Fisher Fury ZZR

)

salut.
Oui comme tu l'as dis,un sacré retour qui va faire de sacrés souvenirs.
Vous allez pouvoir ouvrir une famille de Fisher fury et dérivés,avec ces petits bolides arrivant ici.
Bonne restauration.

à

merci Steph !

Chouette aventure, content qu'elle n'ai pas terminée sous un 38T!!

J'adore cette caisse, un rien de cosmétique en effet et elle sera toute belle

Magnifique auto ... J'ai le même moteur dans ma moto... il irait effectivement bien dans une petite barquette

jolie bestiole!

Bon Noél a tous donc !

Apres la fete c'est encore la fete je bosse sur la bestiole
C'est pas le pont d'avignon mais celui du garage m'a fais matter sous les jupes de la mome
Bien .....Tous resséré , transmission , suspensions , niveau d'huile -1,5 L !!
Fais un réglage des trains en visuel , pas le temps pour une géométrie ...
Déplacé le MC d'embrayage sur la pédale pour retrouver une course et une force de pression acceptable
le trajet du retour m'a fait apprécier le bienfait du travail accompli , une autre bagnole !!
Comment le gus a t il pu rouler comme ça ??? Sans doute les raisons d'une vente hative ....
aussi
- refait la fixations des commodos , idem mais mieux et noir



- changé les joints d'échappements fuyants , les laches
- fait un berceau pour supporter le Q en poly , il ménaçait de se casser , vibrait a la moindre bosse et n'aurait pas supporté la pression d'un autre
véhicule ,ni celle d'un Q de gonzesse d'ailleurs...
j'ai bien galéré a tous pointer sur place, mais le résultat est niquel




Niveau frein ça va pas du tout , je vais lui coller les AP racing prévu pour la Dutton , avec les disques en 265 mm car le perçage des étriers ne va pas
avec mes 240MM , j'ai cherché des disques plein ,plus léger, mais sans succes pour l'instant.
Il me faut des Ford escort ou genre en 260 / 270 mm avec déport de 43 mm

Le levier de vitesses va passer a droite , c'est plus naturel à mon gout et en attendant une palette au volant ou autre bouton / solenoide ça va le faire
facile ,Le sisteme utilise un cable de direction de bateau , tres court ,sans doute sur mesure ?
Il m'en faudrait un de 1,60 m env. ,j'ai checké LBC mais ils sont tous trop long ...
Je m'en vais aller voir un ship shandler

A+

Salut.
Une bonne révision il y a rien de mieu sur un véhicule que l'on ne connait pas.
Profite en pour faire une vidange-filtre a huile et un remplacement des bougies.
Pour le cable,regarde aussi cher les distributeur de matériel PL-BTP,
ils font des cables et fléxibles a la demande.
Bonne continuation.

Merci Steph ,j'ai commandé le filtre
Pour le cable c'est vraiment particulier... sur un PL / BTP ? je vois pas bien ...

nowar a écrit:

Merci Steph ,j'ai commandé le filtre
Pour le cable c'est vraiment particulier... sur un PL / BTP ? je vois pas bien ...

POID LOURD/BATIMENT TRAVELO PUBLIC

Oui c'est cela ,c'etait évident pour moi.
Les marchands d'articles de bateaux c'est toujours le coup de bambou.

Salut Nowar

C'est parti pour la rénovation , pour ton cable regarde chez fury directement, je vais essayer de prendre en photo le système que j'ai sur la mienne qui fonctionne très bien, bon courage pour la suite

++

- P'tain Nowar t'es aussi doué en bricolage que bon conteur de tes aventures.....

- passionnant à suivre

Merci Jno ! J'essaye toujours de mettre un peu d'humour , mais pour ce qui est du voyage de retour , y'avait pas la place !

sinon bonne Année a tous ! Tous mes voeux de grosses bricoles

Pour ma part Je ne voulais pas commençer l'année avec ça
Beurk , c'est de l'escrotte



J'ai préparé le reveillon en musique , viré les vieux 240 mm



et resortis les vieilles galettes de 265 mm



Pas beaucoup plus grands , pas plus neufs, moins percés....mais adaptés aux perçages des étriers prévus pour la Dutton
J'ai pas trouvé de disques pleins neufs , donc j'ai déshabillé Paul


Pour habiller JacK



Tutto bene !!



Bon je me souviens de critiques ,justifiées,concernant la position des purgeurs et en toute logique je me suis attaché (a la clef de 11) à avoir un
montage impec , donc inversion des positions purgeurs / balance pistons.

