Galère!!!!....quelle solution adopter???

Bon....première réelle galère et c'est de ma faute! En passant sur mon Bolg, Macox m'avait mis la puce à l'oreille (bien vu )....mon moteur, dans sa configuration actuelle avec son gros weber central empêche de fermer le capot moteur

Voilà une photo:


alors, que faire?....la solution du bourrin (mais qui pourrait esthétiquement être amusante) serait de faire une découpe dans l'intérieur du capot moteur pour le faire passer....le filtre à air serait donc visible par la grille moteur....mais bon, bonjour les galères en cas de pluie!....puis bon, ça me botte pas trop

La solution onéreuse (vers laquelle tôt ou tard, j'avais prévu de faire pour le look plus qu'autre chose)....mettre des carbus lattéraux...dans ce cas, quel kit? sachant que je suis toujours en 1600....idée du budget?

La solution raisonnable....trouver une pipe d'amission double plus courte que celle que j'ai...mais, est-ce que ça existe?

Tant qu'on y est, que me conseillez-vous comme échappement?....un truc "sonore" mais pas trop quand même

Bon, j'attends vos conseils!!

pour un 1600....la solution c'est le kit 40 Empi/Kadron....c'est du plug and play et c'est un des meilleurs rapport prix/perf/conso....

Tu ne peus pas couper un peu ton filtre en hauteur, celà ce fait parfois, sinon 2 latéraux

356Speed64 a écrit:

Tu ne peus pas couper un peu ton filtre en hauteur, celà ce fait parfois, sinon 2 latéraux

Pas de filtres... Des fillets sur les pipes...

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=513

356Speed64 a écrit:

Tu ne peus pas couper un peu ton filtre en hauteur, celà ce fait parfois, sinon 2 latéraux

non...même filtre à air enlevé, ça touche!

trolls a écrit:

pour un 1600....la solution c'est le kit 40 Empi/Kadron....c'est du plug and play et c'est un des meilleurs rapport prix/perf/conso....

Pas trop compliqué à mettre au point? quand tu dis "plug and play, y a des chances que je les place et que ça démarre "de suite"?

Vires le capot, tu auras de la place pour installer un compresseur volumétrique B&M et là la jamais vu sur un Speed

356Speed64 a écrit:

Vires le capot, tu auras de la place pour installer un compresseur volumétrique B&M et là la jamais vu sur un Speed

Bon, je crois que je vais "m'offrir" les Kadron .....comme échappement, je mets quoi? le VW MotorSport me plait bien (le prix aussi d'ailleurs)....mais je voudrais pas que le bruit soit trop "cox"

J'avais un VWmotorsport sur le Karmann.....c'est une vraie daube à reprendre de partout mais pas très chère.....on va d'ailleurs s'amuser à le découper et le modifier histoire de lui donner un look un peu plus...."carrera"......
En attendant, le Karmann a récupéré un Leitzritt d'origine, il y a perdu quelques poneys mais il est quand même moins bruyant....
Pour les Kadrons, l'idéal est de prendre en plus une tringlerie type CSP, plus fiable en matière de réglages....sinon, oui, une fois montés, ça devrait démarrer sans soucis, juste quelques affinages à faire en général.... Ils sont très bien ces petits Kadrons, celà fait 10 ans que j'en ai dans le KG et le speed va en avoir aussi une paire....je me tâte même à en coller une paire dans la 67 mais bon, on va se calmer un peu.....

Pour l'échappement, j'ai mis dans la corbeille du Père Noel (celui qui part à LA dans trois semaines) le Motorsport, version US :

https://secure.cbperformance.com/catalog.asp?productid=1288

SIMILI a fabriqué il y a quelque temps une réplique exacte de l'échappement MOTORSPORT fabriqué au Mexique mais entièrement en inox...
Manxter86 nous dira certainement si cet article est encore disponible...

dèsolé j'arrive un peu tard sur ce post...
mais tues sur que ca touche une fois ta caisse boulonné sur le chassis?

tu doit etre drollement chaneler???...

monsieur seb a écrit:

dèsolé j'arrive un peu tard sur ce post...
mais tues sur que ca touche une fois ta caisse boulonné sur le chassis?

tu doit etre drollement chaneler???...

oui, oui, sür, ça touche bien!

