Matra Djet sur ancienne.net

C'est pas un kitcar, mais pas loin!
à 10000€ c'est pas une mauvaise affaire je pense vu la rareté:

Le lien: http://www.anciennes.net/annonce.php?n=201104307&rec_nouv=&rec_img=&dr1=&dr2=&dr3=&catrec=2000&rec=djet

Et le topo du vendeur:
Cher Monsieur,

La voiture est roulante et complète.

Je suis collectionneur et j'ai cette auto depuis 1976. J'ai peu roulé (peut-être
20000 km). Elle a d'ailleurs toujours les pneus du jour de mon achat. Elle a eu
de longues périodes d'immobilisation (arbres de roues cassés, freins
grippés...). Je ne m'en sers que pour faire le tour du village. Au delà de 10
km, elle chauffe ! Le système de refroidissement est à revoir...

Son état est celui d'une voiture qui va avoir 42 ans. S'il est correct, il n'est
pas non plus un état "concours". Dans ce dernier cas, il faudrait tout restaurer
: carrosserie, chassis, mécanique, remplacement du moteur 1108 cm3 de R10 major
par un 1108 cm3 d'origine...

La carte grise est une carte grise normale (pas une carte grise "collection").

Je vous adresse quatre photos en deux envois.

En restant à votre disposition pour d'autres renseignements, je vous prie
d'agréer, cher Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.

JOEL DOUCHET.
03 22 95 77 65

Si j'avais eu quelques brouzoufs de coté, je me serais bien laissé tenter....

Et en plus c'est dans mon département ! Mais qu'est ce que j'attends ? Les sous peut-être ? Oui ça doit être ça...

C'est super raisonnable par rapport aux prix qu'atteignent les alpines.....la Djet est une bonne affaire, et le gars a l'air honnête et ne cache pas les défauts.....pour celui qui veut une alpine et n'en a pas les moyens, c'est une bonne solution de remplacement.....

j'en ai eu une dans le passé, le prix qu'il demande est en dessous de la cote.
Les défauts qu'il decrit sont caracteristiques de la djet, chauffe (avec un ventilo derriere le radiateur il n'y a plus de probleme), arbre de roues cassés...tout le train arriere est extremement fragile : moyeux, roulements, fusées, arbre. Pour rouler tranquille il faut remplacer tout cela par des moyeux de R16 en usinant des portes moyeux spécifiques, sinon c'est la galère assurée (j'avais fait celà), freins grippés (classique sur les etriers de R8).

Pour en avoir eu Deux, un pour la piste en VHC et l'autre pour la route, celui çi est bien placé niveau prix.
par contre absolument pas d'accord avec verdi, les nôtres étaient d'origine en trains arriere, et il suffit juste de vérifier le jeux aux roulement régulièrement, comme toute ancienne. le reste tient assez bien.
a acheter d'urgence...
A+
Olivier

olfrjf a écrit:

Pour en avoir eu Deux, un pour la piste en VHC et l'autre pour la route, celui çi est bien placé niveau prix.
par contre absolument pas d'accord avec verdi, les nôtres étaient d'origine en trains arriere, et il suffit juste de vérifier le jeux aux roulement régulièrement, comme toute ancienne. le reste tient assez bien.
a acheter d'urgence...
A+
Olivier

C'etait peut-etre des jet6, le train arrière est très différent. Il avait été modifié suite aux nombreux pbms de sav rencontrés avec les djet5. Moi, j'ai du changer 2 fois les roulements, j'ai cassé 2 jeux de fusées, 2 ensembles disque/porte roulement (çà casse à la jonction entre le disque et la portée sur laquelle s'enmanche le roulement)....en moins de 10000kms avec les jantes etroites d'origine, l'enfer. Pour en avoir discuté à l'époque avec de nombreux proprio de djet, ce probleme est récurrent. La seule personne à m'avoir dit que çà tenait sans pblm, c'est le président du club djet...qui à l'époque vendait les pièces de réparation....10000Frs investis en 87 dans des pièces qui n'ont tenues que le temps des vacances.
enfin je suis Hors sujet par rapport aux kits cars.

Tu n'as pas eu de chance voila tout, nous roulions en Djet Vs, 8 djet dans l'ecurie, et le nombre de fusées changées sur 4 ans de piste est tout a fait minime, je dirais 4 fusées tout au plus. nous en avions des neuves en rab, heureusement car je confirme que c'est un point faible, mais de la a ne pas acheter une auto pour ce petit pb....

bref, pour revenir au sujet, courrez acheter cette auto



A+
Olivier

olfrjf a écrit:

Tu n'as pas eu de chance voila tout, nous roulions en Djet Vs, 8 djet dans l'ecurie, et le nombre de fusées changées sur 4 ans de piste est tout a fait minime, je dirais 4 fusées tout au plus. nous en avions des neuves en rab, heureusement car je confirme que c'est un point faible, mais de la a ne pas acheter une auto pour ce petit pb....

bref, pour revenir au sujet, courrez acheter cette auto



A+
Olivier

non non, je suis d'accord avec vous pour dire que l'auto est très achetable, d'autant que quand le train arriere n'est pas cassé c'est une auto très agréable à conduire et à piloter, moi j'ai fait 30000kms avec après mes problèmes résolus et je regrète un peu de l'avoir vendue. Reste quand meme que la premiere année je me suis pas mal arraché les cheveux avec cette histoire.