aspiration vapeur huile?

Bonjour a tous,

sur mon moteur 1600 cc double admission le rejet des vapeur d'huile se fait du remplissage directement vers le sol via une durite,j'ai vu sous les deux filtres a air une prise pour (je crois !) raccorder ce reniflard est que c'est mieux que ce qui est monté a aujourd'hui ,faut il raccordé les 2 filtres ou 1 seul suffit (le droit comme je l'ai vu sur une cox) ?


Merci pour votre aide.

Bonjour.
C'est pas trés écolo le bout de tube.
Il faut qu'il y ai une éaspiration pour recycler les vapeurs.
Tu peu mettre une cuve récupératrice pour décanter au cas ou cela respire un peu trop l'huile.

Bonjour stephane et merci pour ta réponse rapide,

le montage "a l'air libre "est d'origine VS ,mon speedster a -de 1000 km et il n'y a pas ou tres tres peu d'huile qui sort du reniflard, donc est ce que ce décanteur est obligatoire ?

peu me dire s'il existe un "kit "avec schema de montage pour modifier ça, et ou je pourrais trouver ça ,ou si possible de le faire moi meme ?

je decouvre la technique des moteur flat four ,apres avoir connu celle des moteur anglais (spit MK3)et des gros moteur français (504cc V6 carbus). Je ne suis pas trop mécano mais je me soigne....

Merci

Si cela peut t'aider
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/341122438.htm?ca=4_s
La forme importe peu mais c'est plus la hauteur qui compte.
Le volume je dirai un litre c'est déja pas mal.
le boulon en bas c'est pour vider la cuve,tu as tes 3 raccords pour les arivées et le départs.
Sur le Flat,je te conseil en plus de la mise a l'air libre sur le conduit de remplisage,
d'en mettre aussi sur les cache culbuteurs,en haut biensur.
Il faut faire respirer les caches,cela évite en plus qu'ils ne se mettent en préssion et se mettent a fuire.
Soit tu les fais toi même soit en After-market,Scat,Bugpack....

salut,
pour ton probleme il faut mettre un boite a air derriere la turbine, elle sera reliée aux caches culbus et au reniflard a cet emplacement tu aura pas besoin de la vider