Vds barquette Falcon Mk2: VENDUE

Vends Kitcar anglais unique en France: Ford Popular Sports à carrosserie Falcon Shells Mk2.
Mécanique Ford 1172 cm3.
Le chassis et la mécanique sont très propres, apparemment déjà restaurés.
J'ai commencé à remettre la carrosserie dans sa configuration d'origine - le tableau de bord avait été rehaussé pour mettre un affreux pare-brise en verre!
Les sièges baquets sont neufs.
Beau projet de restauration!
Remarque: ce véhicule est toujours fabriqué (!) sous le nom de Gemini Autotune!
Papiers: V5 anglais du 1-11-1982, avec la mention: mis en circulation en 1955
Acte de vente. (en anglais et en français)
Il reste à passer le contrôle technique pour obtenir une carte-grise collection.
Vendu cause manque de temps pour mener le projet à bien...malheureusement
Le véhicule devra être cherché sur remorque...
J'en veux XX EUR
Véhicule VENDU

Tres beau ce petit Gemini, bonne vente a toi

super sympa il y a du boulot encore

Super....Quid de la FFVE,tu as le précieux papier ???
@+

L'obtention de la carte-grise française de collection ne doit poser aucun problème pour un véhicule de 1955 dûment immatriculé en UE et avec ses actes de vente. Ce qui lui manque est le CT, qu'elle devrait là aussi passer sans problème, une fois la carrosserie terminée. Le reste est déjà restauré ou neuf.
Il ne faut pas confondre l'immatriculation d'un kitcar récent (donc non homologué en France) avec celle d'un véhicule historique.
PRIX EN BAISSE: 4500 EUR... si cela peut vous aider à vous décider.

pourrait-on avoir d'autres photos stp (notamment 3/4 arrière).
D'autre part, où es-tu situé en Alsace ?

Merci

Philippe

[img][/img]

Voici une photo de l'arrière, comme vous me l'avez demandée. A noter que la photo date d'avant la modification, donc il y encore le pare-brise.
J'habite dans le Haut-Rhin

RS964 a écrit:

L'obtention de la carte-grise française de collection ne doit poser aucun problème pour un véhicule de 1955 dûment immatriculé en UE et avec ses actes de vente. Ce qui lui manque est le CT, qu'elle devrait là aussi passer sans problème, une fois la carrosserie terminée. Le reste est déjà restauré ou neuf.
Il ne faut pas confondre l'immatriculation d'un kitcar récent (donc non homologué en France) avec celle d'un véhicule historique.
PRIX EN BAISSE: 4500 EUR... si cela peut vous aider à vous décider.

Bonsoir,

merci de tes précisions mais je viens d'immatriculer une Dutton en CGC donc je ne confonds pas...D'autre part pour la CGC,il faut que le nom du demandeur soit celui mentionné sur le V5 donc si tu le vends sans passer par la préfecture ,l'acheteur ne pourra pas obtenir sa CG même avec le papier FFVE et le CT "vierge" !!!

je ne comprends pas, il me semble presque impossible que le V5 et le demandeur de la CGC soient la même personne sauf si tu as fait le changement en UK ? J'espère avoir mal compris !

Ton auto à l'air sympa, que reste-t-il à faire pour la finir et la rendre roulante ?

Merci pour la photo, cela confirme ce que j'avais entrevu sur le net sur les gemini

climax a écrit:

RS964 a écrit:

L'obtention de la carte-grise française de collection ne doit poser aucun problème pour un véhicule de 1955 dûment immatriculé en UE et avec ses actes de vente. Ce qui lui manque est le CT, qu'elle devrait là aussi passer sans problème, une fois la carrosserie terminée. Le reste est déjà restauré ou neuf.
Il ne faut pas confondre l'immatriculation d'un kitcar récent (donc non homologué en France) avec celle d'un véhicule historique.
PRIX EN BAISSE: 4500 EUR... si cela peut vous aider à vous décider.

Bonsoir,

merci de tes précisions mais je viens d'immatriculer une Dutton en CGC donc je ne confonds pas...D'autre part pour la CGC,il faut que le nom du demandeur soit celui mentionné sur le V5 donc si tu le vends sans passer par la préfecture ,l'acheteur ne pourra pas obtenir sa CG même avec le papier FFVE et le CT "vierge" !!!

Bonjour,
En homme avisé, mon Anglais n'a pas mis le nom du nouveau propriétaire sur le V5. Cette partie arrière du V5 sera remplie le jour où cette voiture roulera et pourra passer son CT. Donc je ne vois pas où est le problème...
Et s'il le fallait vraiment, je pourrais toujours faire établir la carte-grise à mon nom une fois les travaux faits et le CT passé, cela coûterait une carte-grise, c'est tout.

Bonjour RS964, très belle auto !

N'est ce pas celle qu'on peut voir là http://good-times.webshots.com/album/568234290GgOKpF ?

Si c'est bien la même avec son pare brise (qui n'était si immonde à première vue!).

