de quoi s'amuser !!!

http://www.brudelitech.com/ voilà ce qui manquait au bombardier pour être vraiment fun... et au piaggio pour offrir des vraies sensations. bref, une belle synthèse de moto et de stabilité sur trois roues, et pour qui a déjà creusé le sujet, faire un train avant pendulaire est un vrai casse tête, donc chapeau bas !
chose originale, 12 personnes se sont groupées pour réaliser ce projet...à méditer

c'est clair que c'ets un engin fun et stable...
on en avait deja parle il y a un moment , mais un engin comme ça doit rester en haut des tablettes !!!
https://kitcar.1fr1.net/tricycles-et-trikes-c-est-par-ici-f8/supermot-a-3-roues-t272.htm


j'ai esquisse un truc sur le train avant pendulaire ou carving.. je sais pas si c'est ça le fonctionnement de leur train avant..

comment la suspention fonctionne avec ton montage superkart parce que la je suis vraiment perdu ?

alors , la partie centrale noire , c'ets le chassis.
au milieu , il y a un support libre en rotation ou sont fixe les amortisseurs.

quand tu prends une bosse sur les 2 roues... les triangles remontent et compriment les amortisseurs qui se repoussent l'un l'autre .
quand tu inclines le chassis en virage , le triangle superieur se decale par rapport au triangle inferieur.. mais comme l'amortisseur ne s'incline pas ..il n'y a pas de compression d'amortisseur.

cas ou une seule roue prends la bosse.... le triangle remonte et comprime les 2 amortisseurs..... en fait les 2 amortisseurs fonctionne toujours ensemble///

enfin c'ets ce que j'espere

dans le principe ça a l'air de ressembler à ça...et visiblement ça marche !?!
Le top ce serait d'avoir ce système avec une place ou deux en tandem assis au raz du sol...

je suppose que vous connaissez :

dans le meme style mais en 4 roue :
le tesseract de yamaha

superkart a écrit:

alors , la partie centrale noire , c'ets le chassis.
au milieu , il y a un support libre en rotation ou sont fixe les amortisseurs.

quand tu prends une bosse sur les 2 roues... les triangles remontent et compriment les amortisseurs qui se repoussent l'un l'autre .
quand tu inclines le chassis en virage , le triangle superieur se decale par rapport au triangle inferieur.. mais comme l'amortisseur ne s'incline pas ..il n'y a pas de compression d'amortisseur.

cas ou une seule roue prends la bosse.... le triangle remonte et comprime les 2 amortisseurs..... en fait les 2 amortisseurs fonctionne toujours ensemble///

enfin c'ets ce que j'espere

si jamais tu prend une bosse sur une seule roue pense tu que l'equilibre se fait ?

non j'ai dit une connerie , il n'y as pas de raison pour que les efforts ne s'équilibrent pas

apparement , il y a 2 types de technologies...

les bras triangules comme le supermot ktm
et 2 bras independant , comme sur le MP3 piaggio et ce yamaha 4 roues

ça doit etre un peut plus rigide le systeme a bras triangule;..
et il faut comprimer ou detendre les amortisseurs dans le cas des bras separes pour pouvoir incliner la machine.

superkart a écrit:

alors , la partie centrale noire , c'ets le chassis.
au milieu , il y a un support libre en rotation ou sont fixe les amortisseurs.

quand tu prends une bosse sur les 2 roues... les triangles remontent et compriment les amortisseurs qui se repoussent l'un l'autre .
quand tu inclines le chassis en virage , le triangle superieur se decale par rapport au triangle inferieur.. mais comme l'amortisseur ne s'incline pas ..il n'y a pas de compression d'amortisseur.

cas ou une seule roue prends la bosse.... le triangle remonte et comprime les 2 amortisseurs..... en fait les 2 amortisseurs fonctionne toujours ensemble///

enfin c'ets ce que j'espere

Si j'ai bien suivie la cinématique de l'assemblage, tu as interrêt de prévoir 2 butées parce que rien n'empêche la partie noire (le chassis de rester à la verticale, donc ca t'oblige à poser le pieds par terre au feu non????!!!

XDG a écrit:

superkart a écrit:

alors , la partie centrale noire , c'ets le chassis.
au milieu , il y a un support libre en rotation ou sont fixe les amortisseurs.

quand tu prends une bosse sur les 2 roues... les triangles remontent et compriment les amortisseurs qui se repoussent l'un l'autre .
quand tu inclines le chassis en virage , le triangle superieur se decale par rapport au triangle inferieur.. mais comme l'amortisseur ne s'incline pas ..il n'y a pas de compression d'amortisseur.

cas ou une seule roue prends la bosse.... le triangle remonte et comprime les 2 amortisseurs..... en fait les 2 amortisseurs fonctionne toujours ensemble///

enfin c'ets ce que j'espere

Si j'ai bien suivie la cinématique de l'assemblage, tu as interrêt de prévoir 2 butées parce que rien n'empêche la partie noire (le chassis de rester à la verticale, donc ca t'oblige à poser le pieds par terre au feu non????!!!

exact, en même temps c'est le but il faut que le châssis s'incline.