la falcon,réplique de seven sur base 2cv..

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cette réplique,sur base 2cv,n'est pas chére..
on la trouve facilement en angleterre,voir e-bay..
évidement,elle n'est pas très puissante..
mais comme toutes les répliques sur base deuche,elle est légére,environ 500 kilos,et on peut y monter facilement un moteur de visa,un peu boosté,qui lui donnera environ 40 ch...
et vu son poids,ça revient a 80 cv la tonne...
certains lui mettent même le 4 cylindres 1300 de gs,a condition de choisir le chassis,plus long a l'avant,d'ami super..
et là on a vraiment de la puissance..pour pas cher..
l'avantage,avec cette base,c'est que tout est facile a trouver,ça se monte simplement sur un chassis de deuche,plateforme compléte roulante..
il suffit de changer les amortos arriéres par de plus forts.
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Et donc....adieu le train avant triangulé de la seven.....ouais, c'est vrai que pour celui qui ne recherche que le look.....pourquoi pas mais c'est quand même techniquement franchement éloigné de l'original.....

eh,oui,avec une deuche,on ne peut qu'avoir envie du look..
le reste est trop personnel a la deuche...
pour moi,un kit car réussi avec une deuche,c'est quand on ne peut pas discerner la deuche dessous...et c'est difficile...

buga a écrit:

pour moi,un kit car réussi avec une deuche,c'est quand on ne peut pas discerner la deuche dessous...et c'est difficile...

On peut mettre aussi en évidence l'origine deudeuche en laissant apparaitre le moteur:

J'imagine bien ce sympatique engin avec son bruit de deuch': accord parfait!

Personnellement, je pense qu'effectivement, la deuche est plus appropriée aux kit-cars du type cycle-car qui ont leur propre originalité plutôt qu'à des répliques proprement dites....le lomax est un engin génial dont le bruit de la mécanique deuche participe aux sensations et au charme de l'engin.....en revanche, le chassis citron n'est pas top en ce qui concerne un roadster sportif comme veut l'être une seven....De même, pourtant passionné par le flat-four vw, je considère une réplique 356 sur chassis cox tout à fait adaptée dans l'esprit: trains très ressemblants, même configuration moteur (avec possibilité de puissance équivalente), position moteur/boite/chassis équivalente....en revanche, j'ai beaucoup de mal avec les répliques lamborghini et autres cobras et bugatti35 sur la même base: surtout pour la bugatti et la cobra avec un moteur à plat à l'arrière....la position du moteur est tellement opposée qu'on ne peut même plus considérer celà comme une réplique.....disons alors que ce sont des "évocations"....

Ce que vous dites est vrai aussi...
j'ai un ami qui roule en falcon (7 sur base deuche),et un autre en lomax..
J'ai essayé la falcon...
Et les sensations sont terribles...
Pour les bugatti/cox,je vais en faire un post...

Salut,

Je possède donc une Falcon que j'ai construite.
Certe, pas de triangulation de train avant

Par contre, avec - de 500Kg, rabaissée et durcit à 11 cm du sol (réglementation belge oblige) et un moteur préparé pour les 24hrs de 2CV à Spa-Francorchamps (+ de 8000 trs/min pour 50ch en 602, catégorie Amélioré... voir en 650 Visa préparé 70ch en cat Proto)... ca décoiffe déjà pas mal

http://pat069.loyal-hoster.com/falcon/falcon.html

Perso, j'ai gardé le look ancien, Lotus 7 S2 de fin 1950...
question de goût

L'avantage des kit-cars, c'est que nous construisons selon notre envie