Je me demande aussi comment ce devait être d'origine ?



là c'est pas vraiment élégant : http://www.1950sspecials.com/PIC_0065.JPG

Ce qui était choquant, c'est que pour arriver à adapter ce pare-brise (trop large pour la caisse), il fallut rehausser le tableau de bord: de devant, cela allait, et encore (trop large...) mais de côté il y avait une cassure de 8 à 10 cms de hauteur dans la ligne...et ça, c'était horrible. De plus, il donnait à la voiture un côté petit cabriolet gentil qui ne collait pas avec le côté très racing du reste. Et le joint qui l'entourait était trop gros, il me rappelait une certaine Sovam.
D'origine on pouvait acheter avec le kit un pare-brise de Frogeye: trop plat à mon goût.
Si je garde cette petite auto, j'y mettrai un petit saute-vent de quinze centimètres de haut et qui se prolonge sur les portes.
Evidemment sur les photos , j'en conviens, rien de très choquant, mais en vrai!
La mienne est un MK2.

Calex_fr , tu devrais poster plus souvent , je sais que tu as de quoi faire avec le SCCT , mais tes connaissances méritent une plus grande audiance ........

je pense que cette auto merite d'avoir, ne serait ce que le papier FFVE.... ça aiderait beaucoup pour la vente.....

franchement je la trouve superbe, meme avec le pare brise, ça lui donne un coté... je sais pas quoi... mais je suis fan....

goudurix a écrit:

je pense que cette auto merite d'avoir, ne serait ce que le papier FFVE.... ça aiderait beaucoup pour la vente.....

franchement je la trouve superbe, meme avec le pare brise, ça lui donne un coté... je sais pas quoi... mais je suis fan....

Oui, bien sûr, sauf que la FFVE me demande un CT roulant.
Et soyons franc, si j'avais le papier FFVE, j'aurais aussi fait la CG, et donc la voiture serait roulante, finie et immatriculée... mais ne serait plus en vente à 4500 EUR non plus!

Salut à tous,
Pour ma 604 Peugeot V6 j'ai obtenu tout naturellement le certificat de la FFVE avec un controle technique NON roulant.
Je confirme qu'il n'était pas nécessaire en 2008 de posséder un CT roulant.
A+
Yves D.

RS964, tu as oublié de répondre à ma question, que reste-t-il à faire mécaniquement ou esthétiquement pour finir l'auto, et à combien estimes tu le budget si tu y as pensé ?

D'autre part, peut-on changer le moteur ?

Merci par avance

Donc la FFVE m'aurait mal renseigné?
Je préfère rester prudent: n'ayant pas le temps de terminer ce véhicule, je préfère ne pas commencer à m'occuper des papiers, car si je commence, il faut que j'aille au bout (même personne que celle du quitus fiscal etc...)
Pour répondre à PHILALIX, la partie mécanique est entièrement refaite à neuf. Soyons prudent, il vaut mieux jeter un coup d'oeil sur tout, la réfection date de 1995...surtout pour les freins, qui n'ont jamais servi.
Ilfaut terminer le travail que j'ai commencé sur la carrosserie et faire les retouches de peinture (au minimum, sinon tout repeindre et en profiter pour faire une finition de plus haut niveau)
Comme frais il n'y a pas grand chose: quatre pneus, les miens sont sec et fendillés
Une batterie
Un morceau de contre-plaqué pour refaire un tableau de bord moins haut
Faire réaliser un petit saute-vent - un memebre de ce site en a un à vendre 80 EUR port compris!
Et puis un peu de temps et de goût. Vous avez quelques photos sur la baie...
Voilà

RS964 a écrit:

goudurix a écrit:

je pense que cette auto merite d'avoir, ne serait ce que le papier FFVE.... ça aiderait beaucoup pour la vente.....

franchement je la trouve superbe, meme avec le pare brise, ça lui donne un coté... je sais pas quoi... mais je suis fan....

Oui, bien sûr, sauf que la FFVE me demande un CT roulant.
Et soyons franc, si j'avais le papier FFVE, j'aurais aussi fait la CG, et donc la voiture serait roulante, finie et immatriculée... mais ne serait plus en vente à 4500 EUR non plus!

bah moi la ffve m'a demandé des docs, mais pas de CT... la prefecture oui!
bref, ma voiture est en plaques gb, avec des frais a faire, mais le sesame de la ffve , et apres l'avoir reçu j'ai passé le ct (raté)... mais ce sesame de la ffve n'est pas dependant de la ffve....

goudurix a écrit:

RS964 a écrit:

goudurix a écrit:

je pense que cette auto merite d'avoir, ne serait ce que le papier FFVE.... ça aiderait beaucoup pour la vente.....

franchement je la trouve superbe, meme avec le pare brise, ça lui donne un coté... je sais pas quoi... mais je suis fan....

Oui, bien sûr, sauf que la FFVE me demande un CT roulant.
Et soyons franc, si j'avais le papier FFVE, j'aurais aussi fait la CG, et donc la voiture serait roulante, finie et immatriculée... mais ne serait plus en vente à 4500 EUR non plus!

bah moi la ffve m'a demandé des docs, mais pas de CT... la prefecture oui!
bref, ma voiture est en plaques gb, avec des frais a faire, mais le sesame de la ffve , et apres l'avoir reçu j'ai passé le ct (raté)... mais ce sesame de la ffve n'est pas dependant de la ffve....

EXACT...la FFVE t'a mal renseigné....attestation délivrée sans CT

Bonjour,

des nouvelles de cette auto chez son nouveau propriétaire ?

j'aimerai bien la revoir !