replique mucielago

salut
je suis un ptit nouveau et je vous sollicite pour un ptit conseil :
mon idée c'est de posséder une réplique la plus fidèle possible de murcielago mais qui pourra rouler sur route sans trop de difficulté dans le sens administratif du terme ,donc cree un châssis me semble proscrit,il me faudra donc démarrer sur un châssis , mais de quelle voiture, a savoir que souhaite installer un moteur de minimum 280 ch environ.
merci par avance de vos lumières

Euh... comment dire... je voudrais pas casser tes rêves mais en France, aujourd'hui, rouler en réplique de Lamborghini Murcielago en étant en règle à 100% vis à vis de notre chère administration me parait utopique.

Tu peux très bien faire une réception à titre isolé pour l'homologuer dûment, mais en dehors du coût de celle-ci, il n'en demeure pas moins que l'administration risque de tiquer sur la "contrefaçon" qu'elle pourrait représenter, et de refuser cette homologation chèrement acquise.

bien entendu que je me doute que d'une manière ou d'une autre il y a des difficultés mais celle qui me parait la moins complexe et la moins onéreuse reste celle du châssis de voiture existante... mais je ne sais vers quelle voiture me tourner car d'après mes lectures du sujet la mr2 toy si prête mais nécessite des modif châssis et suspension ...donc re homologation utac du châssis ect.
donc ma question reste entière vers quoi me tourner??




Citations de Albert Camus

Ce monde doit cesser d'être celui des policiers, des soldats et de l'argent pour devenir celui de l'homme et de la femme, du travail fécond et du loisir réfléchi.

La Crise de l'Homme (1946)

De toute façon, même si tu trouvais une voiture à l'empattement identique , rien que le fait de changer la carrosserie t'imposera une homologation.
Elle sera juste plus simple et facile si tu ne touches pas à la mécanique. Mais ça restera chère...

Le plus simple est d'acheter à l'étranger, pour ensuite tenter de l'immatriculer ici.
Inscrit toi là: Pour les différentes constructions possibles
http://www.madmechanics.com/

C'est clair, si une MR2 reste techniquement inchangée, à partir du moment où tu lui colles une carrosserie de Murcielago, tu n'est plus dans la légalité.

ok donc une homologation reste nécessaire, mais cela rend t il le véhicule légal et assurable en toute sérénité ?

si oui (youhou)
si non (fausse barbe et moustache lol )

quoi qui en soit le projet démarrera !!


PS:desolé de ma reponse tardive adsl hs ma free-teuse a bugger

Théoriquement oui...C'est fait pour . Mais tu soulèves néanmoins le point de l'assurance qu'il ne faut pas négliger, car faut-il encore trouver un assureur qui veuille sortir des sentiers battus, et accepte de t'assurer.
Le conseil est de faire ce qu'ils font dans certains Etats américains, tu mets biens toutes les factures de côtés, aussi bien pour prouver l'origine technique, que le coût des pièces, que pour estimer la valeur du véhicule.
Selon la base, cela t'éviteras peut-être un ou 2 tests UTAC...Mais vaut mieux prévoir la totale néanmoins...Tu passes donc, par la case homologation et assurance.
La différence avec l'Angleterre (ou l'état de l'Arkansas par exemple), c'est qu'en France au lieu d'un "simple" contrôle des organes de sécurité à 200£, tu auras forcément le droit à la complête (moins le crash-test) à 4500€ mini en cas de réussite du premier coup.

Je tiens à souligner que dans certains Etats américains, c'est devenu quasiment impossible contrairement à l'idée reçue, qu'aux USA , tout ce qui peut rouler, a le droit de rouler.

A lire si ce n'est déjà fait:
https://kitcar.1fr1.net/administratif-f28/homologation-westfield-turbo-310-cv-enfin-terminee-t6084.htm

Bonjour

pour ma part , j'ai contacté la DRIRE de toulouse et il m'ont dit que si le chassis n'était pas touché il n'y avait pas besoin de controle ,
car le véhicule passe au contrôle technique ( avec les jantes d'origine bien sur ) et il considère ça comme du tuning et de la customisation .
que pensé de leur réponse ??
j'ai un ami qui roule en réplique , lui il est allé chez un courtier qui lui assure le véhicule à son prix d'achat et exerce une décôte moyenne.
mon ami c'est déja fait contrôler par la gendarmerie , ils lui ont apparament rien dit vu qu'il avait les papiers en règle ainsi que le contrôle technique

Il y a une différence entre un contrôle de papiers, et avoir la justice au cul.
Si tes papiers semblent en règle, le fonctionnaire ne va pas faire du zèle. Prends toi un accident, et là, la partie adverse pourrai bien y voir matière à enfoncer le clou.
En admettant que tu trouves un chassis non-modifié pour aller avec ta réplique (...), mais si tu y arrives, fais-le nous savoir, car il n'y a pour ainsi rien dans la production actuelle qui ne requière pas une modification structurelle.
Or toute modif est soumise à homologation, et à demande auprès du constructeur, si tu prends de l'existant. LES CONSTRUCTEURS NE VEULENT PAS QU'ON MODIFIENT CE QU'ILS VENDENT ET GARANTISSENT.
Trop facile, j'achète un Boxter d'occaz, je fais une coque de 918, je la commercialise à 80 000€, et voilà! Je peux même dire que c'est du Porsche...!
Ce n'est pas parce que ça devient ta propriété que tu peux en faire ce que tu veux sur la voie publique. Ou la commercialiser ensuite, après modifications.

