Réplique Karmann Ghia cab

On en avait déjà parlé ici....



la coque est à 3/4000 euros, et l'auto clés en main à environ 25000....

http://www.rudolph-roadster.de


Il y a aussi un autre roadster, beaucoup plus moderne, sur base vw moderne, en position centrale arrière et avec des faux-airs de Porsche Boxter/550.....

Mine de rien.....à partir d'une caisse de KG en poly, doit y avoir moyen d'y mettre un pare-brise de speedster non ???!!!!..... ....sans pare-chocs, posé par-terre, bien lisse, bien racé.......

C'est dans se cas préci ou je ne comprends pas l'interêt de la réplique.Elle finie deux fois plus chère qu'une "vrai"............

XDG a écrit:

C'est dans se cas préci ou je ne comprends pas l'interêt de la réplique.Elle finie deux fois plus chère qu'une "vrai"............

Ca doit faire longtemps que tu as vu les annonces de Karmann Ghia cabrio.....et à 3500 euros la coque, tu peux envisager un projet que tu n'oserais pas faire sur un vrai KG cab.....d'autant que la plupart du temps, les KG sont complètement pourris jusqu'à la moelle (j'en sais quelque chose)....prends le prix d'achat d'un KG cab, ajoute le coût de resto en "vraie" tôle chez un carrossier digne de ce nom et compare le prix final..... Je ne dis pas que je mettrais 25000 euros dans une réplique de ce type clé en main....d'ailleurs, je ne les mets déjà pas dans mon speed...mais pourquoi pas une coque avec ses portes et capots fixée, quelques accessoires et hop, un petit projet bien racé pour le prix du même à refaire complètement.....

trolls a écrit:

XDG a écrit:

C'est dans se cas préci ou je ne comprends pas l'interêt de la réplique.Elle finie deux fois plus chère qu'une "vrai"............

Ca doit faire longtemps que tu as vu les annonces de Karmann Ghia cabrio.....et à 3500 euros la coque, tu peux envisager un projet que tu n'oserais pas faire sur un vrai KG cab.....d'autant que la plupart du temps, les KG sont complètement pourris jusqu'à la moelle (j'en sais quelque chose)....prends le prix d'achat d'un KG cab, ajoute le coût de resto en "vraie" tôle chez un carrossier digne de ce nom et compare le prix final..... Je ne dis pas que je mettrais 25000 euros dans une réplique de ce type clé en main....d'ailleurs, je ne les mets déjà pas dans mon speed...mais pourquoi pas une coque avec ses portes et capots fixée, quelques accessoires et hop, un petit projet bien racé pour le prix du même à refaire complètement.....

je rajouterais aussi que c' est bien que de telles sociétés éxistent, car pour vendre l' auto complète en neuf, ces gens là ont dû lancer des refabrications de pièces que certains d' entre nous seront certainement contents de trouver dans quelques années.....

C'est vraiment très réussi.
On dirait le meissen blue des Porsche 356...

Bah....ça ressemble aussi à un bleu vw d'époque mais ne me demandes pas lequel.....

Je parlais biens sur du "clé en main"
Voici une annonce parmis tant d'autres .......

http://www.anciennes.net/annonce/20176552-Ventes-Auto-VOLKSWAGEN-Karman-Ghia-Cabriolet.html?fk=1&rec=ghia

Je reconnais qu'elle n'est pas neuve comme la replique "clé" en main"mais quand même je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

XDG a écrit:

Je parlais biens sur du "clé en main"
Voici une annonce parmis tant d'autres .......

http://www.anciennes.net/annonce/20176552-Ventes-Auto-VOLKSWAGEN-Karman-Ghia-Cabriolet.html?fk=1&rec=ghia

Je reconnais qu'elle n'est pas neuve comme la replique "clé" en main"mais quand même je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

OK avec toi.


a plus.

XDG a écrit:

...........mais quand même je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

si tout est neuf, et clés en mains, le prix ne me choque pas.......mais ce n' est pas non plus suffisant pour que je sois tenté d' en acquérir une....

