bonjour à tous et à toutes

Bonjour et meilleurs voeux à tous et à toutes pour cette nouvelle année qui débute.

Je suis Manu, 40 ans, assimilé fonctionnaire, passionné de restauration de véhicules anciens et plus particulièrement de Bedford CF.
La recherche d'astuces et de techniques diverses de réparation tant en carrosserie qu'en mécanique m'a tout naturellement amené sur votre site que je dévore depuis plusieurs semaines avec avidité.

J'ai lu certains de vos sujets et quand je vois le travail effectué, je vous tire mon chapeau ; restaurer est une chose, mais construire à partir de rien, c'est autre chose !

L'envie de construire ma propre voiture est bien entendu présente mais je suis réaliste, je ne pourrai jamais rouler légalement avec, mais qui sait... il suffit parfois de trouver la bonne occasion.

Au plaisir de continuer à vous lire, encore une fois meilleurs voeux à tous.

Manu

Bonjour et bienvenue Manu sur le forum.
La restauration n'est pas toujour aisée,mais la construction est enrichissante pour la premiére.
J'ai entretenu pas mal de temps un Bedford-camping car,cela ne m'étais pas trop facile de trouver de la piéces neuve.
Il y a quelques temps en allant chercher une moto,le vendeur en restauré un aussi mais avec un gros V8 avec piéces Perf US.
Si la place ne te manque pas,et que tu as un plateau,la Formule Seven est un bon compromis pour passer le pas avec une mécanique Ford

Merci freepow, Gagat et Stéphanedu14 pour votre accueil.

Pour pousuivre ta réflexion Stéphane, des Bedfords, j'en ai 3. Un fini qui à repris régulièrement la route depuis, un en cours de finition et un troisième qui vient d'arriver et qui devrait m'occuper encore un ou deux ans.

Toutefois, la place ne me manquant pas et ayant la chance d'avoir un peu de temps libre, une seven, Martin, Donk ou Dutton me plairait bien, je ne connais pas encore bien ces modèles pour les reconnaîtres au premier coup d'oeil de façon certaine mais j'aime beaucoup le concept et la morphologie générale de la voiture (peut être la crise de la quarantaine qui sait... ) et en plus, je verrai bien un petit attelage composé d'un bed, d'un plateau et d'une seven dessus... d'autant que la voiture, comme le fourgon sont d'origine anglaise...

Enfin bref, je suis plus du genre à passer mes w-e et congés au fond de mon garage à manier le poste à souder et la disqueuse qu'a faire du ski ou de la planche à voile alors le concept "autoconstruction" me branche bien.

Comme dit plus haut, la seule chose qui m'arrête, c'est l'homoguation car la piste, ben je sais pas faire...

Pour les Seven,passe voir les sujets,il y a des constructions en court.
En apprenant un peu plus sur ces début,tu découvrira que ne sont que des cousines,selon leur fabriquant.
Il y a eu mêm mr Geoges Martin,le fabriquant Francais de cadre de moto qui en a fait aussi.
Si l'aventure te tente,il y a un fabuleux livre de Chris Gibbs,traduit aux Edition du Palmier.


Pour la piste,c'est pas dur,tu sort des stands et tu roule en rond,mais dans le bon sens.
Il y a un début a tout.

Merci Steph et pour tout te dire, j'ai pas encore craqué mais j'ai acheté le livre la semaine dernière... je l'attends

...et j'ai aussi vu une Lotus dutton phaeton à 3000 euros sur LBC mais le manque de CG (bien que sur la photo, elle comporte une immat) me freine.
Après, je pense qu'il faut prendre le temps de bien s'informer pour avoir un maximum d'éléments avant de prendre une décision. J'en ai déja appris un peu au travers de votre forum, mais il doit en rester beaucoup à lire. Je vais prendre mon temps.

C'est mort tu as déja plonger dans la spirale infernale.
Pour 3000€ c'est correct,je pence que tu parle de celle qui se trouve sur un plateau avec une mécanique dans des cartons.
Pour les premiers tours de roues en circuit c'est un bon plan.
Aprés pour la CG,si avec la réglementation Européenne,cela puisse ouvrir des possiblités d'importation,il faut voir.
Mais le locost-home made il y a rien de mieu.
Le livre est une pure merveille,il me sert de livre de chevet.

non, je parle d'une autre, complète, posée dans l'herbe, avec un nez plus "carré" et des feux collés aux ailes avant. J'ai pas le droit de coller le lien pour l'instant. il faut attendre 7 jours.

... mais j'ai pas encore plongé dans la spirale infernale comme tu dis je ne fait que me renseigné pour l'instant, je découvre...

Bienvenue à toi " assimililé fonctionnaire " le projet seven ou " assimilité " est une très bonne idée.

Merci Warrior.

pour "l'assimilé", c'était pour pas écrire "militaire"...

Bon ben ça y'est, j'ai reçu mon bouquin hier... en pleine lecture et déjà les idées fusent... je vais prendre le temps d'étudier ça tout en terminant, paralèllement, mes restaurations.
Je pense, pour pouvoir en profiter plus rapidement, partir sur un véhicule existant, probablement acquis en GB (question tarif, c'est peut être plus intéressant), et utilisable de suite.
J'ai lu par ci par là, sur le forum, que le choix était plus important aux environs de la période estivale, ça me laissera le temps de gérer mes dossier en cours et de continuer à me documenter.

