moteur qui ratatouille

Bonsoir à tous,

J'ai un petit souscis avec avec ce satané v8 rover qui équipe ma Dax...

Lorsque j'accélère sur un filet de gaz, le moteur ne prend pas correctement ses tours puis au dessus d'un certain régime, le moteur fonctionne correctement.

Le moteur est équipé d'un carbu 4 corps Holley et d'un collecteur d'admission performance.

J'ai changé les bougies, les câbles de bougie et j'ai pris les compressions....qui sont bonnes.

J'ai joué sur l'avance à l'allumage ....j'ai cru un moment que j'y étais et en fait....ben non (je l'ai fait à l'oreille, je n'ai pas de lampe strobo).

Donc je commence vraiment à nager.....j'ai besoin de vos lumière....y a du soleil et titine me fait des misères.

Merci d'avance à tous.

Gilles qui est un peu à court d'idées

J'avais eu un problème de "trous" à l'accélération initiale , après diverses recherches (avance au "strobe" , état des bougies, changement du faisceau d'allumage) j'ai trouvé qu'après que j'eus resserré les vis de la base de mes deux carbus Holley 4corps mes "trous" à l'accélération avaient disparu. Coincidence peut-être, je n'ai pas eu le courage de les re-desserrer pour faire la contre-expérience.

Bonjour à tous,

Après avoir discuté avec un ancien mécano de chez Rover, ce dernier me dit de ne surtout pas utiliser de câble de bougie au carbone mais uniquement du câble cuivré.

Avant d'acheter de quoi faire un nouveau câblage, quelqu'un peut-il me dire si effectivement ce type de câble va faire la différence par rapport aux carbones que je viens de placer sur ce satané moulin qui ratatouille toujours

merci de vos réponses

gilles

Je n'ai jamais entendu dire ce genre de chose !!!... Ça ne veut pas dire qu'il ait tort ... J'utilise des fils de bougies HP de chez Paddock ... il y a sûrement mieux mais perso jamais de blème si changé tous les 3 ans ... Le montage de bougies d'origine est préférable plutôt que de coller des 4 électrodes par exemple ... autrement tu peux vérifier l'état du poumon sur l'allumeur , j'y crois pas trop !... Le réglage à la lampe strombo est préférable , perso j'ai tendance à lui coller bien trop d'avance quand je le fais à l'oreille

bon j'ai changé le delco et la bobine et vous savez quoi........ben ça va toujours pas

j'y comprends plus rien

y personne pour m'aider........

Gilles

salut , revoir les réglage carbus les joints d'embase les sérrages ?

je joint est bon, je n'ai pas d'entrée d'air....

et un réglage carbu n'explique pas que certains cylindres ne donnent pas ....j'enlève les câbles de bougies des pistons 1 3 5 7 et le régime moteur ne varie pas....

on entends bien dans l'échappement droit que tous les cylindres ne vont pas

Tu peux alimenter la bobine avec un + direct de la batterie histoire de voir si ça change quelque chose . Faire un resserrage des vis de la pipe , ton allumeur est à vis ou électronique ?

c'est un allumeur électronique .....neuf et testé sur un autre moulin.

et effectivement j'ai pas regardé si le collecteur était bien serré.....je vérifie demain et je te dis quoi

J'avais aussi eu des soucis à cause d'un fil neuf allant de la bobine d'allumage au distributeur qui était défectueux. Après changement de ce seul fil, plus de problème.
J'ai aussi eu des soucis avec un doigt de distributeur qui avait partiellement fondu. Je n'ai jamais su pourquoi et cela ne s'est jamais reproduit après changement.
Le système d'allumage est-il Mallory? Le boitier de contrôle est-il un Hyfire IV ou VI?

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