qualité d'alu pour plancher et carroserie

bonjour,

ben voilà tout est dans le texte, je suis en train de refaire une marcadier seven et se pose la question de l'alu. Je viens d'apprendre qu'il en existait plusieurs qualités

Donc mon problème est le suivant :

- Pour le plancher du cocpit quel nuance d'alu avec quelle épaisseur ?

- Pour la carroserie meme dilemne.

D'un point de vue principe, pour le plancher il faut qqchose de plus épais et plus rigide. Quand à la carroserie il faut qqchose de plus fin qui puisse se plier pour justement faire la carroserie. Nous ne devrions donc pas avoir le meme alu

j'ai regarder wikipedia, mais il y en a de trop pour moi

y aurai t il un spécialiste qui puisse éclairer ma lanterne


merci pour vos lumières


Tiluc

pour la carrosserie, de la simple tole alu en 1,2mm fera l'affaire.

pour le plancher, je verrais simplement de la tole de 2mm.

sans se tracasser plus que ca pour la qualité. contacte un vendeur alu. mais de la tole sera bien.

juste que pour fixer ton siege, tu ajouteras par en dessous des profilé en U rectangle, 10x30x 2
les profilé sont plus dur , ca ira pour renforcer au niveau des glissieres

pierre16v³ a écrit:

pour la carrosserie, de la simple tole alu en 1,2mm fera l'affaire.

pour le plancher, je verrais simplement de la tole de 2mm.

sans se tracasser plus que ca pour la qualité. contacte un vendeur alu. mais de la tole sera bien.

juste que pour fixer ton siege, tu ajouteras par en dessous des profilé en U rectangle, 10x30x 2
les profilé sont plus dur , ca ira pour renforcer au niveau des glissieres

Merci bcp,

en quelle qualité la tole, car j'ai pu lire qu'il en existait plusieur

Merci,

Tiluc

la plus simple. ca sera d'office la plus souple et la plus tendre, pour pouvoir cintrer etc
surtout pas une tole anodisée, c'est chiant, rigide et ca se craquelle quand tu plies, puis ca se dechire

pierre16v³ a écrit:

la plus simple. ca sera d'office la plus souple et la plus tendre, pour pouvoir cintrer etc
surtout pas une tole anodisée, c'est chiant, rigide et ca se craquelle quand tu plies, puis ca se dechire

bon et bin c'est parti, je vais aller voir mon founisseur et cder tout ca

merci encore


Tiluc

tiluc a écrit:

bonjour,

ben voilà tout est dans le texte, je suis en train de refaire une marcadier seven et se pose la question de l'alu. Je viens d'apprendre qu'il en existait plusieurs qualités

Donc mon problème est le suivant :

- Pour le plancher du cocpit quel nuance d'alu avec quelle épaisseur ?

- Pour la carroserie meme dilemne.

D'un point de vue principe, pour le plancher il faut qqchose de plus épais et plus rigide. Quand à la carroserie il faut qqchose de plus fin qui puisse se plier pour justement faire la carroserie. Nous ne devrions donc pas avoir le meme alu

j'ai regarder wikipedia, mais il y en a de trop pour moi

y aurai t il un spécialiste qui puisse éclairer ma lanterne


merci pour vos lumières


Tiluc

Salut "Tiluc"
On est en plein dedans sur la 707 de mon oncle(YDG) et a priori, il faut prendre du 5083 ou 5086 (en état recuit) pour la carrosserie en 1mm d'ep. et du 2017 pour la rigidité pour le fond en 2mm d'ep.
A+
XDG

Bonsoir,

Ne prends pas du recuit pour ta carrosserie...

Moi j'ai utilisé du 1050 poli/protégé 2000X1000 en 1.5 d'épaisseur.

Tu ne recuiras que les parties ou tu auras de la mise en forme comme le haut du coffre ou l'arrondi au niveau des ailes AR.

Pour le plancher j'avais du 2mm de récup'

Rappel température de recuit environ 350°C.

Il te faut mettre du savon de Marseille pour le control visuel du recuit sinon ton alu va s'effondrer d'un seul coup...

@ +

vertfelix a écrit:

Bonsoir,


Il te faut mettre du savon de Marseille pour le control visuel du recuit sinon ton alu va s'effondrer d'un seul coup...

@ +

merci pour la réponse, mais mes connaissances étant un peu faiblarde, pourrait on m'expliquer la technique du savon de marseille ?


Merci,

Tiluc

tu mets dessus, tu chauffes et quand ca change de couleur c'est que l'alu est a bonne temperature
c'est un temoin quoi

pierre16v³ a écrit:

tu mets dessus, tu chauffes et quand ca change de couleur c'est que l'alu est a bonne temperature
c'est un temoin quoi

merci bcp pierrev3

sinon pour des ailes cycle avant tu pourrais me donnre un prix.

merci pour tout

Bonsoir à tous,

Scan d'un vieux bouquin: "Aide mémoire du chaudronnier et du soudeur"



@ + Serge

J'ai oublier de preciser il faut mettre le savon, suif... d'un coté de la tole et chauffer de l'autre

vertfelix a écrit:

J'ai oublier de preciser il faut mettre le savon, suif... d'un coté de la tole et chauffer de l'autre

salut Verfelix


Ben avec tout ca me voilà paré, mais je pense que j'ai tout de meme interet à faire des essais avant de me lancer pour de bon.


a+

Tiluc

pardonner mon ignorance, mais c est quoi le principe du recuit

reg a écrit:

pardonner mon ignorance, mais c est quoi le principe du recuit

Bonjour,

C'est le fait de détendre les fibres, molécules, d'un métal pour le rendre plus maléable.

Surtout utilisé sur les métaux légers et le cuivre, mais aussi dans de plus rares cas, l'acier.

L'inverse s'appelle l'écrouissage...

@ ton service, ça me fait réviser ma techno, depuis bientot 40 ans

Bon ben

maintenant que j'ai un peu avancé ,

pour pouvoir mettre l'electricité il me faut commencer à refermer la boite à savon

j'ai trouvé de l'alu en récup ép 4 mm pour le plancher (nuance ??) ca OK

mais pour fermer l'habitacle et pour la corrosserie qq'un saurait il où je peux trouver des plaques alu ép 1 & 1.5 ou 1.2 mm en région rhone alpes à des prix abordable

Merci

Tiluc

trouve un detaillant en ferraille ou une quincaillerie industriel.
j'ai payé, 2m2 d'alu en 1mm d'épaisseur, 38€. et apparement on peut trouver encore moin cher!

Salut, l'alu, il en existe de nombreux, soudable et non soudable! Le plus costaud et non soudable est le 7075...... mais le plus courant étant l'AG4.....Maintenant, tu peux appeler ANFI 38 http://www.anfi-38.fr/ spécialiste de l'alu et autre. Trés compétant et sympa ! Je soutraite avec eux ......!