Pourquoi?

Pourquoi l'administration Française est-elle si réticente au fait de rouler avec des voitures de petits constructeurs?
Pourquoi est-ce mission impossible d'homologuer un kit-car ou autre réplique en France?
Pourquoi les Anglais, qui proportionnellement n'ont pas beaucoup plus de morts sur les routes que nous, ont le droit de rouler avec un moteur et 4 roues et que nous, nous devons subir des tas de procédures souvent honéreuses, contraigantes, très longues pour avoir l'éventuel espoir de rouler en règle ou dans le cas contraire, on se fait bouler gentillement et on reste avec une voiture au fond d'un garage qui ne peut pas rouler car il manque un petit carton gris de quelques cm2??? Ca me révolte!

Là j'avoue que j'en ai un peu ras le bol de notre administration...
C'est quand même vachement plus facile de faire circuler de la drogue sur les routes de France plutôt qu'une réplique ou un kit-car... bizarre non?
Ils feraient mieux de s'occuper de ça justement plutôt que de nous empêcher de rouler... On ne fait de mal à personne. Ah si, on fait du mal au constructeurs Français "officiels" de voitures de sport, on leur fait de la concurrence... ah bah non, je suis con, il n'y en a plus depuis bien longtemps en France...

Qu'en pensez-vous?

A+
Damien

C'est injuste, c'est injuste, c'est trop injuste
Mais c'est comme ça.

La question est : pouvons nous changer les choses ?
Réponse dans FFKC

tout le monde...

Damien a dit: "C'est quand même vachement plus facile de faire circuler de la drogue sur les routes de France plutôt qu'une réplique ou un kit-car... bizarre non?
Ils feraient mieux de s'occuper de ça justement plutôt que de nous empêcher de rouler..."

Bien d'accord avec toi Damien, par contre une idée me vient... eh oui ça m'arrive. En effet, je suis depuis peu inscrit à l'ACO, et peut être qu'avec leur aide( car ils jouent tout de même un rôle de porte parole auprès des pouvoirs publics). Je vais d'ailleurs lancer un sujet pour savoir qui est inscrit et ce que l'ensemble des personnes intervenants sur le forum en pense!

bonjour,
gros amateur d'automobiles anglaises, je me suis souvent poser la question sur pourquoi on n'a plus le droit (théoriquement) de monter un kit-car soi-même, ou pourquoi on ne peut pas homologuer "facilement" une voiture anglaise comme des robin-hood ou autres kit-cars! et tout ca n'est qu'une question de sécurité!
comme ces modèles ne contiennent pas que des matériaux ou pièces correspondent pas à un niveau de sécurité demandé par la France, et bien on l'a dans l'os! Par exemple, normalement, on ne peut plus homologuer des voitures avec des phares rabatables comme sur une Diablo par que ce n'est plus dans les normes de sécurité et donc c'est "dangereux", ca va faire remonter les stats de victimes de la route, et patati ...

mais ce qui est stupide là-dedans, c'est que si on a une voiture en plaque anglaise on peut rouler toute l'année avec ta voiture même si elle ne correspond pas du tout aux règle de sécurité en vigueur dans le paye! complètement paradoxal! idem pour les voitures de collection! mais ce qu'ils ont à dire c'est que c'est marginal! peut-être mais complètement illogique quand même...

...

Le fond du problème est commercial.
Les Anglais ont laissé péricliter leur industrie automobile, par contre avec prés de 200 constructeurs artisanaux ils avaient intérêt à préserver le marché du kit car.
En france c'est tout le contraire, les intérêts de nos 2 gros groupes automobiles primes sur ceux de quelques petits artisans.

Surtout que nous, en France, on prend un gars qui en trois mois a réussi à mettre Airbus (entreprise Européenne !) par terre, et qu'en remerciement de son incapacité, on lui donne la présidence de Peugeot.

On est les meilleurs, ca c'est sur...

Spyder550 a écrit:

Surtout que nous, en France, on prend un gars qui en trois mois a réussi à mettre Airbus (entreprise Européenne !) par terre, et qu'en remerciement de son incapacité, on lui donne la présidence de Peugeot.

On est les meilleurs, ca c'est sur...

Tres bien dit, en france on veut faire de la qualité mais on ne s'en donne pas les moyens. Les grosses decisions techniques sont prises par des "tout sauf technicien"
et l'avis des petits on s'en tape.
En gros moi qui travaille en BE pour un équipementier auto, lorsque je l'ouvre, on me répond que j'ai 20 ans de retard.
Ma petite phrase qui résume tout ça et qui est a mediter est la suivante:
A trop vouloir en faire, on ne fait rien. (tout sauf de la rentabilité)
C'est l'industrie automobile.
On se moment c'est la revision de tout les plans pour chasser le chrome 6. On entend parler que de ça.
C'EST TRES LOURD. (vive l'europe).

tout juste les gars.....
mais ca fait toujours pas avancé le schilblique tout ca...

on tourne en rond...

Petite precision.
La France fait partie de la CEE n'est ce pas ?

Or tout ce qui est autorisé/homologué/vendu dans un pays de l'espace Schengen, l'est automatiquement dans TOUS les autres .

Ou veux je en venir ?

Simplement au fait que RIEN ne vous interdit d'homologuer votre kit car dans n'importe lequel des pays signataires : par exemple en Allemagne ou encore en Espagne, tous deux pays ou l'administration est moins tatillonne.

Il vous faudra bien evidemment respecter un certain nombre de regles de securité (se renseigner d'avance) mais l'homolo par exemple chez IDIADA (espagne) presente beaucoup moins de difficultés que dans notre UTAC national....

Enfin vous avez en France des specialistes de l'homolo qui font les demarches a votre place (par exemple : http://www.fvh.fr/ je ne sais pas ce qu'il vaut mais y en a d'autres....)

...

Citation :

donc c'est mort

Mais illégal... Ce coup la de leur part...