Là .....le reveillon c'est mal terminé...y'a eu des tensions



Les vis des tubes , (trop) serrés en usine , bien mattés , ont été infernales à dévisser
et bien sur impossible à revisser , le bout évasé par le serrage est plus gros que le filetage...
J'ai bien tenté de niquer le filetage des étriers , mais avec un succès mitigé
NRV , je renonce . Mais dis moi pas que c'est pas vrai !!!!
Direction , dès lundi 2 , chez Etient à neuilly , mon sauveur , et celui de nombres de gens !!!



Ils m'ont refait le durites le temps d'un casse dalle et pour 3 kopecs , au top
En passant ils m'ont confiés que chez AP racing ce démontage était incertain , mais que chez Brembo c'était du suicide , les vis hyper serrées et déformées détèrioraient les étriers au démontage ....
Finalement je me suis pas trop mal fini l'année ...
Et commençé 2012 du bon pied , le droit ! celui qui freine !!

A+

Salut.
A ben cela va freiner avec des AP,4 pistons plus grandes plaquettes et disques large ventilés.
Tu vas pouvoir faire des freinage de trapeur en entrés de virages.

Tu m'étonnes !! mate ça

https://www.youtube.com/watch?v=6NXo9s3HrWc

Sinon
Je pose un nouveau regard sur 2012 , plus noir , plus sombre ,sans doute ces promesses de fin du monde
et puis il faudra bien se voiler la face
C'est chez WESTGATE ltd que je trouverai mon malheur

en clear of course !




Cette Fury Martini a des yeux de velours , les feux sont des bricolages merdiques au dire du proprio et ne servent que pour le règlement RGB 750

ça c'est mieux , Phare tuning de Golf 1 en 7" avec angel eyes et chrome noir sur Ebay.de , 80 € livrés



Sous les globes ça va etre beau

et pour l'AR , des feux de Suz GSR a leds avec clignos intégrés , vitre fumée (pas sur la tof)



1 de chaque coté , 4 ptis trous et puis je lui introduit par dèrierre , ça vous dis aussi ?

Tiens ! la Martini est là https://www.youtube.com/watch?v=xLeAhCrFLiM&feature=related

on board

https://www.youtube.com/watch?v=EXNZssQ8SvI&feature=related

et hors bord !!!

https://www.youtube.com/watch?v=nHjz4WDmRbM&feature=related


https://www.youtube.com/watch?v=WUhvmYreoak&feature=related

Sneterton est un ancien aérodrome construit pendant la guerre et réformé apres

pour les vidéo.
Cela pousse fort.
Les Fury rentre dans la gatégorie des 750,ou est ce une autre formule?

RGB 75O c'est nom du club qui organise les trophés kit car
Il y a la classe 1000 , unlimited et plusieurs catégories , seven et "carossée" genre les Radicale et Fury
Il faudrait que tu vois leur site , je suis un peu limite en infos

Sinon par ex. a Donington la pole moyenne d'une série RGB 750 , une Sylva Phoenix hayabuza , c'est 1 min 17 sec et +- £ 15,000

en comparaison ;

1st Porsche 911 GT3 RS 1min 16.3sec £104,841
2nd Noble M600 1min 16.0sec £200,000
3rd Ferrari 458 Italia 1min 15.9sec £169,545
4th Lotus Evora 1min 21.8sec £49,995
5th Renaultsport Megane 250 cup 1min 24.3sec £23,160
6th Lotus Elise 1min 27.7sec £27,450
7th Mercedes SLS AMG 1min 17.5sec £157,500
8th Audi RS5 1min 22.8sec £57,480
9th Jaguar XJ Supersport 1min 24.6sec £88,000
10th Volkswagen Scirocco R 1min 25.1sec £28,505
11th Alpina B5 S Biturbo 1min 25.3sec £70,500


Le rapport prix/ performance est hallucinant !!

et là toutes les poles

http://www.donington-park.co.uk/about-donington/lap-records/

en class RGB on y voit une Fury en 1m 16 ..... les couilles du mec !!!

salut.
C'est impréssionnant le rapport poids puissance que l'ont peut à avec ces bombinettes.


je regarde un peu leur forum pour en savoir un peu plus sur le sujet.

Aujourd'hui Obligé d'annuler tous mes rendez vous...Empéchement grave de derniere minute .
J'ai croisé le livreur DHL.. avec une hotte bien remplie : une rampe de FCR 41 !



Touchée pas cher du tout sur ebay.de et livrée hyper schnell , sont bien ces shpountz ! super fiables et sympa
Donc pour l'istant j'ai ça , qui marche tres bien d'ailleurs



Mais au menu y'a du couple bien gras et cure de protéine sur toute la ligne
Donc a table pour un petit nettoyage d'organes


Bon tout est clean
Je démonte mes anciens , bien aidé par mon apprentis feu vert


Je vais essayer de récupérer les cornets

C'est bientot midi alors une ptite tranche de saucisson

et ça ira mieux

J'ai déja l'essence à la bouche !!


avec Le plateau de fromage

et le dessert , je remonte ! d'abord les durites d'essence ... Tiens les tés d'entré sont bien libres dans les carbus .. je crains une fuite..

