réplique 550 JVA

yop,

vous en pensé quoi de cette répliques? (chassis, coque, etc..)

je dois me décider vite, je suis entre cette JVA (moteur cassé, mais bon, c'est du 4inline VAG, pas grave) et un coupé 356 b 62 à restaurer mais roulante.

merci.

Je ne connais pas !

550 jva===========>

356 à restaurer: :444:

Thzor a écrit:

yop,

vous en pensé quoi de cette répliques? (chassis, coque, etc..)

je dois me décider vite, je suis entre cette JVA (moteur cassé, mais bon, c'est du 4inline VAG, pas grave) et un coupé 356 b 62 à restaurer mais roulante.

merci.

Bonjour,
Elles sont bien sympas ces répliques JVA, j'ai eu l'occasion d'en essayer une en Belgique chez Mécanic Import, ça marche fort, même si on a pas la sonorité d'un flat 4, j'avais été impressionné par la sonorité à l'échappement très mélodieuse et très présente pour un moteur "moderne" ! C'est un vrai kart, la conception du châssis a l'air soignée et évoluée.
Les freins provenaient d'une Golf, avec seulement 640 Kg à stopper c'est les vacances pour eux.
Avec cette réplique, on a un peu le meilleur des deux mondes : la modernité de conception d'une voiture actuelle et le charme d'une ancienne !
Le défaut esthétique à part les jantes et les arceaux, c'est le capot moteur qui n'a pas la finesse des Beck, Chamonix et encore moins du vrai...
C'est d'autant plus dommage, que cette forme est due à la présence d'une roue de secours (pneu large) et pas à cause du moteur comme c'est le cas sur les répliques de Spyder à moteur Skoda.



Le top serait d'adapter le capot moteur d'une Beck, ou celui-ci en photo, moulé sur un vrai Spyder (1400€) et oublier cette roue de secours envahissante :



http://www.rustytubs.com/porsche-550-rear-clam-shell--quotrepairquot-.html

Concernant la 356, il faudrait peut-être quelques photos pour juger, une restauration sur une 356 n'est pas toujours raisonnable en terme de budget...
Il n'est pas rare d'atteindre le budget d'un exemplaire en très bon état sur une restauration dans le cas d'une voiture corrodée.

merci bcp pour ces renseignements, je passerais un coup chez mecanicimport pour essayer l'engin.
en fait ce qui m'interesse c'est qu'elle est pas cher du tout vu que le moteur est cassé et quelques contusions... moi c'est pour remettre soit un moteur opel c20let (le 2.0 turbo 16s) soit remettre un moteur vw mais genre un g60 ou un vr6(si ca passe evidemment)...donc rester dans des moteurs fiable, pas cher et 'économique' à l'utilisation.

pour la 356, je vais encore la revoir la semaine prochaine, mais en y reflechissant bien..je me demande si ce n'est pas risqué de me lancer dans une resto étant donné que j'ai jamais bcp de tps ( et pas forcement de quoi financer très vite aussi) , et que j'ai déja qq autos en cours pour le moment ...et acheter une toute bonne, j'ai pas les moyens

J'ai aussi eu l'occasion d'en essayer un chez Mecanic Import, mais je préfère de loin le Vintage !!!
Si le moteur "à eau" est HS, pourquoi ne pas mettre un Type 1 CB Performance "à air" par exemple (Opel Turbo 16s) ?

Des mots comme "pas cher, économique" reviennent régulièrement dans certains posts !?!
Même si ce sont des répliques, quels que soient ses moyens, il faut soit faire les choses comme il faut, soit ne pas les faire !!!
Il y a plusieurs façons de vivre sa passion, mais le "bricolage" n'en est pas une selon moi ...
:6: :5: :2:

Salut,

Pas cher, économique et bricolage sont de vraies valeurs pour les "pauvres gens" qui n'ont pas forcément 20000€ mini à mettre dans un morceau de plastoc clés en mains, sur roues, plus ou moins homologué
C'est drôle la façon qu'ont parfois certaines personnes (pas forcément toi) de râler quand on les refuse sur une manif "classique" avec des répliques et de dénigrer une réplique quand elle n'a pas le même faux moteur que les autres répliques....

A+

renaud550>

mon interêt pour cette 550 à moteur 'à eau' est justement qu'elle est déja dénaturée..,donc un moteur opel turbo 16s (moteur de calibra turbo que j'ai en nombre et dont un prevu pour course de cote de 391cv SAE) ou autre moteur vw water' dedans c pareil pour moi...juste beaucoup plus puissant...et plus de potentiel pour m'amuser..et c'est le but recherché...
c'est une réplique pas une vrai...(avec une vrai je me permettrais pas ca)...ce serait pathétique je trouve de vouloir qu'elle soit comme une vrai...

pour jouer avec des moteurs Type1, je le fais très bien sur mon speedster

et crois moi, je ne fais pas de 'bricolage' comme tu dis...je suis pas fou non plus..

:6:
Il m'arrive parfois de parler tout haut, n'y voyez rien de personnel !!!

Momo > L'idée n'est pas de dénigrer une réplique, qu'elle coute 20kEUR ou 150kEUR (reconstruction en alu avec moteur 4 arbres), cela en restera une !!! Selon moi, il n'est pas bon de tout dupliquer, et c'est un sujet suffisamment sensible en France pour éviter de passer pour un Jacky en s'éloignant de l'esprit original ...

Perso, je n'avais pas le temps, la place, les équipements, voire les compétences, ni même des moyens financiers astronomiques, mais j'ai fait des choix pour financer cet achat ...

Comme je l'ai déjà dit, si c'est pour faire une version racing pour la piste, aucun souci !!!

Au plaisir de te rencontrer Thzor, peut être à SPA fin avril !?!

Pas de problème !!

A+

je sais pas encore si je vais y aller cette année..je te dirais quoi et on s'arrangera pour se retrouver

J'y serais au moins toute la journée du vendredi et ferais la route avec un ami belge qui possède un (vrai) Speedster !!!
On se tient au courant en avril ...

Thzor a écrit:

yop,

vous en pensé quoi de cette répliques? (chassis, coque, etc..)

je dois me décider vite, je suis entre cette JVA (moteur cassé, mais bon, c'est du 4inline VAG, pas grave) et un coupé 356 b 62 à restaurer mais roulante.

merci.

Des nouvelles de la JVA ou de la 356 ?

la jva est vendue, j'ai trop trainé, elle est partie pour 12500€.
et pour la 356 je me tâte toujours, beaucoup me déconseille de m'aventurer dans une resto surtout que je suis une brêle en tolerie.

par contre, j'ai vu le travail d'un gars qui est fort interressant, il est parti d'une caisse de 356 carrement pourrie, et a adapter un chassis vw a la caisse, ca permet de sauver la caisse que peut être personne n'aurait restauré.

une 356 ratz ca donne bien je trouve

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bon les puristes vont certainement hurler