Dutton v8 biturbo

nowar a écrit:

un supermot
une position jackattak

ça pourrit rien du tout ça !!

Le sac a dos p. etre ?....

C'est pas un sac à dos mais la bosse dorsale de ma combarre!

Ha moi je pensais plutôt kil de rouge , saucisson au cas ou tu fini dans l'herbe....
ça doit venir du fait que je mélange cuisine et mécanique !

Beau boulot, je le repete mais c'est beau.

Au passage, mon beau pere descend Mercredi sur Paris. Je te tiens au courant. Au passage, aurais tu les dimensions du capot (long et largeur) pour savoir si il tient dans la caisse.

Merci

Je regarde ça demain Lundi



Faut que j'arette la poudre

Salut,

As tu eu le temps de regarder pour les cotes?

Merci

Le capot de Dutton fait

1350 mm de long du scuttle jusqu'au nez

1500 mm de large au niveau des gardes boue

Le soleil est de retour
Alors manger terrasse
Mais pas trouvé la passoire pour les pates !



Bon , pizza olives c'est pas mal



Au menu
Olives M16 avec manchon fileté ,écrou fin et cache poussiere 17 € !! chez MCGILLMOTORSPORTS
Présent sur ebay.uk ou en direct , virement Lundi , à table Samedi !
Tube inox 27 x 2,6 extrémité réalésée à 22 pour mise a la presse des manchons et soudure
J'ai faim

COOL....Cela donne faim, hate de voir une fois monté.

Recu ton mail, OK, pas de souci, je pense monter sur paris dans le mois, plus sage avec la remorque.

Garde le au chaud.

Merci et bon bricolage

Tout les truc que je cherché!!
Impec tout ça!

clean!

tu as attrapé où ta barre stab?

Sinon beau montage!!

mais sur la photo, il ne manque pas les soudures entre les embouts filetés et les tubes?

SI , mais plus de batterie ds l'I phone...
Fraiseur va mettre un coup de tarot dedans car la soudure a dégueuler léger
le montage a blanc m'a permis de mesurer les 2 barres diagonales
Je récupere tout demain matin
Je fais les lignes de frein
et je la sors
Meme avec un reservoir de KTM posé dessus !

La barre stab est celle montée normalement a l'avant ( escort MK1 , capri ) en 20mm , 22mm sur MK2
à l'AR elle tombe juste parfaitement pil poil , trop beau .
GROS ? sur la tenue de route evidemment , je ne suis pas colin Chapmann ...

Donc a l'avant d'origine ça donne ça , la barre triangule le pivot du bas la rigidité et la precision sont moyennes


J'ai modifié comme ça on verra bien ..


je pourrais monter ça pour régler le carrossage


Mais en fait tout le train avant est azbine , trop vieux , a revoir, quand je vois la qualitée de certaine réalisation !!!!

2 beaux triangles bien fait c'est quand meme autre chose ...

j'ai du pot
100 les deux sur LBC





avec une ptite grille dessus ?

j'ai eu celle là aussi

S1 V6 ford 1980




Elle marchait tres bien , achetée ebay.UK sur l'ile de Wight , un beau périple ....magnifique souvenir




Une bonne patate le V6 essex avec un Holley 390
J'ai meme arraché une roue AR lors d'un travers de porc , avec un pote passager , il s'en souvient !!




elle m'a servie a faire l'immat du V8 qui était de 1983 sur la CG
Achetée 2000 et revendue 4500 !! sur ebay
J'aimerai bien la revoir

et y'a un autre chantier aussi...



ça va sortir courant 2010



Là c'est de la tolerie et je ne sais pas faire
pour le reste 6 cyl niquel , jante rayon neuve en 6 pouce, gros frein , feux AR modifié car c'est un S2 avec les gros feux horribles
bon mais ça c'est un autre post

nowar a écrit:

et y'a un autre chantier aussi...



ça va sortir courant 2010



Là c'est de la tolerie et je ne sais pas faire
pour le reste 6 cyl niquel , jante rayon neuve en 6 pouce, gros frein , feux AR modifié car c'est un S2 avec les gros feux horribles
bon mais ça c'est un autre post

J'adore!

Si tout ce passe bien après la seven je m'attaque à un projet dans le genre..

Si La mécanique me plait c'est dans la préparation , la création et avec la type e c'est assez limité a moins de faire une prépa racing , mais sur un cab c'est sacrilege , d'origine c'est juste trop beau dans la simplicité ou alors une réplique de lightweight mais ça vaut pas trop le coup.
Alors qu'avec la Dutton ( par ex ) on peut se lacher , a moindre frais , et sans parler des performances et de la faculté a prendre des risques avec ....
La jag c'est pour la frime et les gonzesses , la Dutton c'est juste pour moi

Alors faut que ça roule vite fait et là je crois que ça va le faire coté rigidité




ou comment avoir le cul sur le pont
A ce sujet sur un IRS on ne peut pas etre aussi pres des roues ? du fait des triangles ?

Tiens un pti quizz auto

kisékèskesé ?

salut
tres bon projet
je ne suis pas trop fan des Dutton mais je trouve la tienne tres bien réalisé/modifié

pour les rotules tu as pris quelle qualité ?
pourra tu nous dire ce que tu en pense ? ( des rotules et du vendeur qui est en angleterre non ?)

pour tes amortisseurs arrieres ils viennent de quelle moto ?
niveau dureté ?

merci d'avance pour les reponces

Vincent

Les rotules ne coutent pas cher , mais ont l'air de bonne qualité , peut etre des chinoises ?
surement pas du top racing à 80 € chez gt2I !! bon c'est du M16 et largement dimensionné alors on verra....
le distributeur c'est Macgillmotorsports , discounter anglais de mattos , ils sont sérieux et ne prendrai pas de risque la dessus

les amortos sont de 1000 R1 Yam ( qui détient les licences DE CARBON) et le font tres bien , du moins en statique pour l'instant
Monté tres incliné , j'obtient un effet "progressif"
a 2 gus de 80 kilos en sautant a répétition , bien sur l'arriere du chassis , on reste largement dans la moitié de la course
Précontrainte du ressort à moitié,a mon avis c'est ok ,de plus le pied est sur roulement aiguille et reglable comp/dét.
50€ sur ebay !
Mais moi je suis en pont rigide avec tout le poids non suspendu , c'est particulier...

autobianchi coupé modifiée?

non
je t accorde que c'est italien
ce n 'est pas une modif

- Ca peut flotter ??

Jno10 a écrit:

- Ca peut flotter ??

excellent, moi aussi, je me suis posé la meme question!!!

mais sans modif et de série, je ne connais pas. (il y a eu seulement l'amphicar et l'amphi-ranger en version civile à ma connaissance)

Ca ressemble aussi à une Fiat 850 mais ça doit pas etre ça... Moteur à l'avant j'ai l'impression donc... très petit... Et en constructeur italien je vois pas qui a part Fiat, Autobianchi et Vespa peut faire des voitures de petite taille.

C'est un constructeur connu?

Lancia, maserati, lamborghini, ferrari, dino, isetta......