J'aurai quelques questions à poser toutefois, et comme je me doute que ces sujets ont déjà été traités maintes fois, cela m'ennuie de vous embêter avec ça, je serait déjà très satisfait si vous pouviez sîmplement m'indiquer les bons posts en réponse à ces questions, plutôt que vous ne soyez obligé de re-rédiger ces réponses.
- les différentes "marques" de kit cars type seven seraient : Lotus seven, Catheram, Dutton, Robin hood, Westfield pour les anglaises et Mercadier pour les françaises ?
- les homoguées : Catheram et certaines Dutton (bien que ce soit un peu confus pour les Dutton, mais ça va s'arranger).
- les "immatriculables" (j'ai bien compris la nuance des CG de "donnor cars") : Robin hood et westfield

J'ai tenté de faire une petite synthèse du post "administration" mais comme je souhaiterait régler ce problème dès l'acquisition afin de pouvoir me pencher ensuite sur la fiabilisation et la personnalisation de l'auto, j'aimerai pouvoir disposer de votre expertise et être sur de mon choix dès le départ.

Bien sûr, si je me suis trompé, hésitez pas à me corriger, je ne demande qu'à apprendre.

Merci de votre aide.

Salut.

Pour les Françaises il y a eu aussi Martin qui a fait des Seven,
ce fut une période ou il a voulu ouvrir un secteur automobile en plus de la fabriquation de cadre de moto.
De plus,elles sont toutes sorties assemblées et homologuées,pas de kit a assembler.

Pour les homologations,il y a pas mal de chose a faire attention.
Que les documents soit en rêgle,avec une homologation et un controle technique valable dans le pays de départ de l'union Européenne.
Normalement au regard des directives Européenne,il y a aucune réception de refusée,là c'est dans le meilleur des cas.
Il y a cela comme exemple
http://gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=70&cat=auto
Je pence que cela va mettre le feu au poudre a certaine baricade et faire sauter le carquant qui nous bloque.
Cela n'est pas l'ouv erture d'esprit sur le Kit-car mais déja un premier pas.

Merci Stéphane, j'avais lu cet article aussi.

Donc les Martin, les catheram, et certaines dutton, si je résume. Ca limite mon choix mais ça me convient.

y'a plus qu'à chercher alors.

J'ai vu que vous utilisiez des sites comme piston heads, ou ebay UK dans vos recherches de véhicules ; d'autres pistes peut être ?

Pour moi ,Piston Heads est un peu une référence,c'est claire et les prix net.
Pour E-Bay UK,sauf si c'est en vente direct,les enchéres sont toujours avec des prix attractifs,
mais en général,il y a un prix de réserve et les prix s'envole dans les derniére minutes.
Personnellement je n'ai jamais réussi a faire un achat par ce biais,toujours doubler en bout de ligne droite.
Pour les Martin,je ne pence pas que tu en trouve en UK,étant de construction Française,pour un coup.
Te reste les classiques de construction série ou les réplique de construction particulier.
Tu trouveras aussi des voiture par le biais du forum des Seven de Haynes,du livre que tu viens de recevoir.
http://www.haynes.co.uk/forums/index.php
Pour les seven en origine tu a cela
http://sevener.fr/index.php
Il y a de la piéces intérressantes et aussi des voitures,pour te donner un ordre de prix,
mais en rêgle générale,cela glisse vite vers le kit-car,pour le prix d'une de production tu as presque 2 Kit-car.

Et les sylva striker personne en parle

Bonjour et bienvenu Manu45,
Les Seven , vaste sujet !
Si ça peux t'aider , Marcadier ( à Lyon ), en son temps ,a fabriqué des Seven .
Grac , en fait , un des fondateurs de la marque, Serge Grangeon, en a également produit quelques unes .

Salut.
Oui il y a tant de marques qui en ont fait que l'ont en oubli.
Pour Grac,je savais pas qu'ils en avait fait aussi.

Merci Viflo. Je n'avais même jamais entendu parler de la marque "Grac" avant.

Plus on avance dans les recherches d'info (merci d'ailleurs stephane14 pour les liens de ton message précédent), plus on s'embrouille en fait

Personnellement (tapez pas sur ma tête hein ) les seven sont très belles mais j'aime bien le nez un peu carré des Dutton. Peut être est ce parcequ'elles ont des origines communes avec mes beds, je sais pas...

En tout cas merci pour l'accueil, c'est très sympa chez vous

Pas de soucis c'est cela l'entraide sur le forum.
Comme je dis au travail,si on a pas la fibre pour travailler en équipe (je travail en usine sur chaine)
on perds son temps,il vaut mieu aller vendre des cacahuettes sur les marché.

Pour la marque GRAC,les barquette me plaissent il y a un bon sujet.
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378503.htm

Je pense ne pas avoir été assez clair .C'est Serge Grangeon , le G de GRAC qui avait produit ces quelques Seven à Valence lorsque Grac repris parles jantes Gotti a par la suite disparu .

Oui dans le lien que j'ai donné plus haut il en parle.
Mais aparement il y a eu une petite brouille sur le fait d'avoir utiliser le non de la marque.
De toute façon il en a eu que 20 exemplaires,a titre privé,aucune n'ont étaient homologuées.

Hello, j'ai (peut être) l'opportunité de voir une auto de près et pourquoi pas l'acquérir mais j'aurai besoin de conseils bien précis car la remise sur la route du véhicule risque d'être (peut être) problématique administrativement...

Y'a t'il dans votre compétente équipe un spécialiste Dutton avec lequel je pourrait entrer en contact s'il vous plaît ?

Merci de votre aide

Manu

Bonsoir,
Merci pour le lien Stéphane du 14 . Je ne connaissais pas . Interessant .
Effectivemenbt , " petite " brouille entre 2 amis de longue date .

No soucis,j'aime bien chercher de la doc et la partager,
cela me permet de faire une bonne base de données.