si on se base sur l'aspect financier:
- en 1, soudure EE (électrode enrobée). pas cher, pas rapide, les matériaux à souder doivent faire au moins 1.5 à 2mm d'épaisseur.
valable sur aciers courants, aciers spécifiques (résistance à la friction ou aux chocs).
- en 2, MIG/MAG. plus cher à cause du gaz, plus rapide, soudage possible jusqu'à 0.8mm d'épais. utilisable en plus sur aluminium, mais faut un poste de qualité pour ca.
- en 3, le TIG: cher et lent, mais on peut souder presque n'importe quoi. demande de la pratique, mais ensuite offre les plus beaux résultats.
les 3 offrent une résistance suffisante pour un châssis.
c'est très résumé, mais pour commencer
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