WOUAAA la gueule je kif


jean peux plus je démarre , ça prend qques tours avant de craquer et de tourner au ralenti , nicquel !!! ça castagnette !! le top
Bon le bonheur est de courte durée , j'ai du trop arroser le repas y'a de l'alcool partout ...
j'avais flairé le boudin pas frais , les toriques des tés d'alimentation sont mort ...C'est démontage TOTAL de la rampe ...Burp ! J'ai un renvoi
Là c'est bloc op direct , on plaisante pas avec les incontinences



Harghhh !! les toriques sont tous secs et pétés

Reuzment y'a tous les médocs

mais pas un de bon !!! tous trop gros , apres mesure il faut des diametre 7 mm avec Tor de 1,2 mm
Rapide tour des cliniques du coin , merci au magasin " Tous Les Roulements" à Clichy 92 , Impossible à mettre en défaut sur tel ou tel roulement ou spi à dimensions batarde et toujours en stock en plus !! ENAURME !!
Apres remontage

Faut que j'éssaye , je suis trop excité , mais pas facile avec la gaule de rentrer dans l'auto ....
Donc ...Le gain en couple est magique , la réponse au orteils est immédiate , ça pousse sa mere avec un bruit de turbine , je ne pense pas n'avoir jamais jamais entendu telle mélodie dans une auto , va falloir filmer tout ça , je m'y engage
par contre a 2/3 ouverture ça beuuuurk ...? semble trop pauvre le mix
J'ai noté que le gicleur de pointe fais 132 , ça m'a paru petit mais c'est du FCR alors ....
Je vais démonter ceux des CVK d'origine et controler

21O !! deux cent dix !!! c'est en mm ou quoi ??? le gus a un trou béant !!!
je comprends qu'il va me falloir élargir des orifices....

T'aurais pas un pote sympa qui fait tes courses(joints de carbus),traverser Paris sous la pluie en brèle, et qui te laisse un peu de place dans son garage ,que même tu laisse tout le bordel une fois fini tes fu"/ carbus?

SI jean ai un ......et comble de l'arrogance je vais , en plus , le pourrir sur le prochain circuit !

mais tu sais que dans le fond (du garage) j't'aime bien ...et voila de quoi peaufiner les reglages de ta brele justement

http://tournay.free.fr/tech/02.htm

simple et tout compris

A la Foirfouille j'ai trouvé

Messagede DXT » Lundi 24 Mar 2008, 21:55
C'est assez simple:

KEIHIN : Chiffre marqué = diamètre en 1/100 de mm

MIKUNI : chiffre marqué = Section en Pouce carré

Exemple : un MIKUNI de 150 est identique a un KEIHIN de 111
un MIKUNI de 200 est identique a un KEIHIN de 128

Donc mes gicleurs font 1,32 mm et ceux des CVK font 2,10 mm
Je vais les réaléser à 1,5 mm au perfo Hilty , pour commençer et grossir apres éssai , si besoin

bravo pour le CR plein d'humour !!
et bravo pour cet achat

La faim de trouver le bon mélange m'a tiraillé toute la journée ...Je me suis convaincu d'etre trop pauvre , comme beaucoup d'ailleurs
En rentrant du boulot je suis passé faire des courses chez Richter à Malakoff , pour prendre qques ingrédients pour ma recette
Foret de 1,5 à 2 mm ça va creuser l'appétit !!
Démontage des bouchons de cuve et des gicleurs en 10 mn , merci à l'accessibilité !! et a la bouteille de vittel qui ,bien découpée, à reçu pour ses
funéraille un breuvage bien plus d'étonnant que son eau pas bénite



Par quoi je commence ...? Au pif ( du bordeaux) je choisi le 1,7 ,
je prends le risque d'etre trop gourmand , le trou une fois élargi ne se refermera pas ...c'est pas un Q !!
J'ai pris la douille de 6mm pour le tenir et le centrer , mais ça fait un peu picnic quand mm
Apres control le 1,8 passe tout juste , donc j'aurai des 180 ...
Comdab je débarasse pas et me jette devant Orange mechanique , en 5 mn c'est pres à déguster
Au démarreur pour remplir les cuves , la pompe ne tourne que moteur tournant ...??
ça craque normal , une mise en temp et je vais aller lui mettre mon extrémité bien au fond

- Nowar, dés que ta Fury est terminée, rachétes autre chose à retapper, ce que tu veux, rien que pour lire tes postes...