[VDS] Grinnall Scorpion 3 = 14.000 euros

Je vends mon Grinnall Scorpion 3.

C'est un engin hybride auto/moto à moteur, boite, transmission de moto BMW K1100.(environ 100 cv)
Boite 5 vitesses séquentielle.
Les 3 pneus sont neufs TOyo T1R.
Direction directe de formule Ford, train avant triangulé avec amortisseurs inboard, mono amortisseur arrière sur transmission à cardan, freins à disque sur les 3 roues.

L'ensemble moteur boite a été révisé chez Bmw Concession moto.
Engin qui ne possède pas de carte grise française, mais j'ai tous les documents anglais (V5), avec le quitus fiscal.
Possède les options suivantes ::
- conduite à gauche,
- marche arrière,
- tableau de bord luxe, volant momo,
- couvre tonneau.

Le poids total du Scorpion est de 395 kg, celui-ci a été monté à l'usine et n'a pas été livré en kit à l'époque.

Plus de renseignements sur le site du constructeur :
http://www.grinnallcars.com/content/home/scorpion_ III.html

Je m'en sépare parce que dans toute l'année, j'ai du faire ...allez...300 km

prix négociable ou reprise envisageable(+/- soulte), n'hésitez pas à proposer, je ne mords pas !!!

bonjour, bon mais je vois sur le dit engin une plaque francaise !! donc pourquoi elle n a pas sa carte grise ?

pendulaire78 a écrit:

bonjour, bon mais je vois sur le dit engin une plaque francaise !! donc pourquoi elle n a pas sa carte grise ?

C'est une plaque W garage avec cette plaque tu peux faire rouler ce que tu veux, mais il faut être garagiste, concessionaire etc.....

http://plaque.free.fr/f_w.html

Moi ce qui m'inquiète le plus, c'est que théoriquement, seul la personne ramenant le véhicule en France a regard de la loi française (ie celui qui est le premier propriétaire résident en France, et qui dans le cas présent est allé chercher le quitus fiscal) a le droit de présenter le véhicule en RTI ...
Logiquement, ce scorpion ne pourra jamais être homologué par quelqu'un d'autre que toi.

Que l'achat ait été fait au nom d'un pro (ce que laisse supposer la plaque W) n'y change rien ...
Faudrait éclaircir ce point !

Lol le déterrage de post

pour répondre à vos questions, je l'avais acheté à un garagiste => plaque W.

quand je l'ai ramené chez moi, j'ai remis la plaque anglaise du V5...assuré comme une mégane coupé 16S (en termes de tarif) avec le N° de la plaque anglaise (oui, l'assureur est un pote).

je l'ai vendu parce que je ne voulais pas me lancer dans une immatriculation, par flemme...Je pense sincèrement que cela serait plus possible maintenant, quand on voit par ex le Piaggio MP3 en 500cc, on est dans le même principe : moins de 400kg, écartement des roues avant suffisant...


Franchement, avec les beaux jours qui arrivent, je le regrette amèrement. outre l'aspect original (tu m'étonnes) la conduite de cet engin était un réél bonheur à chaque fois, au ras du sol, une direction et un train avant super directionnel (crémaillère de formule ford, amortisseurs avant in board), des accélérations très très sympa, une conso dérisoire (6 à 8litres) une boite séquentielle puisque c'était celle de la moto.

Je pense que plus tard, je me laisserai tenter à nouveau...pour tout dire, j'ai trouvé fade la conduite d'une super seven après et le long capot devant...m'emmerdait, et pourtant j'ai possédé une vrai Lotus 7 series 2.
L'impression de conduire une monoplace sur route avec ce petit museau était géniale...non vraiment je regrette.

Il est parti en Belgique, où il a été immatriculé et homologué en 2 temps 3 mouvements.

Je reste persuadé que ce type d'engin rencontrerai un succès immédiat ici, compte tenu du prix raisonnable, et du fait que tout l'ensemble mécanique moteur cardan boite est d'origine BMW K1100 => il y des garagistes pour les gens comme moi qui s'y connaissent vachement....dans les livres !

j'ai oublié, il y a UN homologué et immatriculé en France.

De mémoire, il y en avait 4, dont le mien....