mon ex 205 gti 16

je ne suis plus posseseur de cette 205 mais je pense que certains amateus de belles mecaniques se régaleront autour de ce sujet ...

achetéé complete et roulante en 2003 sur marseille ,je l'ai depouillé entierement afin de l'a refaire completement de A à Z pour le circuit
voici le descriptif

caisse 205 gti1900 deblaxonnée ,soudée , arceautée 20 points avec pénétrant sur domes avants ainsi q'uun double de la tete du mc pherson depavillonnée (toit ouvrant) et repavillonnée changement tole de phare redressage bas de caisse etc ...

train avant 205 gti 1900
berceau soudé
triangles 205 gti 1900 modifiés pour recevoir canons et rotules unibal en bout de triangle ,silents bloc rigides coté berceau
barre stab de 309 gti16
amortisseurs bilstein avec coupelles dures
pivots origines roulements de roue neufs
gros freins de 306 rs en 283 mm
durites avia
cardans 309 gti16

train arr309gti
barres de torsion et barre stab du gti16
monté sur silents blocs rigides
amortisseurs bilstein
freins origines avec plaquettes ferrodo ds 2500
durites avia

interieur

vidé ,tableau de bord fibre
2 baquets fibre omp avec harnais sabelt
volant escamotable omp
frein à main hydrauliqueavec repartiteur ap racing à crans
bac à batterie dans le coffre
panneaux de portes look carbone
tringlerie de boite racourcie

moteur 309 gti16

moteur stock refait à neuf
boite air bmc,
puce pts,
regule de pression reglable
radiateur d'huile 12 rangées
carter cloisonné
embraye et mecanisme renf 4 patins
collecteur 4 en 1 + ligne iox maison en 60mm


boite 306 s16 150ch et une salade de pignons pour tirer assez court (200 kmh fond de 5 en 15pouces)
nettoyée ,
repeinte ,
roulements de diff neufs

kit complets pts silents bloc moteur rigide

carrosserie origine
hayon fibre avec macrolon

jantes alu 205 gti 1900 en15 pouces avec slick michelin s9b

voila c'est à peu pres tout place aux photos















































































donc on s'est attaqué au pavillon decoupage des deux et ajustage puis pointage avant la semaine pour une brasure parfaite des jonctions entre le pavillon et les montants











la 205 a poil sans son string!























et un nouveau moteur :duh:
un 16 bien sur!!!












tous les joints de pare brise ,hayon,portes et vitres sont commandés c'est pas donné ces merdes












la suite



























et le moteur avec la signature de la maison le cache culbu rouge



:cool:

reservoir remonté avec durites neuves

nouvelles roulettes




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:d:




et une petite video
https://www.youtube.com/watch?v=hgF1iyPFyvk

Salut.
Merçi pour le descriptif et le reportage en photos.
On voit bien le travail accompli.

Le travail accompli est énorme!!

"je ne suis plus posseseur de cette 205 mais je pense que certains amateus de belles mecaniques se régaleront autour de ce sujet ..."

Se régaleront ??? Non je suis écoeuré de la qualité des soudures, alors que je ne fais que des patés....

Je te HAIS !!!!!!

Salut Fab,

Justement en parlant de soudure, comment fais tu pour ne pas déformer le pavillon quand tu le soudes ? TIG obligatoire ? ou tu penses que ça peut le faire au MIG ?

Rom78 a écrit:

Salut Fab,

Justement en parlant de soudure, comment fais tu pour ne pas déformer le pavillon quand tu le soudes ? TIG obligatoire ? ou tu penses que ça peut le faire au MIG ?

salut ou tu brases ou mig point par point pour pas trop chauffer et donc déformer .

Merci pour ta réponse, c'est ce que j'ai fait (point par point au mig) sur un coté de caisse pour fermer une ouverture de trappe à essence. Malgré ça ça m'a gondolé la zone de custode
Tu alternes les points ou à la suite ? moi j'vais fait à la suite et la chauffe était trop forte.

Vraiment magnifique cette 205, et avec ce moteur c'est un avion