Problème de boite vw....très étrange....

Bon, voilà mon problème: je viens de remonter une boite dans la 67, vidange et remplissage adéquat faits, embrayage et butée neufs. A l'arrêt, les vitesses passent nickel, dès le moteur en route, pas moyen de passer un rapport, ça craque.....démarrage avec une vitesse enclenchée, on peut débrayer pour arrêter l'auto et ça rembraye et avance normalement, en revanche, pas moyen de repasser au point mort ou un autre rapport..... Si on soulève l'auto, avec les roues en l'air, moteur tournant, tout passe nickel....on repose les roues à terre, plus rien ne passe... jamais vu ça en 18 ans de mécanique vw......quelqu'un a-t-il une idée ??

d'après ce que tu nous expliques ton embrayage ne débraye pas suffisament!
à ce probleme plusieurs causes possibles:
_ as tu bien assorti la butée guidée ou non à l'embrayage?
_ as tu bien serré progressivement ton mécanisme d'embrayage sur le volant moteur (2.5mkg)
car il semblerait que ton disque frotte légèrement et ne liberre pas totalement l'arbre primaire
_ le roulement à aiguille dans le vilebrequin est il en bon état pour le guide de l'arbre primaire?
_ possibilité aussi de voiler le disque d'embrayage lors de l'assemblage du moteur mais assez rare
_ également plus simplement le disque d'embrayage coulisse mal sur les canelures de l'arbre primaire

mais quoi qu'il en soit il me semble nécessaire de redéposer le moteur pour controler tous ces points

bon courage et tiens nous au courant

Je veux bien, mais pourquoi est-ce que tout marche avec les roues en l'air....dans ce cas, moteur tournant, les vitesses passent impeccable.....c'est là que c'est bizarre....de plus, avec une vitesse enclenchée, le changement de rapport est impossible, en revanche, l'embrayage fonctionne puisqu'on peut débrayer pour arrêter l'auto et quand on rembraye, ça avance .....

oui bien sur
je comprend bien mais tu dois avoir très peu de chose qui lèche le disque d'embrayage

les roues en l'air libres il est bien normal que les vitesses passent les synchro faisant office d'embrayage tu dois avoir ensuite une mouvement transmis aux roues!

et le fait de s'arreter en débrayant et normal également puisqu'à mon avis tu dois avoir un très léger frottement du disque qui entraine légèrement l'arbre primaire et t'empèche de passer une vitesse

(en considérant bien sur une garde d'embrayage bien règlée)

avant de redéposer le moteur controle tout de meme le bon fonctionnement de la transmission du débrayage via le cable à la biellette sur le coté de la cloche d'embrayage

Ok, je vais changer le câble d'ambrayage au cas où.....car on a aussi essayé de le tendre à mort, sans plus d'efficacité.....à y repenser, c'est le câble qui était monté sur la boite précédente de 181.....il est peut-être un poil trop long....je vais voir ça....

a tu enleve le pedalier??
car j'ai eu se blem l'année derniere la veille de partir a montmarault

au remontage le pedalier n'est pas a sa place et donc peu de debatement a la fourchette et le meme soucis que toi

peut être tout simplement qu'elle est trop rabaissée...du coup les roues se bloquent dans les ailes !?!

gregcarreragt a écrit:

peut être tout simplement qu'elle est trop rabaissée...du coup les roues se bloquent dans les ailes !?!

:4: en effet :555:

gregcarreragt a écrit:

peut être tout simplement qu'elle est trop rabaissée...du coup les roues se bloquent dans les ailes !?!

oui....merci, je vais y penser!!! :555:
Non, je vais effectivement dans un 1er temps remettre un câble de 67....si toujours rien, on ressort tout le bastringue..... :info:

Sur la Prosport, on a eu un problème dont les symptômes ressemblaient :
Nous avons découvert que quand on appuyait sur la pédale d'embrayage, ça débrayait, mais si on continuait à appuyer trop loin, le mécanisme se retournait un peu et ça embrayait.
En fait, il fallait simplement mettre une butée sur la pédale.
(Comme notre commande est hydraulique, on a surtout mis un maître cylindre avec un plus petit piston.)

trolls a écrit:

Je veux bien, mais pourquoi est-ce que tout marche avec les roues en l'air....dans ce cas, moteur tournant, les vitesses passent impeccable.....c'est là que c'est bizarre....de plus, avec une vitesse enclenchée, le changement de rapport est impossible, en revanche, l'embrayage fonctionne puisqu'on peut débrayer pour arrêter l'auto et quand on rembraye, ça avance .....

Avec les roues en l'air, il n'y a pratiquement pas de couple résistant et bien sur tout passe très en débrayant ou en ne débrayant pas. J'ai eu les mêmes symptômes avec deux disques pincés dans un embrayage multidisques. Après avoir changé le disque déformé, tout est rentré dans l'ordre. D'ailleurs, avec les roues en l'air et la première enclenchée, si tu observes une rotation de tes roues quand tu es débrayé c'est que ton embrayage ne rempli pas totalement sa fonction... et ça, c'est facile à vérifier

probleme presque similaire sur une AX apres échange du kit embrayage,

la fourchette etait tordue, peut etre pas ton probleme mais on ne sait jamais.

A bientot.

Bon, ça y est, problème résolu!!!! Finalement, on a ressorti le moteur ce soir....c'était des put....de câles de montage qui avaient été laissées sur le mécanisme d'embrayage en usine...on s'en est rendu compte car 2 étaient barrées dans la cloche de boite......le berlingue est remonté, tout marche ok!!!!Merci pour vos réponses.

Au moins t'es sur que ton disque est neuf

a+ Francois

Forthman a écrit:

Au moins t'es sur que ton disque est neuf

a+ Francois

bah je le savais déjà puisque je venais de l'acheter.....