AV Beck 550 Spyder

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-Vintage-550-Beck-Spyder-Red-Porsche-550-BECK-Spyder-Service-Records-Make-Offer_W0QQitemZ150204475985QQcmdZViewItem?hash=item150204475985

Mis à part les compteurs à remplacer, je la trouve belle avec cette livrée rouge (dont je ne suis généralement pas amateur).
L'échappement typé est fidèle aux modèle Porsche racing, et le système de ventilation du moteur paraît - comment dire - étudié ...

quand on voit tout ce qui ce fait ailleurs et qui roule street legal
on est vraiment pas bon en france, c est vrai que pas mal de constructeur pourrais avoir du taf.

a bientot.

bien sur il faut deja trouve du personnel competent et la pas gagnier en suite et les charges pour nourrire les faignants. ci tu veu ma boite pas de bleme je te la vend avec un ouvrier un peut spide en plus moi scobra

Renaud550 a écrit:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-Vintage-550-Beck-Spyder-Red-Porsche-550-BECK-Spyder-Service-Records-Make-Offer_W0QQitemZ150204475985QQcmdZViewItem?hash=item150204475985

Mis à part les compteurs à remplacer

Et les roues, et les roues, et les freins, et les freins, et les feux, et les feux, aaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh

scobra a écrit:

bien sur il faut deja trouve du personnel competent et la pas gagnier en suite et les charges pour nourrire les faignants. ci tu veu ma boite pas de bleme je te la vend avec un ouvrier un peut spide en plus moi scobra

DANIEL.

Plus d une fois je me suis posé la question, le gros probleme qu il m est toujours apparu ce sont les clients, il faut souvent etre psychologue ou assistante sociale pour travailler avec eux et sa je sais pas faire,
pour peut qu il me gonfle trop je les enverrait chi........er, et la je pense que c est pas bon pour la survie d une boite.

quand meme de ta proposition.

a bientot.

ne te fait pas de souci je men charge surtout quand on me demande pour l'homologation avant d'avoire acheter un kit les trous du cu je les sans j'ai un bon blaire. a+

ha super alors,
une petite collaboration pour commencer.

a bientot.

C'est vrai qu'il est sympa ce Spyder à part les compteurs et les enjoliveurs
"Titled as a 1955 Porsche", c'est l'Amérique, j'ai déjà vu un Spyder noir Beck en France avec CG Porsche pour......60.000 € !

Speedoo a écrit:

C'est vrai qu'il est sympa ce Spyder à part les compteurs et les enjoliveurs
"Titled as a 1955 Porsche", c'est l'Amérique, j'ai déjà vu un Spyder noir Beck en France avec CG Porsche pour......60.000 € !

En France il y a mieux qu'une Beck et pour moins cher

Speedoo a écrit:

C'est vrai qu'il est sympa ce Spyder à part les compteurs et les enjoliveurs
"Titled as a 1955 Porsche", c'est l'Amérique, j'ai déjà vu un Spyder noir Beck en France avec CG Porsche pour......60.000 € !

C'est pas une question d'enjoliveurs mais de jantes!!! Ce sont des 4X130 et pas des 5X205, d'où les enjos bizarres.....une jantes 5X205 a 10 trous ovoïdes sur le voile alors qu'une 4X130 n'en a que 8 et pas de la même forme.....

...

jepilo a écrit:

Sur la photo montrant le coffre avant, on distingue 3 réservoirs de liquide de frein, 1 ou 2 je comprend, mais à quoi sert le 3ème?

il s'agit de l'embrayage si elle a un embrayage hydrolique.

A+

nico

Bonjour JJ, peux tu me dire en quoi une Vintage est mieux qu'une Beck ?
Objectivement, je pense qu'il y a des choses bien et moins bien sur les 2, et on trouve quasiment les mêmes options ...

Perso, j'avais au départ une préférence pour Vintage (dont le plus gros défaut selon moi est d'avoir l'intérieur de la coque non peint donnant une impression de finition limite), jusqu'à ce que j'ai une Beck entre les mains : sans regrêt !!!

Philippe - le directeur d'Automotive Legend - dit aussi que leur voiture est mieux qu'une simple Beck, sauf que la base est une Beck, et que tout le mérite revient à Russ de Fibersteel pour l'habillage alu !!!

Renaud550 a écrit:

Bonjour JJ, peux tu me dire en quoi une Vintage est mieux qu'une Beck ?
Objectivement, je pense qu'il y a des choses bien et moins bien sur les 2, et on trouve quasiment les mêmes options ...

Perso, j'avais au départ une préférence pour Vintage (dont le plus gros défaut selon moi est d'avoir l'intérieur de la coque non peint donnant une impression de finition limite), jusqu'à ce que j'ai une Beck entre les mains : sans regrêt !!!

Philippe - le directeur d'Automotive Legend - dit aussi que leur voiture est mieux qu'une simple Beck, sauf que la base est une Beck, et que tout le mérite revient à Russ de Fibersteel pour l'habillage alu !!!

Quand j'ai choisi la mienne j'ai eu la chance d'essayer chacune d'elle avec le boss (Chuck Beck et Greg Leach). La VS est beaucoup plus raide car le chassis est plus renforcé. Il y a une barre sous la portière que n'ont pas les Beck. Le train arrière est aussi beaucoup mieux tenu que sur une Beck.

Maintenant pour ce que l'on en fait !

Ah oui, une VS est beaucoup plus rare !

Le prix est plus élevé pour une VS que pour une Beck. C'est peut-être du marketing mais le marché est la !

mechanichpassion a écrit:

...

Plus d une fois je me suis posé la question, le gros probleme qu il m est toujours apparu ce sont les clients, il faut souvent etre psychologue ou assistante sociale pour travailler avec eux et sa je sais pas faire,
pour peut qu il me gonfle trop je les enverrait chi........er, et la je pense que c est pas bon pour la survie d une boite.

...

dans la famille ma soeur est devenue psychologue, ca doit etre a force de me voir geuler sur les clients

scobra a écrit:

...ci tu veu ma boite pas de bleme je te la vend avec un ouvrier ...

ben là, la proposition est vraiment alléchante, dit frantz si ca te tente on si met à deux...... oups, j'ai dis une connerie moi....