verins pneumatiques

Salut a tous !

Au cas ou ce produit interesserait le constructeur d'un proto ( ou copie ) portes en elytres, je dispose de deux verins pneumatiques neufs, ultra legers (carcasse alu), issus de la robotique ;

poids ; 380 gr... debattement 250 mm... diametre exterieur 25 mm... diametre du piston 8mm.

manque de pot ce qui caracterise avant tout un verin c est sa force
en newton que tu as oublié de mettre .... cordialement

Tout a fait conscient du probleme, mais desole; je ne connais pas cette branche de la cibernetique ! ... j'installais juste les chaines de montage.

Quand j'ai passe commande a un pote equipant les robots-soudeurs de carosserie ( chez Renault), j'ai juste precise que c'etait pour equiper les portes d'une mini Countach... le gonze m'a refile ca en me certifiant que ca ferait largement l'affaire... evidemment, c'etait sans facture ni mode d'emploi !

Si tu t'y connais et que tu puisses eclairer notre lanterne ; voici copie de l'integralite de l'etiquette ; marque FESTO. DSN 20 250P.
8522 M908 . p max : 10 bars.

Vu le poids des bras et la vitesse de deplacement, sans vouloir du tout "rouler des mecaniques", je pense que ca devrait "le faire" sans probleme pour des portes en polyester ou autres resines.

michel-j a écrit:

Vu le poids des bras et la vitesse de deplacement, sans vouloir du tout "rouler des mecaniques", je pense que ca devrait "le faire" sans probleme pour des portes en polyester ou autres resines.

pour le cockpit d'une sterling ca marcherait???
je te vois venir autophil :22:

Dans mon souvenir, les verins de Sterling comme ceux de l'Avenger etaient plus gros... mais il est vrai qu'ils etaient aussi en acier, et que la technologie d'il y a 30 ans n'est plus exactement celle d'aujourd'hui, meme en industrie peu ferue de miniaturisation.... Mais bon !... On ne va pas non plus se gonfler avec ca, n'est-ce pas ?... Si ca interesse un collegue, tant mieux pour lui... sinon... bof !... j'attends la hausse de l'alu au poids de casse des quy'on ne trouvera plus d'or sur le marche pour sauver notre petit bas de laine

bonjour

cela parait plus interressant.....
si sur l etiquette il y a marqué pression max 10 bars cela veut dire que les verin sont pour une pression exterieure tu dois avoir dans ce cas un trou fileté d un coté et un trou fileté de l autre (arrivée et sortie de canalisation) c est d ailleur la specialité de Festo . nous utilisons des verins a gaz pression fixe.. j avais confondu.. cordialement

Bien sur ! C'est tout a fait ca. Un orifice de mise en pression, l'autre de decompression. L'embout de verin est filete pour recevoir une chape. La collerette l'est aussi et elle est pourvue d'un ecrou pour etre fixe sur un supporte. Quand a la base, au cas ou le verin devait etre mobile, outre le meme filetage qu'en haut ( l'ecrou peut donc y etre adapte ) deux meplats reunis par un percage peuvent pemettre un basculement.

A mon avis, une reserve d'air effectuee ( a la limite, car c'est deja fait, eprouve a la pression, leger et peu volumineux ) sur base d'un ancien extincteur alu et un petit compresseur en 12v devraient suffir a alimenter un systeme de relevage de porte type Countach, ou habitacle.