Réplique coupé Daytona USR

gil67 a écrit:

salut, pour la ligne droite, tu as l'autoroute qui longe le rhin en allemagne...

Oh, mes ambitions sont un peu plus limités. Je vais d'abord dégrossir les réglages par 2 ou 3 séances de circuit et ensuite quand j'aurais passé le contrôle technique, je pourrais aller faire éventuellement quelques petits tests sur la voie publique. Pour l'instant, il faut d'abord songer à fiabiliser l'auto avant de s'éloigner trop loin du garage. Merci en tout cas pour ta proposition d'assistance

no souci, ma proposition n'a pas de limite dans le temps

Tiens Nanard, comme tu as été assez sympa pour me remettre le volant de ma cobra du bon côté (et gratuitement encore ...!), voilà une petite photo de ton auto au Mans Classic en juillet.

Merci pour le (les !) verre et le cake aux olives ...

cob289 a écrit:

...Merci pour le (les !) verre et le cake aux olives ...

Merci également pour la photo souvenir, j'en ai fait pas mal des voitures que j'ai pu admirer mais aucune de la mienne
Le cake aux olives est une des spécialités de mon épouse et je n'y suis pour rien (faut laisser faire ceux qui savent ) Pour le verre, c'est obligatoire avec ça car sinon tu risques de t'étouffer . J'espère qu'on aura l'occasion de récidiver à Montmarault

Aujourd'hui, c'était le contrôle technique et mon véhicule qui était classé "non roulant" (il a été construit sur la base d'une épave de Cobra) va maintenant pouvoir rouler!



L'attente devant le centre Dekra, c'est bientôt mon tour



Contrôle des phares



et contrôle de la transmission

Alors contre visite ou pas
Bonnes balades

356Speed64 a écrit:

Alors contre visite ou pas ...

Ben non, cette fois ci c'est OK. La dernière fois, j'avais du au dernier moment annuler mon rendez vous car je n'avais pas encore reçu mon allumeur (commandé 2 mois auparavent) et j'étais venu au Mans avec un plateau. Maintenant que ça "tourne" je commence mes premiers essais de roulage et je me découvre encore pas mal de travail
Un petit lien ou je donne quelques détails
http://www.mustangpassion.com/Forum/viewtopic.php?t=12116

La réflexion du contrôleur technique quand t'es arrivé :
"ha non, y'en a marre, encore une Cobra Daytona... la huitième de la journée"

salut nanard,
toujours aussi passionnant à lire.
je pense qu'avec ce genre de reportage on peut même convaincre la plus hostile des gonzesses, pas la mienne, elle est convancue depuis le premier jour

Merci de l'avoir fait

racingnokia a écrit:

La réflexion du contrôleur technique quand t'es arrivé :
"ha non, y'en a marre, encore une Cobra Daytona... la huitième de la journée"

Heu... pas vraiment, Rambouillet c'est pas en Californie

gil67 a écrit:

....je pense qu'avec ce genre de reportage on peut même convaincre la plus hostile des gonzesses, pas la mienne, elle est convancue depuis le premier jour

Merci de l'avoir fait

Pas besoin de discours pour convaincre la mienne, je lui ai simplement offert un vison comme contre-partie à ce qu'elle devait supporter.....Elle est malgré tout pas trop contente car tous les jours il faut qu'elle nettoie la cage

Elle te traite déjà de vieux singe ?

gil67 a écrit:

Elle te traite déjà de vieux singe ?

Mais non, je parlais de la cage du vison

nanard289 a écrit:

racingnokia a écrit:

La réflexion du contrôleur technique quand t'es arrivé :
"ha non, y'en a marre, encore une Cobra Daytona... la huitième de la journée"

Heu... pas vraiment, Rambouillet c'est pas en Californie

Je plaisantais Nanard, je suppose que le contrôleur n'avait jamais ce modèle et qu'il a du halluciner . Comme nous.
Tu fais un bouleau exceptionnel et l'intérêt du feuilleton de la construction de ton auto nous tient en haleine.

