Coupé AERODECK deviendra ROADSTER (avec vous...)

Bonjour a tous.

Sans que ce ne soit un Kit Car, j'ai l'intention de me lancer dans la conversion d'un Coupé accord Aerodeck en roadster 2 places.
Je vais avoir besoin de vous, aussi bien pour les conseils de renforts de caisse, que pour l'esthétique finale...
Si vous êtes partant j'attends vos propositions, ici ou en MP, peu importe.

Je vous donne le cahier des charges que j'aimerais suivre :

. Garder un maximum d'éléments d'origine
. Lissage maximum des lignes extérieures (adieu baguettes...)
. Intégration d'un HARD TOP et non d'une capote
. place suffisamment grande dans le coffre pour y ranger le HARD TOP.
. Angle de pare brise non modifié
. Bref, faire en sorte que ce modèle aurait pu exister chez HONDA à l'époque.
. Et SURTOUT que cela soit fini pour Juillet 2012, date de mon mariage....

Pour le moment j'ai rapatrié l'auto, rentrée dans le garage, dépouillé l'intérieur et commencé à bosser sur mes schémas de renforts. Je n'ai pas d'idée précise sur la couleur, mais avec une préférence tout de même pour le Orange, mais bon on en est pas là...

J'ai commencé à travailler sur le mode de tenue du Hard Top, ainsi que son esthétique, mais également défini des zones de découpes.

Je vous livre donc les premières photos de l'engin pour ceux qui désireraient se pencher sur le cas des retouches, d'autant que certains d'entres vous sont de véritables artistes en la matière.

Idem pour les conseils de renforts, qui sont ma priorité pour le moment.

Bref je me livre à vous et j'attends vos propositions....

Juste quelques remarques sur ton projet:
-Il serait peut être plus facile de faire un toit "Targa" qu'un vrai cabriolet.Je dis ça parc qu'il est plus facile de ranger deux "demi-toit" qu'un vrai hard top qui sera à coup sur trop imposant pour rentrer dans la voiture.......
Sinon la modif d'une carrosserie porteuse en CAB est quand même pas un exercice simple, bon courage ..Ton profilé 60x40 ai niveau des portes n'est pas ds le bon sens si tu veux le maximum de rigidité.....(il faut le 60 vertical si j'ai bien vu sur ton schéma)
-Enfin, ton échéance pour le coup est vraiment optimiste..................

En tous les cas, bon courage pour ton projet......
A+
XDG

Si tu avais voulu garder le bouton du toit ouvrant... je t'aurais conseillé de t'en servir pour la commande d'ouverture du targa, à la manière de ce qu'a fait l'équipementier allemand, qui a fait le toit des 2 targa, que sont Le Renault wind et la Ferrari F458(fausse) spider (vraie targa).
Simple système de rotation, m^me pas besoin d'aller se fournir en pièces chez Renault, pour les mécanisme automatisé, ça peut se faire en manuel.

Quant aux renforts de châssis, ceux qui consiste à entourer les arches de roues arrières me semblent pour le moins inutiles

Merci pour les réponse Messieurs, je vais donc les prendre en compte.
Une question de plus : à chaque extrémité des tubes de renforts que je rajoute, dois je m'imposer de d'abord positionner une plaque épaisse de réception de tube ??? Pour avoir plus de rigidité et d'accroches à mes renforts ?

D'un point de vue purement esthétique, tu ne trouves pas l'arrière un peu long ????
Au minimum, il faudrait raccourcir le porte-à-faux arrière.....là, on dirait un peu un roadster pick-up de profil.....

Je suis d'accord avec toi, mais je dois prendre en compte le fait de la taille du coffre pour y poser le Hard-top démontable en 1 partie....

