Jaguar Broadspeed

Bonjour à tous
J'ai depuis longtemps une idée farfelue en tête.
Ce serait de prendre ça


en état moyen bien sur, pas question d'en abîmer une belle

Pour en faire ça


Je me demande juste combien la transformation de la carrosserie me coûterait chez un spécialiste, ou si, d'après vous, il,existe déjà des kits de transformation.

Merci d'avance pour vos réponses

Thierry

Bonsoir,
En état très moyen j'espère



Je trouve cette auto magnifique
Et même en version moderne


Bydochon

ourf, la belge en photo est magnifique

Elle n'est pas à moi
J'avais trouvé les photos sur le net

Dommage que les X350 coupé n'existent pas, ce sont de très belles autos.

Sinon, pour le plaisir, une chtite photo de mon WE du 16 et 17 mai




La mienne c'est la deuxième en partant de la droite

Thierry

Sur la 1ére j'avais jamais remarqué le coté sensuelle du capot au dessus des phares ont dirait un décolleté plongeant

Jno10 a écrit:

Sur la 1ére j'avais jamais remarqué le coté sensuelle du capot au dessus des phares ont dirait un décolleté plongeant

sacré coup d'oeil jean-noel
a bientot.

Salut,
perso, j'adore ! alors vas y fonce et tiens nous au courant !!!
un lien utile pour toi ...
http://www.fibresports.co.uk/products/Jaguar/XJ6
photos :

@+
Seb

Dans quelques rares épisodes du cultissime "Chapeau melon et bottes de cuir", John Steed abandonnait sa Bentley pour un XJC Broadspeed, BRG, qui était,
comment dire ...





Tellement boooooo que j'avais cherché une base pour l'imiter.
D'abord, il n'y en a pas eu beaucoup.
Ils existaient en 6 en ligne 4.2 l ou en V12 5.3 l , boite méca ou boite auto.
Par contre ta tof m'étonne :2: car d'origine, le toit était recouvert de vinyle sur les coupés. Probablement une modif :2: !

Mais les XJ de cette époque rouillaient grave, et la plupart de ceux que l'on trouve sont presque prêts à se casser en deux
J'avais même passé un pied à travers le plancher conducteur lors d'une visite à un exemplaire soit disant "réstauré". La gueule du vendeur !!!! :1: :22: :22:
Les mécaniques aussi étaient fragiles et les pièces pas bon marché du tout.
Ou alors on trouve des autos réellement restaurés concours et là, ce serait dommage de modifier.

Une base plus fiable pour ce genre de délire : Transformer un BMW 30 CSI en 30 CSL Luigi

Merci à vous tous pour votre participation à mes "phantasmes automobiles".
Je vais déjà tenter de trouver une base, pas chose facile car peu de rescapées des années "rouille" chez Jaguar, donc restaurées et chères.
Et puis Inch Allah.

Bonne route à tous

Thierry

Bonsoir toumti,
Tu connais sûrement ces sites http://www.xjc.com.au/
http://www.xjcjaguar.ozcarnut.com/xjc_history/xjc_history.php
et à vendre http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/jaguar,xjc/
http://www.leboncoin.fr/vi/43246187.htm?ca=20_s

Salut
C'est pas parceque j'en ai eu 3 et qu'il m'en reste encore une que je dit ça, mais sincèrement, c'est dommage de bouziller un 2 portes.
Je ne partage pas vraiment ce qui a été dit concernant la solidité du moteur surtout en ce qui concerne le 4,2L.
Des XJ (S1,S2,S3), j'en ai eu 5 dont deux coupés et n'ai jamais eu vraiment de soucis mécanique (j'ai dit mécanique pas électrique)
Il me reste un coupé Daimler et une XJ S2 longue en 4,2.
Je confirme en revanche la faculté de celles-ci à se corroder.
Je trouve le projet sympa mais part plutot d'une berline en chassis court.
ça fait plus de bouleau (passage en deux portes, vitres à faire découper) mais tu ne consacreras pas un budget trop important.
Je te déconseille le 5,3L (j'ai eu une XJS et une XJ); j'ai du les revendre compte tenu de leurs consos gargantuesques
Je pense bien connaître ces voitures aussi , si tu as besoins de quelque chose, n'hesite pas
Bon soir

Bonjour,
Merci bydochon pour les liens, je connaissais en effet.
Merci Ouatson pour les conseils.

Mon boulot m'a éloigné de mon "chez moi" ces deniers temps mais le projet est toujours.... en projet.
J'ai un copain métallier, serrurier, soudeur qui est séduit par l'idée, c'est un fou furieux des autos lui aussi. Il est d'accord, à ses moments perdus (rares) pour bosser avec moi.
La voiture sera entreposée, démontée et refaite chez lui.

Ca prend donc forme dans ma tête, je ne suis pas pressé car je sais que ça prendra des années. Je récupère de la documentation pour le moment afin d'avoir des photos, des planches, des détails pour me rapprocher le plus possible de la Broadspeed originale.

J'ai un peu laissé tomber la recherche du coupé en ce moment car je ne saurais pas quoi en faire pendant quelques mois. Je n'ai pas de place et mon pote est un peu "charrette" avec les commandes qu'il a.

Pour l'usage, ce sera sur circuit uniquement, mais rien que l'idée de la transporter sur remorque derrière la XJ40 c'est déjà une motivation pour continuer.

Je mettrai des photos quand j'aurai avancé.

Bonne semaine

Thierry

Si t'es pas trop pressé, j'envisage de me faire des portes en poly identiques à l'origine hormis la custode existant sur les berlines que je vais greffer dessus.
J'ai attaqué la fabrication des moules.