salut à tous les passionnés

salut à tous les passionnés
Francois-Xavier, je réside près d'EPERNAY en CHAMPAGNE ARDENNES, passionné de sport mécanique au point de créer récemment mon atelier de restauration et préparation RFXRACING

Je suis propriétaire d'une evo 2 que je possède depuis avril 2008
Voici la rénovation et une petite préparation mais la voiture restera strictement comme à l'origine intérieur et extérieur mais de couleur blanche avec bande martini 6. pour le reste des modifications:la caisse, les liaisons au sol, le freinage, les transmissions, moteur et périphérique.

52 Renforts plus doublages des points de Soudures:





















prête pour la peinture
http://yfrog.com/1fphoto061yjx

Coté moteur , l'ensemble mobile:


Collecteur sur mesure

Turbo TB3403 + butée 360



Le bloc:





Vilebrequin:



culasse:



Vis de culasse diam 12mm:


Arbres à cames:


injecteur 700cc:


Collecteur et Papillon 72mm:



Bielles:


Pistons:


Embrayage :


Renfort de boite:


etc [/quote]


je mets des photos de mon atelier et ce que je propose si cela vous intéressent pour le coup d'œil

Préparation de véhicules de compétition
Développement de véhicules historiques réplica et kitcar
Construction de pièces mécaniques de compétition
Création de votre Logo ou Déco

Chaudronnerie
Assemblage mécano-soudé
Pose arceaux soudé ou boulonné homologué
Fabrication trains roulants
Machines de tôlerie
Plieuse, rouleuse, rainureuse
Ponçage, meulage, polissage, découpage plasma
sablage, microbillage
Soudure MIG TIG (acier, fonte, inox, alliages aluminium)

Usinage
Conception, fabrication, adaptation de pièces
Fraisage
1 fraiseuses conventionnelles à visualisation numérique
1 fraiseuses à tourelle à visualisation numérique
1 perceuse taraudeuse

Tournage
2 tours conventionnels à visualisation numérique

Rectification
1 rectifieuse plane
1 surfaceuse de culasse (aluminium, fonte)
1 affûteuse universelle
Alésage / rodage / ajustages

Montage moteur
Assemblage, transformation moteur complet, équilibrage bas moteur
augmentation cylindrée atmosphérique et turbo
Équilibrage
1 équilibreuse de vilebrequin
1 presse 30 tonne
contrôle / métrologie

damned

ça c'est une jolie presentation

bienvenue ici

goudurix a écrit:

damned

ça c'est une jolie presentation

bienvenue ici

+1 très belle atelier

Welcome sur Kitcar !
Respect pour la présentation ! P'tain la vache, ça c'est de l'atelier
Et surtout c'est nikel propre comme dans un bloc opératoire !!!!
rien que l'établis ferait le bonheur de la plupart d'entre nous !
Bah mon pig , ya du matos ! bien cool de bosser bien équipé !!!!!
C'est bien la première fois que je vois une Lancia intégral sur un "tourne broche" !!
(Vache, 52 renforts + doublage des soudures, t'as pas fait semblant, t'en ai à combien de bobines sur le mig !!!!!)
A+

par contre je remarque sur la derniere photo qu'il n'y a pas de rembardes sur ton escalier, c'est dangereux, pas bien ça

(faut bien trouver un truc a dire)

voici la suite des travaux
agrandissement des conduits culasse
allégement des soupapes ad
et aperçu d'une petite fabrications de collecteurs inox 4 en1 qui seront à un prix sympa !
les platines de gauche sont plus importantes en inox pour la fabrication de collecteurs gros diamètres, adapter aux culasses que je prépare

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Bel atelier et que du bon travail.