Salut Ze pouns,
Ah le démontage le moment que je préfère. C'est le plus simple et la ou tu as l'impression d'avancer le plus vite...
Si je peux me permettre, ta structure de renfort n'est t'elle pas trop importante dans une même zone ?
Tu vas sévèrement alourdir la bête à l'Ar avec tout ça.
Si l'on se base sur les 206, 307 CC etc, les renforts de caisse sont répartis différemment. Il y'a 4 barres sous caisse qui font environ 40x10x1500 et des goussets, traverses, à droite à gauche pour rigidifier les zones "fragiles". Par contre il faut que tu penses à rigidifier la baie de pare brise seul rempart en cas d'accident sans toit. Pense peut être aussi aux ceintures qui sont prévus pour se bloquer en cas de tonneau. (Pas simple à intégrer)




http://206.coupe.cabriolet.free.fr/francais/french_index.php

Après reste à savoir ce que tu veux faire avec et si tu as besoin d'un extrême rigidité

Salut Ze Pouns ,tes projets sont toujours très rock . Va y avoir du mouvement ...
Pour les renforts les conseils ci-avant me semblent avisés et je ne suis pas assez expérimenté pour t´en dire plus, s´inspirer de ce qu´on fait les constructeurs pour les versions cabriolet ma paraît bien. Par contre la voiture est longue et va avoir besoin d´une bonne structure longitudinale et transversale , inspire toi des arceaux , en moins haut ,evidemment .
Tout ce que je pourrai te dire est qu´effectivement comme pour les arceaux compétition , tu fasses des appuis en tôle soudés à la caisse ( mais il te faudra un mig ) .
Bien entendu il faudra faire tous les renforts et mettre en place la structure avant de découper quoi que ce soit .
Original de chez Original . Ce sera une belle réalisation .
Hasta luego

Salut Patrick, merci du soutien, je viens de jeter un oeil au tien, ça avance bien, nickel. Je t'envoie un MP demain pour ce que l'on s'est dit. Tschussss....

Je vous livre la suite du démontage et des repérages. (pas beaucoup de temps en ce moment, en Auto école, les vacances scolaires sont très chargées en heures de conduites)....





J'en profite pour dire que le toit ouvrant complet, parfait état, fonctionnel est à vendre : 40,00 €uros....








Sinon, en prenant en compte les réponses que j'ai reçu, j'ai pensé passer mes renforts de longerons au travers des traverses déjà existantes. Elles sont creuses, n'abritent aucun cables ou durites. Qu'en pensez vous ?

OK mais comment vas-tu te reprendre sur les montants ? Attention de ne pas affaiblir la structure existante . Personnellement je ferai une structure de renfort indépendante à fixer à l´intérieure de la coque existante , avec points d´attaches au niveau des articulations de suspension . Un peu comme un arceau cage de compétition , évidemment sans partie haute .
Hasta luego

Salut Patrick. J'y ai réfléchi une partie de la soirée et je crois que je vais sérieusement envisager cette proposition. Je vais prendre des côtes et voir ça avec le type qui s'est occupé de mes petites pièces mécaniques pour mon tri cycle... Compte tenu des prix qu'il pratique, je m'emmerderais certainement moins et les soudures serait au top. D'autant, que je pourrais me permettre de lui demander de "petits aménagements" spécifique, dù à tes éléments chiants qui traine dans l'auto (voir photos)

Du coup, j'ai rebossé un peu sur les photos prises auparavant en essayant de finaliser les renforts.
Et j'ai enlevé l'isolant du plancher. Putain c'est long et chiant, mais heureusement il faisait beau, bon et mon aide de camps était là...

Demain je vais acheter du bois pour faire un premier gabarit, le tailler, le fignoler et l'enmener à mon petit soudeur.... Pour la mise en place sur la coque existante et les finitions de soudure dans l'habitacle je ferais appel à l'un de mes élèves (dont c'est le métier) pour me souder tout ça.

Salut Ze Pouns , ton fils ressemble beaucoup au mien , même couleur de cheveux , même forme de visage . Mais le mien n´a que 6 ans et ce n´est pas encore un assistant . Il aime s´asseoir dans l´auto et regarder mais très vite il prends un marteau pour taper partout , donc on attendra encore un peu pour bricoler ensemble .

Le mien touche à tout du haut de ses 3 ans...

