vend/echange Porsche 965 3.6L Turbo 1993 contre COBRA

Bonjour

Je vends ou j'échange une manifique Porsche 965 3,6L Turbo de 1993 (dernière mono-turbo de l'histoire Porsche, construite en 93 et 94 à 1437 exemplaires pour le monde entier) contre une belle réplique Cobra 427 +/- la différence.

Munie de tous ses papiers, dans un magnifique état esthétique intérieur/extérieur et mécanique, cette Porsche vaut actuellement 53/55 K€.

Elle a actuellement 97000 kms (novembre 2008).

Photos par email (desmoaddict@voila.fr) contre proposition sérieuse... merci


1- Historique

Vendue le 11 mars 1993 par le Centre Porsche de Stuttgart
Date de 1ère mise en circulation (inscrite sur la Carte Grise) : 15 mars 1993

Achetée le 14 février 2007 chez Prestige Consulting Strasbourg (Bruno Londeix) à 87 042 kms, expertisée en février 2007 (53 000 €) et garantie sans accident.


2- Identification

N° série : wpozzz96zPS470140

964 770
M6450 – 61P G5052-20
L39A TF

Codes options : C00 058 545 650 09971

Carrosserie : Amazone Green
Intérieur : Classic Grey


3- Entretiens

3.1 - Le 28 juillet 1993, Centre Porsche de Munich, à 3 313 kms

3.2 - Le 13 novembre 1995, Centre Porsche de Hannovre, à 19 995 kms

3.3 - Le 21 avril 1997, Centre Porsche de Hannovre, à 31 558 kms

3.4 - Le 24 juin 1998, Centre Porsche de Hannovre, à 40 386 kms

3.5 - Le 21 juin 2000, Centre Porsche de Hannovre, à 48 371 kms

3.6 - Le 5 septembre 2002, Miramond Dan Auto, à 61 328 kms

3.7 - Le 12 janvier 2004, Miramond Dan Auto, à 72 370 kms

3.8 - Le 31 mars 2005, Miramond Dan Auto, à 80 112 kms : remplacement des disques de frein avant et des plaquettes, purge du circuit de frein, vidange boite

3.9 - Le 16 juin 2005, Miramond Dan Auto, à 82 340 kms : vidange moteur et boite, remplacement filtres à huile, air et essence, remplacement des bougies, courroies, réglage des soupapes, remplacement de l’embrayage (disque, butée, roulements, fourchette)

3.10 - Le19 juillet 2005, Miramond Dan Auto, à 83105 : remplacement du compresseur de climatisation

3.11 - Contrôle technique le 13 février 2007 à 87 039 kms : RAS

3.12 - Le 9 avril 2007, Porsche Nourry, à 89 418 kms : vidange moteur, remplacement filtre à huile

3.13 - Le 20 juillet 2007, Garage de la Ligne : remplacement plaquettes de frein avant et des fils de témoin d’usure

3.14 - Le 4 janvier 2008, Porsche Nourry, à 94 165 kms : vidange moteur et boite, remplacement filtres à huile et air, purge circuit de frein

3.15 - Le 17 juillet 2008 à 95700 kms : remplacement du relais de climatisation et de
l’ampoule de rétro-éclairage de l’ODB

3.16 - Le 27 septembre 2008 à 96725 kms, Porsche Nourry : remplacement de la sonde de température de climatisation, de l’interrupteur à pression et de résistance de ventilo, remplacement du transistor d’ODB


4- Options et équipements

4.1- Options d’origine :
• 4 jantes Speedline 3 parties refaites à neuf (jamais servi depuis leur réfection)
• Toit ouvrant
• ODB
• Essuie glace arrière

4.2- Autres options présentes au moment de l’achat :
• Pédalier alu (embrayage, frein et accélérateur)
• Barre anti-rapprochement
• Double sortie d’échappement inox
• By pass inox
• Déflecteur de pare choc avant Ruf

4.3- Autres options ajoutées après l’achat :
• Sur-tapis brodés Porsche
• Entourages de compteurs alu
• Cerclage de boutons de tableau de bord en alu

4.4- En janvier 2008 (94 000 kms) :
• Peinture du bouclier avant, du déflecteur RUF de bouclier avant, du bouclier arrière, des bas de caisse gauche et droit, du capot moteur et de l’aileron
• Remplacement de toute la visserie de carrosserie
• Pose de pares pierres neufs
• Pose d’un monogramme « Turbo 3,6 » neuf

4.5- En février 2008 (94 500 kms) :
• Pose de nouveaux clignotants avant blancs
• Pose de nouveaux anti-brouillard blancs
• Pose de nouveaux répétiteurs de clignotant d’aile blancs
• Remplacement des bavettes de roues avant
• Remplacement des verrins de capot avant
• Pose de seuils de porte en inox siglés « Turbo »

4.6- En mars 2008 (95 000 kms) :
• Remplacement des enceintes AV, des twiter AV, et des enceintes AR par des éléments de marque JBL
• Pose d’un nouvel autoradio Alpine 9883R (CD, MP3, Ipod, bluetooth…)
• Remplacement des 4 jantes Speedline d’origine par un jeu de 4 nouvelles jantes imitation 3 parties (origine Passion Auto)
• Pose de nouveaux pneus AR (Pirelli PZero 265x35x18) et AV (Pirelli Assimetrico 225x40x18)