Le prix ridicule pour l'échapp aux States!

Boris930 a écrit:

monsieur seb a écrit:

dèsolé j'arrive un peu tard sur ce post...
mais tues sur que ca touche une fois ta caisse boulonné sur le chassis?

tu doit etre drollement chaneler???...

oui, oui, sür, ça touche bien!

Le prix ridicule pour l'échapp aux States!

Il est à peine plus cher en France......mais ça reste la même daube.....

bon a moi mantenant
pour les carbus j ai deux dellorto (il parte se coir au reglage ) avec la voiture mais bon les kadron c est plus simple a regler mais fo changer la tringlerie et pour le pot d echappement j ai le nouveau performance classique a 239 € ben pareil fo modifier ca sort env 25 mm dans la caisse trop haut
merci mitch pour les pieces
et pour le bruit hier 120 km d autoroute avant une tiote le moteur c est couper heureusement avant de la prendre :bball: ca fait chaud aux OREILLES
si qq a une idee pour la coupe moteur je pense pb essence sur un autre post
merci

salut

prenons les problêmes dans l' ordre:

1/ pas de solution pour ton carbu central: une tubulure + courte ne peut pas éxister pour un IDF.....car le carbu toucherait à l' alternateur, et si on décalait vers la gauche, le carbu serait trop excentré...........solution déjà évoquée + haut........avec tringlerie csp.........viens me voir à Thenay, j' aurai la solution.........

2/ échappement Motorsport: 5 kilos de cochonnerie!!!!.........ça marche un 1/2 poil mieux qu' un échappement d' origine de cox........encore une fois la solution vient de csp........mais il faut patienter jusqu' à début Juin: une nouvelle fabrication est en cours (je ne suis pas sûr d' en avoir à Thenay....). Voir rustybulli........
Et puis ce n' est pas digne d' être monté sur un speedster......même avec un 1600 origine (ce qui n' est pas ton cas.........)

3/ Nous avons effectivement refabriqué des Motorsport Inox, mais devant l' augmentation des coùts de matières premières et de la fabrication, nous avons arrêté il y a 2 ans........Dommage car nous l' avions un peu amélioré par rapport au modèle acier, et ça donnait un peu mieux (pas révolutionnaire quand même.....) Je vais contacter un client qui doit en avoir 1 neuf ou extrêmement peu servi: il est passé au 1776 et à l' échappement csp...........je t' en reparle.........

Merci Manxster....bien capté pour l'échapp .....et voir tes MP

bon, les Kadrons seront là jeudi....on verra quand je roulerai vraiment avec le Speedster pour la tringlerie....pas de CSP chez mon revendeur

Suivant la configuration de ton 1600, j'aurai plutôt dit deux double WEBER ou DELLORTO et pour l'échappement, CSP est d'une bonne réputation sinon il y a aussi les BAS mais le coût suit également la réputation et ils ne vont pas forcément coller avec un look "d'origine"
maintenant, si ton 1600 n'est pas trop préparé, les kadrons vont amplement suffir.

vwmaniac a écrit:

Suivant la configuration de ton 1600, j'aurai plutôt dit deux double WEBER ou DELLORTO et pour l'échappement, CSP est d'une bonne réputation sinon il y a aussi les BAS mais le coût suit également la réputation et ils ne vont pas forcément coller avec un look "d'origine"
maintenant, si ton 1600 n'est pas trop préparé, les kadrons vont amplement suffir.

c'est le cas pour mon 1600 .....pour l'échappement, j'ai déjà un 4 en 1....mais il remonte un haut !!! ......je pense que je vais voir pour le modifier légèrement avant d'acheter autre chose et surtout voir ce que Manxster va pouvoir nous proposer