XDG a écrit:

je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

+1
Mais tout est relatif : C'est trop cher par rapport à une vraie KG cab, mais réaliser une voiture, réplique ou pas, à moins de 25000€ c'est difficile pour un petit constructeur, surtout en Europe à cause du coût de la main d'oeuvre et des charges, ça se ressent d'ailleur avec le kit seul, demandant beaucoup moins de main d'oeuvre et proposé à un prix raisonnable.
Bref, je pense que 25000€ est un prix élévé mais qui se justifie...

Cette KG cab en état concours est à 24900€


Sinon, le gros avantage de ce kit est de ne pas devoir raccourcir ou ralonger le chassis de la cox donneuse, c'est beaucoup plus facile qu'un kit de buggy Manx ou de Speedster à mon avis...

Oui, on dit tous exactement la même chose......mais sur le cab à 13000 euros vendu par des "pros de l'ancienne" mais au demeurant généralistes, je demande à voir l'état de près....parce que des KG soit-disant restaurés ou en super état d'origine, on en voit passer pleins, et en général, couverts de choucroute ou de rivets pops....bref, une vraie resto sur un KG, comme sur toute auto en tôle, ça se fait avec de la tôle et de la soudure et dans ce cas, celà coûte très vite cher si tu n'as pas les compétences.......comme je l'ai dit, j'admets aussi que le clé en main est cher, mais il y a quand même du temps à passer......ce que je vois, c'est le tarif du kit de base qui est intéressant et qui peut permettre de se faire un projet sympa à partir d'une cox correcte mécaniquement mais à la carrosserie mûre.......tu récupères alors une coque de kg neuve et là, l'économie de temps est considérable.......

manxter86 a écrit:

XDG a écrit:

...........mais quand même je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

si tout est neuf, et clés en mains, le prix ne me choque pas.......mais ce n' est pas non plus suffisant pour que je sois tenté d' en acquérir une....

+1

de plus les pieces de karmann sont horriblement cher (plancher spécifique à la karmann, ailes, etc..), et elles ont tendance a pourrir de partout ces bestiaux...et trouver une 'dans son jus' et en bonne état ca tient de l'impossible, et la plupart n'ont pas été vraiment restaurées dans les règles de l'art
j'en ai fait les frais quand j'ai acheté celle ci qui parraissait en bon état:



en gros elle tenait debout grace à la couche monstreuse d'enduit.
près de 80.000francs belge plus tard de frais (2000€) je l'ai revendue a moitié sablée et forcement non terminée...

déja pour un coupé faut compter entre 8000 et 12000 pour une nikel (ca peut être bien plus si c'est une lowlight ), alors un cab' ca doit douiller sévère

je trouve que c'est très interessant cette réplique en tout cas

Tout à fait d'accord avec toi Thzor!! Mon KG coupé de 66 était aussi complètement pourri et maquillé quand je l'ai acheté en 93.....même si on a changé tous les éléments de carrosserie nous même, ça n'empêche pas que les morceaux de tôle d'origine coûtent la peau des c...., sans parler du budget joints divers (10000 FF en 95 chez WCM), de la peinture, de la sellerie, des chromes à refaire, de tout le chassis à reconditionner....bref, achat + resto, mon coupé KG m'est revenu à l'équivalent de 12/13000 euros en 97!!!! L'avantage, c'est que je sais qu'en dessous, maintenant, c'est de la tôle saine....d'ailleurs il n'a pas bougé d'un poil depuis.....
Il n'y a qu'à voir combien se vendent des KG "propres" mais pas "nickels" chez certains spécialistes VW pour voir la différence actuelle......Les KG restaurés maintenant dans le milieu VW sont beaucoup plus beaux et mieux refaits car les gens ont compris enfin qu'il fallait privilégier la qualité alors que l'on continue à trouver des KG "bidouillés" dans le milieu de l'ancienne en générale........les différences de prix se retrouvent aussi là........

trolls a écrit:

