Homologuer en passant par l'angleterre

Il y a quelques mois le débat était intense et particulièrement passionnant quant à la méthode à entreprendre pour parvenir aux fins de chacun de nous: l'homologation d'un kitcar en France.

Dans certains post il m'est arrivé de lire que pour un véhicule importé d'angleterre non commercialisé chez nous il était inévitable d'avoir un certificat de conformité anglais pour envisager de l'homologuer en France. Ce certificat ne semble être délivré qu'aux personnes recensés en angleterre comme constructeur. Les vendeurs ne possèdent souvent pas ce certificat puisque le créateur de la voiture n'a pas jugé nécessaire de se déclarer constructeur puisque sa législation lui permet de rouler sans.

Ma question est: se déclarer constructeur en angleterre (ou dans un autre pays plus souple) et homologuer le véhicule dans ce même pays (voir site suivant rubrique SVA test: http://www.davebence.co.uk/onyx_firefox/) pour ensuite l'importer en France avec un certifica anglais permettrait il de résoudre certains problème?

Après la niche administrative de Franz ou la volonté de création législative de carte grise type original de Saga 55, cette proposition parait elle crédible?

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Pour une carte grise collection il faut bientôt 30 ans d'âge donc cette piste n'est pas bonne puisque dans le meilleur des cas s'il y a validation anglaise elle datera de ces prochains mois. L'homologation anglaise n'engendre pas de fait la certification européenne?

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Merci pour ces précisions.Je pensais avoir un peu d'espoir...

289 a écrit:

Merci pour ces précisions.Je pensais avoir un peu d'espoir...

Bein oui, il y a de l'espoir... On est quand même plusieurs à rouler en rêgle !

Et bien pas moi d'où mes interrogations pour tenter de régler mon problème...

Citation :

Et bien pas moi d'où mes interrogations pour tenter de régler mon problème...

... enfin un qui ose le dire, bravo pour ta franchise !

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Merci Speedo. Je pense qu'à priori cette piste peut être intéressante à investir même si elle est probablement longue et fastidieuse.
Quoiqu'il en soit je pense qu'il faut se mettre dans l'idée qu'une homologation dès lors qu'elle est réalisée en 2007 doit répondre des normes actuelles (peut être assouplies en GB) ce qui nécessite de fait de prendre point par point ces normes et d'accepter l'idée que l'engagement de frais sont inévitables.
Dans ce cas de figure je pense qu'une auto unique et artisanale des années 80 par exemple qui circule avec les papier de la voiture donneuse devra forcément changer son moteur pour respecter les normes en matière de polution si elle se présente à un contrôle.
A suivre...

Que pensez vous de technical studio (http://www.technical-studio.com/presse.html) qui se targue de pouvoir homologuer pour vous seul le future modele unique qu'ils proposent de fabriquer pour vous?

289 a écrit:

Dans ce cas de figure je pense qu'une auto unique et artisanale des années 80 par exemple qui circule avec les papier de la voiture donneuse devra forcément changer son moteur pour respecter les normes en matière de polution si elle se présente à un contrôle.
A suivre...

289 a écrit:

Il y a quelques mois le débat était intense et particulièrement passionnant quant à la méthode à entreprendre pour parvenir aux fins de chacun de nous: l'homologation d'un kitcar en France.

Dans certains post il m'est arrivé de lire que pour un véhicule importé d'angleterre non commercialisé chez nous il était inévitable d'avoir un certificat de conformité anglais pour envisager de l'homologuer en France. Ce certificat ne semble être délivré qu'aux personnes recensés en angleterre comme constructeur. Les vendeurs ne possèdent souvent pas ce certificat puisque le créateur de la voiture n'a pas jugé nécessaire de se déclarer constructeur puisque sa législation lui permet de rouler sans.

Ma question est: se déclarer constructeur en angleterre (ou dans un autre pays plus souple) et homologuer le véhicule dans ce même pays (voir site suivant rubrique SVA test: http://www.davebence.co.uk/onyx_firefox/) pour ensuite l'importer en France avec un certifica anglais permettrait il de résoudre certains problème?

Après la niche administrative de Franz ou la volonté de création législative de carte grise type original de Saga 55, cette proposition parait elle crédible?

La Grande Bretagne ayant une mauvaise réputation concernant ses kit car et leur homologation, je pense que ce serait plus envisageable depuis un pays comme l'allemagne.

BONJOUR AYANT LE MEME PB JE PREFERE ME RENSEIGNER LA VOITURE EST BASE SUR UNE MR2 OU FIERO KEL EST LE MIEUX . ET POUR L IMPORTATION QUEL EST LE MODE LE PLUS SIMPLE RTI OU AUTRE ET POUR EVITE LES FRAIS DE DOUANE ET TVA AINSI LA FAIRE HOMOLOGUER PAR UN PROFFESSIONEL
MERCI ...

Oui, bonjour aussi Murcielago......merci de passer par l'accueil pour la présentation, celà fait partie des règles de politesses des forums....

D.S.L CES PAR OU CAR JE SUIS NOVICE SUR LES FORUM AYANT PLUS L HABITUDE D UN VOLANT KE D UN CLAVIER MERCI