Fisher Fury (plaques GB, attention!)

Et oui, ma Fury est a vendre du Pistonheads.co.uk. Snif.
C'est facile, c'est la grise avec un 1400 injection.



==> http://www.pistonheads.co.uk/sales/932841.htm



J'en parle ici a l'attention des Francais exhilés en GB ou plutot des Francais cherchant en GB mais préférant traiter en Francais.

Attention, plaque Anglaise et si je vend c'est que je ne suis pas sur de pouvoir immatriculer en France a mon retour! (re-snif)

salutations,
Antonin

Toto a écrit:

Et oui, ma Fury est a vendre du Pistonheads.co.uk. Snif.
C'est facile, c'est la grise avec un 1400 injection.



==> http://www.pistonheads.co.uk/sales/932841.htm



J'en parle ici a l'attention des Francais exhilés en GB ou plutot des Francais cherchant en GB mais préférant traiter en Francais.

Attention, plaque Anglaise et si je vend c'est que je ne suis pas sur de pouvoir immatriculer en France a mon retour! (re-snif)

salutations,
Antonin

très chouette!
elle pèse combien dans cette config?
("well under 600kg" I guess means close to 500kg?)
Hiro

Je suis frileux sur l'affirmation d'un poids: Je me rappelle avoir lu 520kg quelque part mais je n'arrive pas a remettre la main sur le document. Les Fury a moteur de moto sont souvent sous les 500kg, celles a moteur de voiture peuvent atteindre 600 ou plus mais ont des Pinto en fonte. Celle-ci a un K-series tout alu, donc je pense qu'elle doit faire a peu pres 550kg, le 520 n'est pas absurde mais je ne peux pas le garantir...

ben c'est simple à savoir, tu fais comme moi
fait le plein, et vas sur une zone industrielle ou il y a une bascule pour les camions, en général, ils sont super contant de te rendre service
(le plein, c'est pour avoir le poid réservoir remplis. pour le poinds à vide, tu soustrais)

Toto a écrit:

Je suis frileux sur l'affirmation d'un poids: Je me rappelle avoir lu 520kg quelque part mais je n'arrive pas a remettre la main sur le document. Les Fury a moteur de moto sont souvent sous les 500kg, celles a moteur de voiture peuvent atteindre 600 ou plus mais ont des Pinto en fonte. Celle-ci a un K-series tout alu, donc je pense qu'elle doit faire a peu pres 550kg, le 520 n'est pas absurde mais je ne peux pas le garantir...

oui 520 à 550kg ça me semble réaliste,
en tout cas ça fait un rapport kg/cv intéressant!
je lorgne sur les Fury depuis un moment mais je viens de rentrer une Cobra,
il faut que je remplume un peu ma caisse maintenant...

CityHunter a écrit:

ben c'est simple à savoir, tu fais comme moi
fait le plein, et vas sur une zone industrielle ou il y a une bascule pour les camions, en général, ils sont super contant de te rendre service
(le plein, c'est pour avoir le poid réservoir remplis. pour le poinds à vide, tu soustrais)

ma méthode pour les chassis poids plume sans moteur: un pèse-personne sous la roue.
pour les chassis moyen avec moteur: deux pèse-personne identiques avec un bati métallique pour bien répartir la charge,
très utile pour vérifier l'équilibrage AV/AR et D/G de mes voitures de course!

certes, mais avec ma méthode, tu as un avantage que to pèse personne ne peut faire.

Tu ne repars jammais sans avoir bu un coup

CityHunter a écrit:

certes, mais avec ma méthode, tu as un avantage que to pèse personne ne peut faire.

Tu ne repars jammais sans avoir bu un coup

yes!

je ne veux pas te donner de faux espoir, mais pour les expatriés qui peuvent
justifié d'un certain temps à l'etranger et qui ont posseder pendant cette durée d'un véhicule dans le meme pays,
il y a une procédure qui permet de rapatrié son vehicule en france avec des papiers en carte grise francaise

un petit bémol pour les kitcars qui ne sont pas reconnu a la drire francaise mais rensignes toi c'est une voie légale qu'il ne faut pas negliger .....