4.7- En avril 2008 (95 000 kms) :
• Remplacement du volant d’origine par un volant Leichbau neuf d’origine Porsche

tres belle mais vas d abord te presenter sinon c est la trappe
enfin c est juste un conseil

PHIL356 a écrit:

tres belle mais vas d abord te presenter sinon c est la trappe
enfin c est juste un conseil

oui avec plaisir.. mais que dire ? je découvre ce forum que je connaissais pas, étant davantage habitué aux seuls forums porsche sur lesquels je regrette parfois un manque d'impartialité.. mais bon...

bref, je roule en porsche depuis quelques années (pour le plaisir et le we uniquement) et j'ai commencé par posséder une très belle 3,2L cabriolet blanc grand prix (que je possède toujours, et qui est surtout la voiture de ma moitié), puis une 993 4S dotée de la très rare option X51 (moteur 3,8L de 300 cv). je trouvais cette dernière un peu molle - aseptisée plutôt - et j'ai donc décidé de la revendre il y a 2 ans environ pour acquérir cette fabuleuse 3,6L turbo, dont la réputation n'est absolument pas usurpée... je roule également en moto (ducati 996 SPS de piste, 998s et 999s) et j'ai retrouvé avec cette voiture les sensations qui manquaient aux 4 roues. fabuleux.

et aujourd'hui j'ai envie de changer, en espérant de ne pas regretter mon choix... mais rien n'est encore fait ! depuis longtemps je trouve la cobra magnifique et je me dis qu'avec un bon gros V8 survitaminé, compte tenu du poids contenu de la bête, je ne devrais pas perdre en sensations. j'hésite encore avec une corvette ZO6 (512 cv) mais je trouve son tarif encore un peu trop élevé, même en occasion. bref, vos conseils, remarques ou suggestions sont les bienvenues...

desmo te présenter tu va te faire virer l annonce :333:

dans Accueil

928 lor a écrit:

desmo te présenter tu va te faire virer l annonce :333:

Desmo, tu t'es garé en pente et sans le frein à main.
Dans pas longtemps tu vas te retrouver dans le ravin.

Frantz

Salut desmo,

Super la conversation au téléphone et bonne chance pour ton futur projet!!


@+ Donald,

ddcobra a écrit:

Salut desmo,

Super la conversation au téléphone et bonne chance pour ton futur projet!!


@+ Donald,

Merci, conversation intéressante et instructive... Y'a plus qu'à !

...

Speedoo a écrit:

Une Turbo 3.6, une Cobra....tu as trop regardé Bad Boys desmo !

ah oui sympa... je connais le film mais je n'avais pas fait le rapprochement. belle scène en tout cas. je ne sais pas ce que ça pourrait donner en réalité car la 3.6L Turbo pousse vraiment très fort malgré une puissance souvent un peu en retrait (360cv), sur le papier en tout cas. pas facile de s'en séparer...

C'est marrant, une Porsche qui a une immatriculation parisienne dans un film américain

...

faut bien y réflechir avant; moi je regrette mon 3.3 .alors un 3.6 !!

la ressemblance est frappante en effet...
même modèle (apparemment, car il peut être difficile de faire la différence avec une 3,3L turbo aux jantes changées et aux suspensions rabaissées), même couleur (amazone green, qui apparait presque noir quand le ciel est couvert), même options (spoiler avant, feux blancs...), mais ce n'est pas elle. c'est quand même beau non ?

une elle est vraiment démoniaque mais dans les virage de montagne sa fait peur sur plus de puissance

928 lor a écrit:

une elle est vraiment démoniaque mais dans les virage de montagne sa fait peur sur plus de puissance

Ouaips.. Et c'est ça qui est bon !
Pour ma part j'évite de la sortir quand la route est humide car tout excès d'optimisme ou un pied un peu trop lourd peuvent être aussitôt sanctionnés.
A la différence des 911 bi-turbo qui sont apparues juste après (en 1995 avec la 911 type 993), et dont le couple et la puissance sont délivrées de manière beaucoup plus linéraire, celle ci a un fonctionnement "on/off" (moins que la 930 cependant) avec un déferlement de puissance assez brutal à partir de 2500/3000 tr/mn.
En même temps elle sait être une GT très sûre et très (trop) confortable pour qui sait garder la tête froide, et ses 12 points !

Speedoo a écrit:

C'est ta voiture sur cette photo, non ?

mon dieu............. quelle merveille..... c'est parfait et indémodable.....

j ai hue une 930 boite 4 toujours en sur régime en montagne et très très violant elle et très belle c est vrais

Une pure merveille mais sur le sec uniquement c'est un bon conseil
Je me souvien avoir fait un de ces vol plané sur les feuilles mortes
Pas terrible le batiment derriére, c'est quoi

j'ai eu une 3.3 TURBO 965 avec une preparation 393CV SWS et je doit avouer que je la regrette c'etait une voiture geniale, le turbo c'est comme le reste cela s'apprivoise une fois que l'on a compris le fonctionnement et les plages de declanchement c'est magique