Modif des poignées de FIAT 500

Si vous decidez de monter des repros de poignées de FIAT 500 vous serez obligés de ralonger la tige de poussée afin qu'elle atteigne le mecanisme. J'ai opté pour une solution simple qui a demandé environ une heure pour les deux poignées. Tout d'abord : demontez la poignée en otant les deux petites vis sur la partie arriere, retirez le bouton et enlevez le clips et la rondelle afin de degager le barillet.



En fouillant dans mes merdouilles (accumulées depuis trente ans) j'ai trouvé deux petites douilles de 30 mm de long et 13 mm de diametre partiellement percées et filetées. J'ai fini de les percer et de les fileter. Vous trouverer ce genre de pieces dans une quincaillerie au rayon des tiges filetées



Ensuite j'ai assemblé le bouton avec la douille a l'aide d'une vis poelier de 6 mm



Il suffit de remettre le bouton dans la poignée, replacer le ressort et refermer le tout avec les deux petites vis



Le plus delicat est de sortir le petit cache poussiere sans l'abimer, et ensuite le coller avec du sika FC11 par exemple afin de garder l'esthetique de la poignée



Vous pourez ensuite mettre la longueur de tige filetée necessaire afin d'atteindre le mecanisme



Bon d'accord il n'y a plus de serrure, mais sur un speedster est ce vraiment utile

...

pareil que MOD,je lui avait d'ailleur filler des tuyaux

Euhhhhhh....Mod, as-tu inspecté déjà les portes sur le kit compo-evo?? Ce n'est pas seulement une "rallonge" qu'il faut pour commander la gâche de porte mais carrément un renvoi car la poignée extérieure n'est pas au même niveau......

je confirme les dires de TROLLS,il faut egalement coudé la tige pour l'aligner avec le mecanisme

ok il faut plier sinon ca touche

Petite photo juste pour vous prouver le contraire


:1: :1:

Oui, tout dépend du mécanisme choisi.....sur mes mécanisme 62, ça tombe pas en face.....

ça bosse et ça reflechi a ANDERNOS le speedster va pas tarder a sortir du garage et méme peut etre venir faire un tour dans le 24,style fin septembre :11: chiche

Non malheureusement je vais etre court en temps et en budget surtout . Il me manque encore le pare brise et sa baie, les garnitures et quelques bricoles. J'avais oublié la peinture aussi et je ne sais toujours pas de quelle couleur. Actuellement je prepare les motos d'enduro pour partir en raid en Espagne pendant une semaine et au retour il faut que je change les pneus du Z pour aller faire un stage circuit avec le chevalier de groland donc quelques depenses en perspective et peu de temps pour bricoler jusqu'a fin aout. Et en plus comme beaucoups d'entre nous, le boulot

C'est marrant je travaille en ce moment même sur ce genre de problème mais inverse. C.A.D. adapter une fermeture à clef sur les Vintage speedster neuf qui en sont dépourvus d'origine.
même si c'est vrai qu'on peut rentrer par la capote les clients Français sont plus rassuré de savoir qu'il y a une clef.

PP

J'ai détourné le problème en installant un blocage de levier de vitesse....comme de toute façon il n'y aura pas de capote.....

bien vu Denis, surtout que c'est simple à faire avec un levier VW ancien à blocage optionnel.

PP

PPBMX a écrit:

C'est marrant je travaille en ce moment même sur ce genre de problème mais inverse. C.A.D. adapter une fermeture à clef sur les Vintage speedster neuf qui en sont dépourvus d'origine.
même si c'est vrai qu'on peut rentrer par la capote les clients Français sont plus rassuré de savoir qu'il y a une clef.

PP

Pourquoi ne pas installer un kit de fermeture télécommandé...pas cher en plus : 35€



http://cgi.ebay.fr/KIT-FERMETURE-CENTRALISE-MOD1-A-TELECOMMANDE-4-PORTES_W0QQitemZ310067703494QQihZ021QQcategoryZ40198QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Bonne idée Speedoo, mais avec les vibration d'un kit car en flat 4, penses tu que c'est fiable dans le temps ??

Et puis un peu anachronique pour 1957, non ?

Merci du renseignement

PP

PPBMX a écrit:

Et puis un peu anachronique pour 1957, non ?

C'est vrai mais dans la mesure où c'est pas visible...

Sinon il y a des verrous de sécurité très costauds chez Mr Brico..... .....ou alors, uune chaine et un cadenas....

Merci Denis, ça fait tj avancer le schmilblik...

Sérieusement, je pense avoir trouvé la bonne solution.
Je viens de comparer un jeu de poignées réplique Vintage Speedster avec le jeux de poignées d'origine de mon coupé B, c'est exactement la même forme (pas la même qualité !) et on doit pouvoir inverser les boutons poussoir qui restent fixe lorsqu'ils sont fermé à clef.
Je vais donc commander une paire de poignées Porsche originales en NOS et les inverser sur la réplique de mon client.

PP

http://vintageimport.over-blog.org

VINTAGE IMPORT
VW / Porsche anciennes
Achat / Vente / Dépot - Vente
Pièces détachées et accessoires
10, Rue Frédéric Mistral
87100 LIMOGES
05 55 57 55 43

Sinon, pour ma part, avec les poignées Fiat, elles ont une fermeture à clé.....il faut donc juste que l'on voit le renvoi adéquat afin que ces poignées soient opérantes par rapport aux gâches de portières.....ce n'est pour l'instant pas dans mes ordres du jours, mais promis, dès que c'est au point, je vous mets ça en ligne.....mais bon, vu la facilité avec laquelle la capote peut sauter (j'en ai fait aussi les frais sur mes buggies avec des portes arrachées par des petits cons), mieux vaut encore ne rien fermer et bloquer le levier de vitesse.....

salut , pepe fait attention le diametre du barillet n'est pas tout a fait le meme sur les repros il est un peut plus gros , j'ai fait l'essai et sa nage un peut du coup j'ai commander des repros chez sierra madre..... et la ses bon


a+


pascal

Sinon, PP, as-tu essayé de voir du côté des poussoirs VW genre cox 67 ??