C'est juste fabuleux, je suis sans voix ! Cette voiture est magnifique !
J'espère avoir la chance de la croiser un jour

Nanar, bravo pour cette belle réplique. Moi, je n'ai pas eu le courage d'assembler ma ERA 289 FIA, j'ai bêtement fait un chèque...J'aime bien l'immat ! La mienne c'est 289 RA 33 ! (plus pour longtemps à cause de ces fonctionnaires de m..., mais il y a "www.immatperso.com" !)
A un de ces jours sur la route, ça serait sympa de rouler ensembles...
jacky

J'ai voté sur le site recommandé par Jacky, au suivant

jacky morel a écrit:

Nanar, bravo pour cette belle réplique. Moi, je n'ai pas eu le courage d'assembler ma ERA 289 FIA, j'ai bêtement fait un chèque...J'aime bien l'immat ! La mienne c'est 289 RA 33 ! (plus pour longtemps à cause de ces fonctionnaires de m..., mais il y a "www.immatperso.com" !)
A un de ces jours sur la route, ça serait sympa de rouler ensembles...
jacky

Bonsoir Jacky.
Merci pour tes compliments, venant de la part d'un connaisseur ça fait toujours plaisir. On espérait tous te rencontrer fin septembre à Montmarault avec une de tes voitures mais ce sera donc pour une prochaine occasion. En ce qui concerne ta Cobra, je crois que pas mal de membres de ce forum aimeraient que tu nous la présentes en détail. Pareil pour ta GT40. Tu dois être un peu cachotier car tu n'écris pas beaucoup . Le week-end dernier le forum Horizon2002 avait organisé une journée inter-clubs et malgré les conditions météorologiques maussades du matin ce fut un plaisir de faire mes premiers tours de roue sur ce circuit en toute simplicité et dans une bonne humeur générale.



Bon là ça commence mal puisque je viens de perdre mon écrou central de la roue AV gauche



Comme à Monaco, Pouilly a aussi son virage de la piscine!

Prochaine rencontre prévue pour le 11 mars 2007. Avis aux amateurs

356Speed64 a écrit:

J'ai voté sur le site recommandé par Jacky, au suivant

Heureusement que tu le précises car j'avais pas vu qu'il y avait une pétition d'ouverte
http://www.immatperso.com/

Ah quel plaisir de la voir en action sur la 2ème photo on pourrait croire à une photo d'époque, c'est top !!!!!!!
J'espère que tu as passé un bon moment à son volant ,à très bientôt

Elle est encore plus belle en action.
J'espère que la roue n'a pas fait trop de dégas.
Raconte un peu les sensations de conduite STP !!!
Cordialement.
Laurent

356Speed64 a écrit:

Ah quel plaisir de la voir en action sur la 2ème photo on pourrait croire à une photo d'époque, c'est top !!!!!!!
J'espère que tu as passé un bon moment à son volant ,à très bientôt

Curieusement, ce n'est que rétrospectivement que j'ai mesuré le bonheur de conduire ma réplique sur un circuit. Sur le moment j'étais peut être un peu tendu et anxieux, surtout après la perte de ma roue dès les premiers tours pour pouvoir savourer l'instant. Toutefois, aprés plusieurs tours de mise en confiance, la magie du moteur dans ses montés en régime (pourtant en rodage) faisait son office, même si la moitié lente du circuit se faisait en 1 & 2 et la partie rapide en 2 & 3. En tout cas, journée instructive. Comme je disais à gipa39: avec ce que j'ai pu recenser comme défaut, j'ai encore de quoi occuper mes longues soirées d'hiver

racingnokia a écrit:

Elle est encore plus belle en action.
J'espère que la roue n'a pas fait trop de dégas.
Raconte un peu les sensations de conduite STP !!!
Cordialement.
Laurent

Bonjour racingnokia
Es tu le Laurent qui a discuté avec moi à Montmarault et qui connait les Aermacchi?
Je ne sais pas si en action elle est plus belle mais un journaliste des années 60 avait dit en la voyant exposée dans un stand: "même à l'arrêt, elle à l'air d'aller vite". De toute façon, c'est un de mes arguments principaux: je crie toujours à qui veut bien l'entendre qu'il vaut mieux voir une réplique en action sur un circuit plutot qu'une authentique momifiée en train de crever dans un musée.
La roue qui a proclamé son indépendance n'a fait que des dégats mineurs (phare cassé dans le passage de roue). Heureusement, des vibrations dans la direction m'avaient servi de signal d'alarme.
Dans les sensations de conduite, la voiture est saine dans ses réactions et vire à plat. Le freinage suite à une mauvaise purge est devenu spongieux au fil des tours mais la principale lacune vient du comportement de mon autobloquant qui n'autobloque rien du tout
Enfin, comme j'aime bien le dire, un problème clairement identifié est un problème à moitié résolu

