Amortisseurs Spax

Bonjour à tous

J'ai ces amortisseurs spax et je ne comprend pas la méthode indiqué sur l'étiquette , souple coté gauche et dur coté droit mais y'a deux vis et ils ne parlent que d'une !!!
Il doit surement y'en avoir une qui sert à la compression et l'autre à la détente







Merci pour vos lumières

Salut.
Si c'est de la bague que tu parles,certainement une sorte de bloquage une fois rêglé.

tu veux faire quoi exactement ?

Si comme sur les amortos de motos, la plus part du temps, la vis du bas agit sur la compression (en fermant plus ou moins l'hydraulique) et celle du haut la détente.

Après trouver la bonne combinaison entre détente/compression/précontrainte des ressorts... ça c'est un sacré boulot!

Franchement pour avoir eu ces amortos sur une GTD40, ce sont de daubes à mon sens. Tu as beau tourner les vis dans tous les sens tu ne vois aucune différence. J'espère que ce ne sera pas le cas pour toi. Bon courage

salut.
Elle est oû la 2éme vis

alain944t a écrit:

tu veux faire quoi exactement ?

je voudrais quel soit plus souple

stephanedu14 a écrit:

salut.
Elle est oû la 2éme vis

Pour moi y'a une vis sur l'extérieur et l'autre au centre......je n'ai pas essayé de les toucher encore , c'est pour ça que je demande avant , maintenant tu as peut etre raison c'est juste un blocage peut etre ?

euh... non en fait "vis à l'extérieur" est celle qui tient le mécanisme donc faut pas y toucher sinon tu vas te foutre de l'huile partout

edit : le réglage est un "bête" limiteur de pression comme ceci :



Donc la partie bleue plus foncée, c'est la vis extérieure

Donc il y a qu'un réglage.

Forthman a écrit:

euh... non en fait "vis à l'extérieur" est celle qui tient le mécanisme donc faut pas y toucher sinon tu vas te foutre de l'huile partout

edit : le réglage est un "bête" limiteur de pression comme ceci :



Donc la partie bleue plus foncée, c'est la vis extérieure

c'est juste ce que je voulais savoir avant de faire une connerie

warrior a écrit:

alain944t a écrit:

tu veux faire quoi exactement ?

je voudrais quel soit plus souple

tu prends ton amorto sans ressort ds l'etau et tu cherches une charge A METTRE DESSUS ET TU CHRONO LA DESCENTE !! tu regle a -25% et idem ensuite pour la detente tout ca apres avoir enlevé l'air

j'essayerai , ça parait logique et facile à réaliser.

j'ai fais une machine pour reconditionner et retarer les amortos donc si je te dis que ca fonctionne je sais de quoi je cause


et bcp font de la piste pour pas dire tous !!

mais attention :

un chassis se calcule , en fonction de ton utilisation, du poid sur chaque roues etc, une frequence donnera un type de ressort, les amortos sont pas pour eviter aux ressorts de dribbler , mais ils contribuent a le durcir legerement aussi !

tu a une fourchette a pas depasser sous peine de rendre ton amorto inneficace ds sa fonction propre !
fais -10% et essayes !