canelure de l'extrémitée de cardan n'était pas très belle donc je l'ai changée.

Salut.
Comme on dit,bon pour le service.

c'est quoi le bidule gris vers le master-vac marqué rover? j'ai pas ça sur ma Racing green.

un boitier d'allumage machin truc non?

C-P89 a écrit:

c'est quoi le bidule gris vers le master-vac marqué rover? j'ai pas ça sur ma Racing green.

C'est le calculateur