traction avant

bonjour tout le monde

un petit post sur ma traction avant m a ete demandé,donc je m execute
tout a commencé betement
les photos datent un peu parceque j ai demenagé de paris en dordogne et la voiture est resté un moment sur paris avant que je puisse la rapatrier a mon nouveau domicile
les travaux ont recommencé!!!!!
j etais parti acheté une pochette de joint de culasse pour ma 504 cabriolet v6 et je suis tombé sur ça



au debut l idée etait juste de faire un coupé mais pas une replique dans la mesure ou je ne voulais pas respecté les cotes du vrai,juste un coupé avec de proportions sympa

la premiere chose que j ai faite a été de coupé le toit pour voir ce que ça donne
j ai donc enlevé une tranche dans la longueur et je l ai ramené vers l avant en demontant egalement les pieds milieu
une armature en tube a été realisé pour maintenir le tout
ça donnait ça


c est la que les problemes ont commencé
la voiture est plus etroite a l arriere qu au milieu donc mon pavillon etait trop etroit
il a fallu faire une coupe en biais avec greffe de tole de chaque coté pour l elargir et une autre sur le dessus pour recuperer le bon galbe
a ce niveau je voyais a peu pres la forme du vehiculeet c est la que ça a merdé
ben oui une traction coupé c est bien mais avec la meca d origine bofff

suite a quelques demande je vais continuer un peu la traction

une fois la partie pavillon faite il fallait mettre une mecanique decente

pour faire simple j ai été cherché un vieux 2 litres ford et sa boite juste pour le positionnement.

un 2 litres cosworth etait prevue apres........ ce dernier est en stock dans le garage



suite a ça forcement un truc n allait pas!!!!!
le train avant a tambours et la boite de ford en propulsion

pour regler ces problemes,construction d un chassis et pose d un unit avant complet de jag xj6 et d un pont de meme provenance.

encoreeeeeeeeeeeee la suite

ma petite traction 4 cylindres etait pas trop mal la

mais un jour un pote me demande de changer son v8 rover sur son ford 34

moi je dis oui et a la place je pose un v8 chevrolet avec sa boite auto et son pont


je passe sur les modifs de chassis de traverse de supports moteur.........


qui c est qui se retrouve avec un v8 rover et sa boite 5 de rover 3500

bon ok un cosworth ça pousse mais ça fait un bruit de 4 cylindre

un v8 rover ça pousse pas mais ça fait un bruit de v8

quelques jours de travail reconstrution de toute la partie avant du chassis et des supports moteur boite et voila la 1ere traction v8 a vraiment rouler


petite photo de la boite en place

euhhh et la drire elle en a dit quoi??
okkkkk j'ai rien dit

j ai fait une connerie avec mes photos......
je passe a la construction de la caisse.les photos du moteur plus tard

un arriere tout rond tout beau c est bien mais avec une porte de coffre qui ouvre c est mieux
fabrication d une armature en tube et ensuite habillage avec une feuille de tole bordé

realisation des charnieres et pose de 2 serrures qui trainaient dans mon bazar,le tout commandé par une tirette de citroen saxo


voila le resulat..... ça ouvre et ça ferme

Superbe boulot

waouwwwwwwwwwwww!!!!

gilles

toujours sympa de suivre la construction de ta trac meme si je l ai lu et relu maintes fois ailleurs.

FELICITATIONSSSSSSSSSSSSSSSS

a plus.

merci les gars

je vais continuer mais il faut d abord que je remette les photos dans mon ordi

je l ai nettoyé et j ai fait une boulette

C est............GEANT bravo

http://video.google.fr/videoplay?docid=4648155605537028393


elle tourne

une petit soupape qui ferme mal ou un mauvai reglage.

scobra a écrit:

une petit soupape qui ferme mal ou un mauvai reglage.

ni l un ni l autre


une fuite au collecteur d echappements gauche

j ai remonté les vieux joints

pis dans la foulée un petit reglage ne lui fera pas de mal non plus

avec un retour de flamme au carbu
soupape ou reglage d'avance

je pense pareil que scobra ou peut-etre une bougie
bienbeau le carbu edelbrock et facile de reglage

jc a écrit:

je pense pareil que scobra ou peut-etre une bougie
bienbeau le carbu edelbrock et facile de reglage

rien de tout ça

moteur froid et carbu non reglé.je vennais de le demonté pour le nettoyé.juste a regler,et joint de collecteurs a changer,c est tout


c est un 600 holley le carbu

gilles 24 a écrit:

[
c est un 600 holley le carbu

le meilleur sur un V8 bien qu'il ne soit pas US, pratique car neuf, pas d'usures, conso raisonnable.

Bon choix.

a bientot.

ben alors j'ai du soucis a me faire si je ne reconnais plus un edlbrock d'un holley j'ai pourtant les deux sur ma countach c'est un holley 750 double pompes que j'ai

http://video.google.fr/videoplay?docid=-8891314370049489863&hl=fr
http://video.google.fr/videoplay?docid=-3688301033388346005&hl=fr

elle roule meme.........




maintenant je suis en train de finir la contruction de ça


ford A 1928.
tout est refait en neuf en tole.(pas visible sur la photo.j ajuste avec les pieces d origine....

chaine cinematique complete de bm 6 cylindres

Enfin des news !!

Les vidéo sont comme tes apparitions => chouettes mais brèves

A bientôt , enfin si tu as le temps .....

quelques photos en vrac de l evolution du vehicule.
ça date un peu maintenant mais bon

superbe,
félicitations pour les deux bienzurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.


a bientot.

une sacrée gueule, bien équilibrée et tout! j'adore!

heu comment dire !!!!

Là tout d'un coup je regarde la traction différement !!!!
Vivement la suite !
tcho

Ma toute première auto était une Trac' Une 11 légère, comme la tienne mais plus récente, avec la malle.
Dans les années 70, c'était juste une vieille caisse comme une CX ou une Xm maintenant.
Je l'avais achetée à son premier proprio une misère mais elle était dans un état proche du neuf.
C'était l'époque des Excalibur et autres Clenet et nous avions bien déliré sur les transfos possible.
Mais nous n'avions rien fait du tout !
Toi, tu es en train de le réaliser et même mieux ! FELICITATIONS
Tiens-nous au courant ou dis-nous où te lire STP !

Chouette Tracbar!!!! Tu lui laisses ces jantes là où tu pars sur de la jante de rod plus classique style Thorque Thrust en 17" ??? Tu vas devoir faire un cache de roue de secours plus gros non ??

trolls a écrit:

Chouette Tracbar!!!! Tu lui laisses ces jantes là où tu pars sur de la jante de rod plus classique style Thorque Thrust en 17" ??? Tu vas devoir faire un cache de roue de secours plus gros non ??

j ai des roues pilote en cours d elargissement,mais c est pas simple.
en replique j ai fait ça sur des berlines. j en ai fait 3.j avais fait des jantes (roue av g)


quelques photos des travaux de la traction.
tout est fait en tole!!!!!!
vu du pont jag

vu de la colonne de direction de chevrolet monza de la boite de rover 3500 de l arbre de trans et du pedalier qui est fait de pieces peugeot et bmw

la porte de coffre realisé en tole.
elle ouvre et ferme.

detail de la porte de coffre,de son armature et des charnieres

le tunnel de transmission

incrustation de clignotants de moto dans les ailes
ceux qui connaisse la traction voient que les ailes avant sont echancrée.
elle descende trop sur la roue d origine (a mon gout en tout cas)

refabrication d une calandre (pas tout visible sur la photo)
partie basse de 11b,haute de 11 bl elargie et le centre fait neuf