Merci Nanard. Avais-tu bien freiner les papillons de roues (attention au sens des roues gauche !).
Ma Cobra est une ERA 289 FIA. Elle est identique dans les détails à celles qui ont fait Sebring en 1964. Les Cobra avec la porte coupée à l'arrière (cut back door) ont été produites début 64 à 16 exemplaires. 5 pour le championnat FIA (+ une pour remplacer la N°11 détruite à Sebring), 5 pour le championnat USRRC et 5 pour le championnat USSAC. ERA a pris les côtes sur la seule qui n'ait jamais tapé et a refait une voiture sysmétrique ce qui n'était pas le cas des vraies car elles étaient martelées à la main et souvent, les roues n'étaient pas centrées dans les ailes !
Le moteur est un 393ci (6,4l) sur base 351. Avec un 1000cfm, il a été passé au banc et donne 540 CV. Mais comme la puissance était tout en haut ce qui n'est pas nécessaire sur route, c'est un 750 cfm qui l'a remplacé. Au passage il a donc gagné en couple à bas régime mais perdu une quarantaine de chavaux. C'est pas grave, il y en a encore assez pouir se mettre les yeux au fond de la tête ! (Ce moteur marche au 98 + 10% d'éthanol (0,50€ le litre en fût de 200 l) pour réhausser le taux d'octane, une solution validée par des chimistes d'Elf et qui évite le cliquetis...dû à l'essence de m...)
La boîte est une Tremec 5, en fait il y a 1,2,3 et 4 rapprochés et la 5 qui est plutôt une 6 pour l'autoroute (1800 trs/mn à 130 !). Pont de Jaguar modifié chez ERA.
Je l'aime beaucoup !

jacky morel a écrit:

...Ce moteur marche au 98 + 10% d'éthanol (0,50€ le litre en fût de 200 l) pour réhausser le taux d'octane, une solution validée par des chimistes d'Elf et qui évite le cliquetis...dû à l'essence de m...

Ca c'est un tuyaux interessant! Reste plus qu'à me trouver une marchand d'éthanol pour essayer ta formule
Pour revenir à ta voiture et mettre en avant le sérieux de la fabrication ERA, voici un lien très interessant aussi bien pour la construction que pour l'entretien
http://www.erareplicas.com/freeman/fia.pdf

La technique du 10% d'éthanol a déjà été validée (et conseillée) par Claude...

Et il parait qu'une pompe en vend depuis la semaine dernière à la porte d'Orléans. Il faut que j'y aille avec un jerican.

Ta Cobra est tout simplement magnifique travail impréssionant encore des photos svp mrr

Je suis depuis ce matin scotché à ton post sur le forum de mustangpassion et je n'ai pas fini bien que je ne saisisse pas tous c'est vraiment passionnant merci de nous faire partager ta passion et tes connaissances techniques, on voit comme ça quelques photos mais on se doute pas du travail énorme qu'il ya derrière et la précision avec laquel tu l'a mener, c'est pas vraiment une réplique qui nous est présenter ici tu as tenter de corriger chaques détails qui causaient des tracas à cette auto je pense qu'on peut parler d'une amélioration de la daytona sans vouloir toucher les puristes, j'espère la voir à la prochaine édition du Mans Classique FELICITATION !!! sa fait rever

Oh pinaise

Mais j'la connais cette satanée voiture


Je déconne nanard
J'en rajoute j'en rajoute...

En tout cas bel objet que tu as entre les mains (je fais partis des jaloux mais ) ....

En tout cas je l'ai vu 2 fois et elle impressionne fortement

Prochaine étape, nanard, un 427ci pour faire plus vrai ?

gboss a écrit:

Oh pinaise

Mais j'la connais cette satanée voiture


Je déconne nanard
J'en rajoute j'en rajoute...

En tout cas bel objet que tu as entre les mains (je fais partis des jaloux mais ) ....

En tout cas je l'ai vu 2 fois et elle impressionne fortement

Prochaine étape, nanard, un 427ci pour faire plus vrai ?

Si il lui monte un 427 avec la même préparation sa sera plus une GT mais un dragster