Salut sympas ton atelier ! je suis dans le coin 51 pour les decoupe Lazer j'ai un plan si tu veut , comme la peinture et les Glastint

Fabrication du collecteur:

Rien que d'avoir un collecteur accordé c'est déja le top,mais avec un beau petit turbo sur un twin cam,
sur 2litre Ford tu vas peut etre avoir de la demande.

la, je crois qu'on a un grand malade parmis nous

Faute de temps j'avance...Doucement mais surement sur ma caisse
peinture intérieur gris et résine antigravillons sous la caisse
Enfin prête pour le carrossier départ lundi matin pour la peinture extérieur en blanc

salut
sur ton collecteur les 4 tubes ne parraissent pas avoir la meme longueur il y en a 1 beaucoup plus court que les autres
est ce normal ?

yvan a écrit:

salut
sur ton collecteur les 4 tubes ne parraissent pas avoir la meme longueur il y en a 1 beaucoup plus court que les autres
est ce normal ?

salut yvan
beaucoup plus court non... ne te fies pas à une photo

Je découvre ta présentation un seul mot splendide

voici du nouveau dans l'atelier (tour RAMO A30) une cintreuse de tubes et une grugeuse de tubes fabrication maison et renouvellement du poste tig ac-dc par un PRESTOTIG 240 ac-dc mix et un compresseur à débit beaucoup plus important avec cuve séparée de 500l

Et maintenant en blanc.

- Tu possédes ce que nous "petits bricoleurs du Dimanche" rêvonts tous....

- Bravo de te donner les moyens de vivre de ta passion, quel plaisir de ce lever chaques matins

Les news

Salut GORTFX,tu as fait du trés beau travail.
Bien vu ton batit pour supporter la caisse,boulonnée dessus pas de soucis de glissade.
La goulotte d'air en carbonne,c'est de ta création?
Bonne continuation.

j hallucine sur l´équipement de l´atelier et sur la qualité du travail .Quel courage par les temps qui courent ! Chapeau et tous mes souhaits de réussite .
Hasta luego

Fabrication d'un radiateur type Abarth


Renforts arrière en 25CD4S

Salut.
Superbe travail.
L'oeillet en bas de tes porte moyeux arriére,c'est pour y mettre un bras tiré?
Bonne continuation.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Superbe travail.
L'oeillet en bas de tes porte moyeux arriére,c'est pour y mettre un bras tiré?
Bonne continuation.

Exactement

voici la suite







sur les roues








Voici deux blocs Lampredi, un avec arbres d'équilibrage et l'autre sans



Donc celui sans les arbres est très intéressant, il est en tout point identique à l'autre et n'a que des avantages et il sera installé sur l'evo .

1- pas de suppression des arbres
2- plus léger de 30 %
3- moins d'encombrement
4- permet une position du turbo plus aisé et un collecteur mieux conçu.

ce bloc n'est pas nouveau et à ma connaissance: est utilisé par felix pailer



voici le frein à main modifié pour l'intégrer à la console centrale, toujours dans le même esprit d'un habitacle d'origine le plus proche de l'origine.











modification sur le pédaliers


voici le nouveau pédaliers:





Voici le résulta du frein et limiteur intégré et une housse Lancia qui m'a été offerte en cadeau






fabrication d'une boite de dégazage cloisonnée









fabrication du bocal d'eau




Rectification des bielles Arrows





Montage à blanc pour vérification bielles rectifiées










alésage des conduits du collecteur et traitement thermique granulés noir identique origine noir
et installation d'un gros papillon en 72mm











préparation de la boite par contre je ne vous montrerai pas tout de ce qui se fera dessus...



renfort inox et les renforts internes en aluminium soudés sont terminés




la boite est terminée
information: évitez de peindre la boite !, la mécanique ce n'est pas: peintre en bâtiment !


Remontage moteur :
Après la prise de volume de la chambre de combustion (culasse montée), la rectification des pistons
s'impose











remontage du moteur












fabrication d'un carter en aluminium








écope en carbone pour les freins



quelques modification sur le turbo TB34









montage à blanc du turbo




















le train avant n'est pas encore fini et plein d'autres choses encore...c'est pour la déplacer ( le train av sera tubulaire en 25cd4 comme sur GRA )

Du très beau boulot comme d'ab!!

Salut.
J'avais revu ton post en début de semaine en attendant de mettre un
pas eu besoin,cela fait plaisir d'avoir des nouvelles.
C'est du trés beau travail.le moteur va respirer la santée.
Tu as une estimation sur la puissance?
Pour le turbo j'ai vu que l'ont peu les remettre en état,si tu as un filon pour l'achat d'un kit,
pour le mien c'est pas du Lancia,mais du Renault mais cela reste du Garret.
Bonne continuation.