Salut Ze Pouns , ça me paraît bien , simplement 2 observations : les plaques 6 et 7 (idem 9 et 10 ) me paraissent proches , tu as 2 tubes qui viendront à cet endroit ? A priori je dirai qu´un seul peut suffire ???
Par contre si tu fais un tel treillis il est dommage de ne pas aller se reprendre sur la cloche des amortisseurs avant .le haut de la Mac Pherson . Je sais que c´est compliqué à mettre en oeuvre mais c´est important pour la rigidité .
Bon courage
Quant à mon W3 , c´est le cas de le dire je ronge mon frein dans l´attente de pouvoir acheter le matéirel pour faire le circuit .
Hasta pronto .

Désolé , je voulais parler des plaques 9-11 et 10 -12
Ciao

Sont chouette tes poignées de poubelle !!!
désolé j´ai pas pu m´en empêcher , humour espagnol .
Ciao

Content d´avoir des nouvelles , je vois que ça avance . C´est la phase la plus intéressante où les grandes lignes du projet se définissent .je suis impatient de voir la structure de renfort que tu vas monter car c´est le plus important avant de faire les découpes.
Hasta luego.

Salut Pat, on y vient, doucement mais surement.... J'ai acheté les tubes c'est déjà pas mal. Prix d'achat divisé par 2 et 1/2 par rapport à un devis fait il y à 2 mois. En gros, je m'en sors pour 87,00 €uros au lieu de 243,00 €uros il y à 2 mois !!!! J'ai pas tout compris, mais pour une fois que c'est vers le bon coté que penche la balance, je suis content tu parles....

Il est vrai qu´actuellement vu la faible demande , il est possible d´obtenir des conditions d´achat bien meilleures . je le vois dans les lubrifiants , même si les cours officiels ont peu baissé , on négocie les matières premières dans de bien meilleures conditions qu´il y a quelques mois .
Sans doute le gars a du te prendre pour un gogo au départ et ensuite il t´a appliqué le tarif pro .
hasta luego

Oui probable, et en plus en glissant la p'tite pièce qui va bien, il me coupe ça aux dimensions que je lui donne.... Un vrai bonheur quoi !!!

Salut.
Cela va avancer sec,mais avant de couper faut que tu cale ta voiture,l'idéale parpaings et cale de bois.
Ne pas léziné pour bien mettre ta voiture a l'horizontal dans les 2 sens.
Puis tu soude tout tes renforts intérieur.
Si tu veux il y a une promo chez brico depot ,une scie sabre pour 30€,cela fait du bon travail.
Bonne continuation

OUI , je confirme la scie sabre c´est l´idéal pour découper une voiture . Beaucoup moins dangereux que la disqueuse , surtout quand il y a plusieurs épaisseurs , longerons ,montants , etc...
Ici en Espagne il ya un gars qui promotionne les proto E2 , c´est à dire forme extérieure d´une petite berline type AX , 207, Seat Ibiza ; etc... avec chassis tubulaire et moteur de moto .
Le règlement impose la partie centrale et les portières en tôle , donc il récupère du véhicule donnant seulement une partie de la coque et la carrosserie et c´est là que j´ai vu l´utilité de la scie sabre .
hasta luego

"mais avant de couper faut que tu cale ta voiture,l'idéale parpaings et cale de bois."
C'est ce que j'ai fais, elle n'est plus sur ses roues.
Et pour la scie sabre, j'irais voir demain, mais pas à brico dépôt, le plus près est à 1h15 de route....
Merci du soutien les gars, demain devrait être une bonne journée : Je bosses pas, mômes à l'école, femme en RTT et absente....
Bondieu ça va découper sec.....

Pour 1h15 du premier brico dépot il me semble bien que c'est le même que le mien :Carpiquet.
Vu le nombre de 50 sur le parking il doit pas y en avoir d'autre ou alors en direction de Rennes?

Allez fonce il va y avoir du CUT-CUT dans l'air
https://www.youtube.com/watch?v=HSG5aFLv-ug

WAOUH !!! on t´envie pour demain , je te passerai un mail pour suivre ça de près .
Hasta luego