MK fabriquée usine d'occasion c'est possible en france ?

Rebonjour
J'ai l'opportunité de pouvoir acheter une MK d'occasion, mais qui a été fabriquée à l'usine, pas par le propriétaire actuel donc.
Est ce que je pourrais rouler en france avec une immatriculation fr sans soucis ou bien...
Je précise que MK reste en dessous des 100 voitures par an car il ne peuvent payer les 4 voitures de crash test.
Merci de vos réponses, je suis impatient de pouvoir ENFIN rouler en réplique S7 en france

Pour info le lien vers MK: http://www.mksportscars.co.uk/

Tu vas trouver le même problème qu'avec les vraies Caterham c'est a dire obtenir un certificat de conformité. Et comme il n'y en a pas ils pourront seulement (si ils peuvent) te fournir un certificat de non-conformité et donc tu auras à passer à la DRIRE pour des tests dont je ne connais pas bien les prix ( je ne suis pas spécialiste des démarches et j'en ai jamais fait! )
Donc je suis désolé de te dire que c'est pas gagné d'avance mais POSSIBLE! Il faut s'accrocher et etre prèt a faire les modifications nécéssaires. Le principal étant les normes de pollution je crois.

Bon courage

Donc si j'obtiens un certificat de conformité de la part de mk c'est bon ? Quel type de certificat faut il ?

emmanuel a écrit:

donc si j'obtiens un certificat de conformité de la part de mk c'est bon ?

Ils ne pourront pas te le filer dans la mesure ou le certificat de conformité est un papier qui existe que si le meme modèle a déjà été importé en france.

donc si je suis le premier.... j'essuie les plâtres ?

emmanuel a écrit:

donc si je suis le premier.... j'essuie les plâtres ?

Même pas parce que si tu homologue la tienne ce sera a Titre isolé donc les suivantes auront les mêmes démarches à faire.

c'est exactement ça

soit tu fais une rti (reception a titre isolée) qui va te couter un oeil un bras une roupette et la peau du posterieur et la tu vas y perdre tout ou presque la difference de prix avec un truc homologuable de suite... (pour, il faut pas rever, meme pas etre sur de l'homologuer meme si t'as payé)

cherche plutot du coté soit de westfield ou cat' ou des plus vieux trucs fort sympas en cgc... je sais de quoi je parle et mon confrere guihanos aussi

goudurix a écrit:

c'est exactement ça

soit tu fais une rti (reception a titre isolée) qui va te couter un oeil un bras une roupette et la peau du posterieur et la tu vas y perdre tout ou presque la difference de prix avec un truc homologuable de suite... (pour, il faut pas rever, meme pas etre sur de l'homologuer meme si t'as payé)

cherche plutot du coté soit de westfield ou cat' ou des plus vieux trucs fort sympas en cgc... je sais de quoi je parle et mon confrere guihanos aussi

Ca fout vraiment les boules quand je vois avec quoi roulent les Anglais ... Dans les magazines de "tuning" (y'a pas l'équivalent en France) il y a des articles "How to fit a Rover V8 in your car" ou "The easyest ways to have a 200hp mini"...

ou un V8 dans un beetle, genre celle que j'ai vu en construction. semaine derniere

Pour en revenir à mon sujet, je viens de lire ceci: http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19222.xhtml
puis cela: http://www.drire.gouv.fr/national/vehicules/imp-voit2.html ou il est dit:

Citation :

PIÈCE N° 3 - CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

C'est le certificat établi par le constructeur justifiant la conformité du véhicule soit à la réglementation du pays de provenance, soit à la réglementation européenne. Sa présentation est obligatoire pour les véhicules neufs.

Celui ci ne me pose pas de problème particulier, par contre la ou je coince c'est sur celui ci:
imprimé de demande d'attestation d'identification

je poste ces précisions car j'ai encore du mal à comprendre qui fait quoi dans cette administration française et les papiers qui coincent.

emmanuel a écrit:

ou un V8 dans un beetle, genre celle que j'ai vu en construction. semaine derniere

Pour en revenir à mon sujet, je viens de lire ceci: http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19222.xhtml
puis cela: http://www.drire.gouv.fr/national/vehicules/imp-voit2.html ou il est dit:

Citation :

PIÈCE N° 3 - CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

C'est le certificat établi par le constructeur justifiant la conformité du véhicule soit à la réglementation du pays de provenance, soit à la réglementation européenne. Sa présentation est obligatoire pour les véhicules neufs.

Celui ci ne me pose pas de problème particulier, par contre la ou je coince c'est sur celui ci:
imprimé de demande d'attestation d'identification

je poste ces précisions car j'ai encore du mal à comprendre qui fait quoi dans cette administration française et les papiers qui coincent.

J'ai importé une Lotus Elise et une Alfa Roméo d'Angleterre d'occasion et pour toutes les deux j'ai été obligé de fournir un certificat de conformité donc cela ne concerne pas que les véhicules neufs!