pont suspendu pour Dutton B+: lequel?

Resalut à tous,
La Dutton est à peine arrivée que je songe déjà à virer les 100kg de ferraille qui servent de pont...
Quel est le pont suspendu le plus léger à adapter et pas impossible à trouver à votre avis?
J'ai bien des ponts suspendus d'Opel sous la main mais c'est pour des berlines de 1600kg alors bof-bof!
@+,
Hiro

- Le Sierra , pour le poids je ne sais pas mais il est facile à trouver

va donc pour un pont de Sierra!
pas d'autre suggestion à explorer?
Hiro

- T'as aussi du BMW 320 et autres ...

bon va falloir que je pèse tout ça,
mon autre soucis c'est que j'ai besoin de passer 28-30mkg,
donc ça risque de se terminer tout de même avec un pont de grosse berline...
Hiro

Effectivement tiens nous au courant de tes recherches

Mais penses tu que le petit pont rigide fasse réellement 100kg et qu'un pont suspendu plus ses transmissions, bras et portes moyeux soit plus léger?

Par contre ce qui est sur c'est que l'efficacité soit meilleure ca ne fait pas de doute!

En ai d'ailleurs parlé ce We avec un possésseur de Catheram
qui en avait eu une avec pont ridide puis sa dernière à roues ar indépendantes!
à ses dires aucune comparaisons en tenue de cap lors des accélérations.

Bonjour

Proprietaire d'une Dutton Phaeton S1 en cours de restauration

Le pont arriere d'origine Ford Cortina (ou Escort) est loin de peser 100Kg, j'ai pu le porter tout seul
sans problèmes.

Une autre piste interessante est le pont alu des anciennes Alfa Roméo de type 105 (Giulia, Berlina)

teufteuf a écrit:

Effectivement tiens nous au courant de tes recherches

Mais penses tu que le petit pont rigide fasse réellement 100kg et qu'un pont suspendu plus ses transmissions, bras et portes moyeux soit plus léger?

Par contre ce qui est sur c'est que l'efficacité soit meilleure ca ne fait pas de doute!

En ai d'ailleurs parlé ce We avec un possésseur de Catheram
qui en avait eu une avec pont ridide puis sa dernière à roues ar indépendantes!
à ses dires aucune comparaisons en tenue de cap lors des accélérations.

c'est vrai qu'un pont suspendu avec tout l'équipement c'est pas rien... à réfléchir de nouveau.
je connais pas le pont de ma Dutton et effectivement il semble moins gros que celui de mes Opel,
par contre comme tu dis le poids non-suspendu est conséquent et ça c'est aussi le cas de mes Opel!
il faut déjà que j'essaie la Dutton sur circuit en config de base avec un moulin pas trop puissant,
il y a que comme ça que je peux me rendre compte si les roues AR indépendantes sont indispensables ou pas.
en attendant cet essai je me renseigne à l'avance c'est mon habitude de travail!

perefouras a écrit:

Bonjour

Proprietaire d'une Dutton Phaeton S1 en cours de restauration

Le pont arriere d'origine Ford Cortina (ou Escort) est loin de peser 100Kg, j'ai pu le porter tout seul
sans problèmes.

Une autre piste interessante est le pont alu des anciennes Alfa Roméo de type 105 (Giulia, Berlina)

merci!
donc ce pont de Cortina n'est pas trop lourd et c'est tant mieux,
je vais voir avec mes copains qui roulent en VHC sur Alfa s'ils ont un pont à me mesurer/peser,
à suivre!

Si c'est le même que moi , effectivement c'est pas énorme , même mes petits bras le lève ..
Environs une trentaine de Kilos ..

http://rcma.free.fr/escort/farigoul/index.htm#ponts

voici un lien sur lequel j'étais tombé qd je cherchais des infos concernant les pont ford en vue de mettre un moteur opel c20let dans une escort mk1.

celui qu'on met souvent sur les ford escort en rallye, c'est le pont atlas de capri 2.3 v6, très costaud.

Jno10 a écrit:

Si c'est le même que moi , effectivement c'est pas énorme , même mes petits bras le lève ..
Environs une trentaine de Kilos ..

30kg seulement? super!
c'est à peu près le poids... de ma culasse!

Thzor a écrit:

http://rcma.free.fr/escort/farigoul/index.htm#ponts

voici un lien sur lequel j'étais tombé qd je cherchais des infos concernant les pont ford en vue de mettre un moteur opel c20let dans une escort mk1.

celui qu'on met souvent sur les ford escort en rallye, c'est le pont atlas de capri 2.3 v6, très costaud.

oui le pont Atlas est utilisé aussi sur nos Opel en adaptation "usage costaud",
je crois que c'est le plus solide avec le pont Volvo,
mais les 2 sont pas légers évidemment...
Hiro

Salut,
Tu as aussi les ponts de Peugeot V6 : 604 & 505

A+
Yves D.

60

YDG a écrit:

Salut,
Tu as aussi les ponts de Peugeot V6 : 604 & 505

A+
Yves D.

60

héhé le carter est en alu?
très intéressant,
merci!