Exemple:
- Toyota MR-S sans modif...moche...et tuning ou pas, ce n'est pas légal, il y a une différence entre mettre un spoiler et un bequet , et tout changer!
il est étonnant qu'on t'ait répondu de la sorte, pour éviter l'arrivée de demandes en masses, mais cela te fait courir un risque non-négligeable en cas de pépins.
- Toyota MR-S empattement plus 21cm: demande auprès du constructeur, mais plus facile (la voiture est complête ) et RSI
- Autant trouver un petit artisan qui te fera un chassis aux bonnes dimensions dès le départ, le compléter, et l'homologuer en RSI.

SETH Alpine a écrit:

Il y a une différence entre un contrôle de papiers, et avoir la justice au cul.
Si tes papiers semblent en règle, le fonctionnaire ne va pas faire du zèle. Prends toi un accident, et là, la partie adverse pourrai bien y voir matière à enfoncer le clou.
En admettant que tu trouves un chassis non-modifié pour aller avec ta réplique (...), mais si tu y arrives, fais-le nous savoir, car il n'y a pour ainsi rien dans la production actuelle qui ne requière pas une modification structurelle.
Or toute modif est soumise à homologation, et à demande auprès du constructeur, si tu prends de l'existant. LES CONSTRUCTEURS NE VEULENT PAS QU'ON MODIFIENT CE QU'ILS VENDENT ET GARANTISSENT.
Trop facile, j'achète un Boxter d'occaz, je fais une coque de 918, je la commercialise à 80 000€, et voilà! Je peux même dire que c'est du Porsche...!
Ce n'est pas parce que ça devient ta propriété que tu peux en faire ce que tu veux sur la voie publique. Ou la commercialiser ensuite, après modifications.

Exemple:
- Toyota MR-S sans modif...moche...et tuning ou pas, ce n'est pas légal, il y a une différence entre mettre un spoiler et un bequet , et tout changer!
il est étonnant qu'on t'ait répondu de la sorte, pour éviter l'arrivée de demandes en masses, mais cela te fait courir un risque non-négligeable en cas de pépins.
- Toyota MR-S empattement plus 21cm: demande auprès du constructeur, mais plus facile (la voiture est complête ) et RSI
- Autant trouver un petit artisan qui te fera un chassis aux bonnes dimensions dès le départ, le compléter, et l'homologuer en RSI.

Ok donc en faite , je vient de lire beaucoup d'article sur ce forum et je 'aperçoit que entre les assurances et homologations , le cout et les délais
il vaut encore mieux que je parte vivre chez mon oncle en angleterre ! lol
Car j'aurai moins de difficulté à acheter et rouler avec une réplique , que en France , surtout que j'ai regardé turbo il n'y a pas si lontemps et j'ai vu une personne vers bordeaux qui transforme complètement es 2ch rouillé( châssis rallongé , empattement , voie , etc ) et il roule avec !
Aujourd'hui avec les renseignements que vous me donner j'ai peur d'acheter une réplique pour la France .

Bonjour,

Comme sur tout forum, la règle veut que l'on se présente avant tout. Merci de respecter cette règle sous peine de voir des messages disparaître...

Maurice a écrit:

Bonjour,

Comme sur tout forum, la règle veut que l'on se présente avant tout. Merci de respecter cette règle sous peine de voir des messages disparaître...

oui si vous voulez , je m'appel cedric j'ai 25 ans , originaire de toulouse / avec des racines bretonne , vivant à tarbes car ji suis militaire au 1 RHP
poid 90 kg , taille 1,76 , j'ai 2 enfants
PS : je suis un peut blazé de voir que c'est toujours les français qui sont a la trainne quand je voit nos pays voisin ou ce n'est pas ilégale de rouler en réplique
c'est tout !

Salut!!! je suis un peu à la bourre mais avec un chassis de pontiac fiero y a t'il besoin de rallonger le chassis ou faire une découpe? pour une réplique de murcièlago bien sûr! Du coup ça devrai être moins compliqué, non??

ashdezo a écrit:

Salut!!! je suis un peu à la bourre mais avec un chassis de pontiac fiero y a t'il besoin de rallonger le chassis ou faire une découpe? pour une réplique de murcièlago bien sûr! Du coup ça devrai être moins compliqué, non??

pareil aucun interet autant faire une vraie replique