Tout à fait d'accord avec toi Thzor!! Mon KG coupé de 66 était aussi complètement pourri et maquillé quand je l'ai acheté en 93.....même si on a changé tous les éléments de carrosserie nous même, ça n'empêche pas que les morceaux de tôle d'origine coûtent la peau des c...., sans parler du budget joints divers (10000 FF en 95 chez WCM), de la peinture, de la sellerie, des chromes à refaire, de tout le chassis à reconditionner....bref, achat + resto, mon coupé KG m'est revenu à l'équivalent de 12/13000 euros en 97!!!! L'avantage, c'est que je sais qu'en dessous, maintenant, c'est de la tôle saine....d'ailleurs il n'a pas bougé d'un poil depuis.....
Il n'y a qu'à voir combien se vendent des KG "propres" mais pas "nickels" chez certains spécialistes VW pour voir la différence actuelle......Les KG restaurés maintenant dans le milieu VW sont beaucoup plus beaux et mieux refaits car les gens ont compris enfin qu'il fallait privilégier la qualité alors que l'on continue à trouver des KG "bidouillés" dans le milieu de l'ancienne en générale........les différences de prix se retrouvent aussi là........

+1 aussi.......chacun son tour!!!

il n' y a quasiment pas de karmann qui n' ait été "choucrouté", ceux venant des "states" sont même souvent en "choucroute garnie".....alors une coque nue neuve de cab même à 5000€ ça reste intéressant pour un projet "déviant de l' origine".....

Bonjour,
Est-ce que ceux qui connaissent bien le vrai KG cabrio arrivent à faire la différence avec cette réplique au niveau esthétique ?

vu de l' extérieur, celui de la photo sur ce sujet semble identique......il faudrait le voir de près.....mais c' est + que très ressemblant.............à moins que ce ne soit un "vrai" en photo????.......

Il y a quelques petites différences au niveau de la coque: le bas de la jupe avant, n'est normalement pas droit mais possède un "bossage" central en dessous: c'est l'emplacement du bas de la roue de secours....sinon, il existe normalement d'origine 2 "raccords" de carrosserie entre l'aile avant, l'aile arrière et le bas de caisse sous la porte....ici, il n'y en a pas, le bas de caisse est tout lisse. Après, les différences se situent surtout au niveau de l'accastillage dont sont dotés les différents modèles visibles sur le site du constructeur: certains comme celui que j'ai posté, sont équipés de pare-chocs de typ3 ou autre, mais ça, c'est au bon vouloir du client, tout comme les différents types de feux arrières ou de clignos avant.....Si on veut faire un montage en clignos obus, petits feux arrières et jantes 5 trous, il faudra aussi virer la trappe d'essence pour être coordonné.....mais bon, en gros, rien de bien grave....

Avec une base comme cette coque, y'aurait moyen de s'amuser avec un truc dans ce genre....

tant qu' à faire............je pousserai bien le délire jusqu' à monter le moteur en position centrale........et bloc arrière basculant comme sur un 550 spyder..........

manxter86 a écrit:

tant qu' à faire............je pousserai bien le délire jusqu' à monter le moteur en position centrale........et bloc arrière basculant comme sur un 550 spyder..........

Oui mais là bye bye le chassis VW... c'est plus du tout le même boulot

Gagat a écrit:

manxter86 a écrit:

tant qu' à faire............je pousserai bien le délire jusqu' à monter le moteur en position centrale........et bloc arrière basculant comme sur un 550 spyder..........

Oui mais là bye bye le chassis VW... c'est plus du tout le même boulot

certes.............mais vu que bientôt il y aura + de 550 que de buggies, au moins tu restes "original".........

2ème version, bidouillée sous "paint" ce midi....

Un petit lien vers un fabricant australien....apparement, ils envisagent un modèle low-light!!! Un truc bizarre, il y a des photos identiques au site allemand.... Par contre, ce qui est intéressant, ce sont toutes les photos où on voit l'assemblage des moules etc.....y'a pas mal de taff car tous les doublages sont faits....
www.karmannghias.com.au/.

faut cliquer sur la photo du cab bleu pour avoir d'autres photos....