flector ou pas flector

Bonjour à tous

Sur ma cobra , en sortie de boite il y a un flector qui fait la jonction avec l'arbre de transmission . Dimanche matin le flector s'est disloqué , d'après vous , je peux le supprimer ? la boite vient d'une ford scorpio 5 vitesses.merci

- Le flector vient donner de la "souplesse" à ta transmission c'est lui qui encaisse l'effet torsion des démarrages, donc pas indispensable mais confortable pour la mécanique !!

Moi, je dirai, il vaut mieux le garder.
un montage rigide impose de fortes contraintes et peut rapidement amener à une casse...

merci

je vois , j'envisage de le garder tout en suppriment le palier intermédiaire . il ne restera plus qu'un seul arbre .

les échanges se font très rares alors j'en profite , pour les amortisseurs av je voudrais avoir plus de souplesse , la cobra a toujours les amortos de la taunus ressort + pompe à vélo

merci a plus

Attention, généralement le flector va avec le palier intermédiaire, On ne peut pas le supprimer sans risquer d'éxploser" la transmission ,je ne connais pas précisément les Cobra, mais je suis persuadé qu'il n'est pas là pour faire beau!!
Bonne réflexion....
XDG

je garde le fector ! mais j'ai suprime le palier intermediere ,la longeur de l arbre de transmission est de 58 cm .
a voir dans le temps

- 58 cm en direct , ça va passer sans problème

deutz a écrit:

Bonjour à tous

Sur ma cobra , en sortie de boite il y a un flector qui fait la jonction avec l'arbre de transmission . Dimanche matin le flector s'est disloqué , d'après vous , je peux le supprimer ? la boite vient d'une ford scorpio 5 vitesses.merci

Une boîte de Scorpio ne me semble pas très adaptée à une Cobra. Et une Cobra ne doit pas avoir de "souplesse" au passage des vitesse: ce doit être en brutalité. Ou c'est trahir l'esprit de la voiture.

Moi je pense que ça dépend du moulin que tu as et surtout de ton utilisation. Si c'est une bon gros V8 avec du couple et que tu aimes le démarrage qui te colle la nuque au siège je garderais le flector pour ne pas avoir à demonter régulièrement voir faire du remplacement de BV tout les ans.
Par contre si c'est un V6 et que ton truc c'est la balade et la petite pointe qui va bien une fois lancé (Sur circuit bien entendu ...) je pense que le rigide suffira largement.

Je me souviens d'une réplique de Corvette Split à Montlhéry sur laquelle il n'y avait pas de flector sur les arbres de roues Ar. Heureusement pour lui, ce n'est pas la boite qui a cassé mais un arbre qui a laché sur un démarrage franc.

alors des new
bon une boite de vitesse exploser , le montage du flector avec la suppression du palier n'est pas ce que j'ai fait de mieux !
donc montage de la boite avec un arbre direct mais équilibrer .
la suite samedi